Zentralschloss innenräumen - Der Schalter an der Fahrertür.
Besonderheit
Zentrale Kontrolle
Wenn der Fahrer die Tür neben ihm sperrt, sind auch die anderen Türen verschlossen, und der Fahrer kann jede Tür gleichzeitig durch den Türschlossschalter öffnen oder eine Tür separat öffnen.
Geschwindigkeitskontrolle
Wenn die Fahrgeschwindigkeit ein bestimmtes Niveau erreicht, kann sich jede Tür selbst einsperren, um zu verhindern, dass der Bewohner fälschlicherweise den Türgriff betätigt und die Tür öffnet.
Separate Kontrolle
Zusätzlich zur Tür an der Fahrerseite gibt es auch separate Federschalter an anderen Türen, die die Öffnung und Verriegelung einer Tür unabhängig steuern können.
Struktur
1, Türverriegelungsschalter: Der größte Teil des zentralen Steuerungsschalters besteht aus dem Hauptschalter und separatem Schluss. Der Hauptschalter ist auf der Treiberseite der Tür installiert. Der Fahrer kann den Hauptschalter zum Sperren oder Öffnen des gesamten Autos bedienen. Sehr geschlossen an der Tür geschlossen, kann eine Tür separat steuern.
2, Türverriegelungsantrieb: Der Zentralsteuerungsantrieb wird verwendet, um die Anweisungen des Fahrers zum Sperrieren oder Öffnen des Türschlosses auszuführen. Der Türverriegelungsantrieb verfügt über drei Antriebsmodi: elektromagnetisch, DC -Motor und permanenter Magnetmotor. Seine Struktur besteht darin, die Tür zu verschließen oder die Tür zu öffnen, indem sie die Polarität ändert, um die Richtung ihrer Bewegung zu ändern
. Wenn der Vorwärtsstrom an die Schlossspule geleitet wird, bewegt sich die Antriebsstange nach links und die Tür ist verschlossen. Wenn der umgekehrte Strom an die Türöffnungsspule geleitet wird, treibt die Anker den Verbindungsstab nach rechts, und die Tür wird entfernt und geöffnet.
. Da der Gleichstrommotor bidirektional drehen kann, kann das Schloss durch die positive und negative Drehung des Motors gesperrt oder geöffnet werden. Dieser Aktuator verbraucht weniger Leistung als der elektromagnetische Aktuator.
. Seine Funktion ist im Grunde die gleiche wie die ersten beiden, und die Struktur ist sehr unterschiedlich. Der Rotor ist mit konvexen Zähnen ausgestattet. Der radiale Clearance zwischen den konvexen Zähnen und dem Statorpol ist klein und der magnetische Fluss ist groß. Der Stator hat eine Pluralität axial verteilter elektromagnetischer Pole, und jede elektromagnetische Spule ist radial angeordnet. Der Stator ist von einem Eisenkern umgeben, und jeder Eisenkern ist mit einer Spule eingewickelt. Wenn der Strom durch eine Phase der Spule fließt, erzeugt der Kern der Spule eine Saugkraft, um die konvexen Zähne am Rotor zu ziehen, um mit dem Magnetpol der Statorspule auszurichten, und der Rotor dreht sich zum minimalen magnetischen Fluss, dh der Ein-Schritt-Position. Damit der Rotor nach der gewünschten Drehrichtung der nächsten Phase des Statorspuleneingangs Ein Impulsstrom weiter dreht, kann der Rotor gedreht werden, damit der Rotor weiter dreht. Wenn sich der Rotor dreht, wird das Türschloss durch Anschließen verschlossen oder geöffnet.
Regler
Der Türverriegelungs -Controller ist ein Steuergerät, das den Schloss/offenen Impulsstrom für den Türverriegelungsantrieb liefert. Unabhängig davon, welche Art von Türverriegelungsantrieb die Richtung des Aktuatorstroms ändert, um die Verbindungsstange nach links und rechts zu steuern, um das Schloss zu erreichen und zu öffnen.
Es gibt viele Arten von Türschlosscontrollern und kann nach seinem Kontrollprinzip in drei Arten von Türschloss -Controllern grob unterteilt werden: Transistorentyp, Typ -Kondensator -Typ und Gürtelinduktionstyp.
(1) Transistorentyp: Es gibt zwei Relais im Transistor -Türschlossregler, ein Rohr sperrt die Tür und ein Röhrchen öffnet die Tür. Das Relais wird vom Transistor -Schaltkreis gesteuert, und der Lade- und Entladungsprozess des Kondensators wird verwendet, um die Dauer eines bestimmten Impulsstroms zu steuern, damit der Aktuator die Verriegelung und Öffnung der Tür abschließt.
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(3) Geschwindigkeitserfassungstyp. Ausgestattet mit einer Geschwindigkeit von 10 km/h -Induktionsschalter, wenn die Geschwindigkeit mehr als 10 km/h beträgt und die Tür nicht verschlossen ist, muss der Fahrer nicht starten, und der Türschlosscontroller schlägt automatisch die Tür.
Fernsteuerungsprinzip
Die drahtlose Fernbedienungsfunktion des zentralen Schlosses bedeutet, dass Sie die Tür aus der Ferne öffnen und verschließen können, ohne den Schlüssel in das Schlossloch einzufügen, und ihr größter Vorteil besteht darin, dass das Schlossloch, egal Tag oder Nacht, das Schlossloch finden muss, und es kann entsperrt (die Tür öffnen) und verschlossen (die Tür abgeschlossen) und bequem und bequem.
Das Grundprinzip der Fernbedienung lautet: Eine schwache Funkwelle wird von der Seite des Eigentümers gesendet. Das Funkwellensignal wird von der Autoantenne empfangen, der Signalcode wird vom elektronischen Controller -ECU identifiziert, und dann führt der Aktuator des Systems (Motor- oder elektromagnetischer Manager -Kreis) die Wirkung des Öffnens durch. Das System besteht hauptsächlich aus zwei Teilen: Sender und Empfänger.
1. Sender
Der Sender besteht aus Sendungsschalter, Übertragungsantenne (Schlüsselplatte), integrierter Schaltkreis usw. Es ist in die Signalsendeschaltung auf der Tastaturplatte integriert. Von der Identifikationscodespeicherschleife bis zur FSK-Modulationsschleife, die durch die Verwendung eines integrierten Einzelchip-Schaltkreises miniaturisiert wird, wird auf der gegenüberliegenden Seite der Schaltung ein Lithiumbatterie mit einem Snap-Taste-Typ installiert. Die Übertragungsfrequenz wird gemäß der Funkwellengüte des Nutzungslandes ausgewählt, und die Frequenzbänder von 27, 40 und 62 MHz können im Allgemeinen verwendet werden. Der Übertragungsschalter überträgt die Signale einmal jedes Mal, wenn der Drücken der Taste gedrückt wird.
2. Empfänger
Der Sender verwendet die FM -Modulation, um den Identifikationscode zu senden, erhält ihn über die FM -Antenne des Fahrzeugs und demoduliert ihn unter Verwendung des Hochfrequenzerhöhungsprozessors des Empfänger -ECU und vergleicht ihn mit dem Identifikationscode des dekodierten Reglers. Wenn der Code korrekt ist, geben Sie den Steuerkreis ein und lassen Sie den Aktuator funktionieren.
Das Türschlossfernbedienungssystem besteht normalerweise aus einem tragbaren Sender und einem Empfänger im Auto, und das vom Sender gesendete identifizierbare Signal wird vom Empfänger empfangen und entschlüsselt, wodurch das Türschloss zum Öffnen oder Schloss gefahren wird. Seine Hauptaufgabe besteht darin, den Fahrer zu erleichtern, um die Tür zu sperren oder die Tür zu öffnen.
Benutzer können ihre Autos schützen, indem sie das Lock -Entsperrkennwort der Remote -ECU einstellen, und Alarm, wenn die Tür illegal geöffnet wird.
Wenn das moderne Schloss das richtige Codesignal empfängt, wird die Empfangsschaltung der Steuerwelle in die Empfangszeit plus 0,5s ausgelöst und kehrt dann in den Standby -Status zurück. Wenn das Eingangscodesignal nicht übereinstimmt, wird die Empfangskreis nicht ausgelöst. Basis in 10 Minuten Es gibt mehr als 10 Code -Signaleingänge, die nicht übereinstimmen. Die Sperre glaubt, dass jemand versucht, das Auto zu stehlen. Hören Sie also auf, irgendwelche Signale zu empfangen, einschließlich des richtigen Codessignals. In diesem Fall muss der Besitzer mechanisch mit der Schlüsseltür eingesetzt werden, um die Tür zu öffnen. Die Wiederherstellung des Signalempfangs kann mit der wichtigsten Zündung gestartet werden, und der Hauptschalter des Fernbedienungs -Türverriegelungssystems kann ausgeschaltet und dann geöffnet werden. Wenn die Tür nicht innerhalb von 30 Sekunden nach dem Entsperren des Fernbedienungsmechanismus geöffnet wird, wird die Tür automatisch verschlossen.
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