Innenzentralverriegelung – der Schalter an der Fahrertür.
Besonderheit
Zentrale Steuerung
Wenn der Fahrer die Tür neben ihm verriegelt, werden auch die anderen Türen verriegelt, und der Fahrer kann über den Türverriegelungsschalter jede Tür gleichzeitig öffnen oder eine Tür separat öffnen.
Geschwindigkeitskontrolle
Wenn die Fahrgeschwindigkeit ein bestimmtes Niveau erreicht, kann jede Tür automatisch verriegelt werden, um zu verhindern, dass der Insasse versehentlich den Türgriff betätigt und die Tür öffnet.
Separate Steuerung
Neben der Tür auf der Fahrerseite gibt es auch an anderen Türen separate Federschlossschalter, die das Öffnen und Verriegeln einer Tür unabhängig voneinander steuern können.
Struktur
1, Türverriegelungsschalter: Der größte Teil des zentralen Steuerschalters besteht aus dem Hauptschalter und dem separaten Schließen. Der Hauptschalter ist auf der Fahrerseite der Tür installiert. Der Fahrer kann den Hauptschalter betätigen, um das gesamte Fahrzeug zu verriegeln oder zu öffnen. Getrennt an jeder anderen Tür geschlossen, kann eine Tür separat gesteuert werden.
2, Türverriegelungsaktuator: Der zentrale Steuerungsverriegelungsaktuator wird verwendet, um die Anweisungen des Fahrers zum Verriegeln oder Öffnen des Türschlosses auszuführen. Der Türverriegelungsantrieb verfügt über drei Antriebsmodi: elektromagnetisch, Gleichstrommotor und Permanentmagnetmotor. Seine Struktur besteht darin, die Tür zu verriegeln oder zu öffnen, indem die Polarität geändert wird, um die Bewegungsrichtung zu ändern
(1) Elektromagnetisch: Es ist mit zwei Spulen ausgestattet, die zum Öffnen und Verriegeln des Türschlosses verwendet werden, und der zentrale Betätigungsknopf des Türschlosses befindet sich normalerweise in der mittleren Position. Wenn der Vorwärtsstrom zur Verriegelungsspule geleitet wird, bewegt sich die Ankerantriebsstange nach links und die Tür wird verriegelt. Wenn der Rückstrom zur Türöffnungsspule geleitet wird, bewegt der Anker die Pleuelstange nach rechts, und die Tür wird entfernt und geöffnet.
(2) Gleichstrommotortyp: Er wird durch einen Gleichstrommotor gedreht und über eine Übertragungsvorrichtung (die Übertragungsvorrichtung verfügt über einen Schraubenantrieb, einen Zahnstangenantrieb und einen Stirnradantrieb) auf die Türschlossschnalle übertragen, so dass das Türschloss geöffnet oder verriegelt wird. Da der Gleichstrommotor bidirektional drehen kann, kann das Schloss durch die positive und negative Drehung des Motors verriegelt oder geöffnet werden. Dieser Aktuator verbraucht weniger Strom als der elektromagnetische Aktuator.
(3) Permanentmagnetmotortyp: Permanentmagnetmotor bezieht sich meist auf Permanentmagnet-Schrittmotoren. Seine Funktion ist im Grunde die gleiche wie bei den ersten beiden, die Struktur ist jedoch recht unterschiedlich. Der Rotor ist mit konvexen Zähnen ausgestattet. Der radiale Abstand zwischen den konvexen Zähnen und dem Statorpol ist klein und der magnetische Fluss groß. Der Stator weist mehrere axial verteilte elektromagnetische Pole auf, und jede elektromagnetische Spule ist radial angeordnet. Der Stator ist von einem Eisenkern umgeben und jeder Eisenkern ist mit einer Spule umwickelt. Wenn der Strom durch eine Phase der Spule fließt, erzeugt der Kern der Spule eine Saugkraft, um die konvexen Zähne am Rotor so zu ziehen, dass sie sich am Magnetpol der Statorspule ausrichten, und der Rotor dreht sich auf den minimalen magnetischen Fluss. das heißt, die Ein-Schritt-Position. Um den Rotor weiter um einen Schrittwinkel drehen zu lassen, kann der Rotor entsprechend der gewünschten Drehrichtung der nächsten Phase der Statorspule einen Impulsstrom eingeben. Wenn sich der Rotor dreht, wird das Türschloss verriegelt bzw. durch Verbinden geöffnet.
Regler
Der Türverriegelungscontroller ist ein Steuergerät, das den Verriegelungs-/Öffnungsimpulsstrom für den Türverriegelungsaktuator bereitstellt. Egal um welche Art von Türverriegelungsantrieb es sich handelt, indem die Richtung des Aktuatorstroms geändert wird, um die Pleuelstange so zu steuern, dass sie sich nach links und rechts bewegt, um die Verriegelung und das Öffnen zu erreichen.
Es gibt viele Arten von Türschlosssteuerungen, und je nach Steuerungsprinzip kann man sie grob in drei Arten von Türschlosssteuerungen einteilen: Transistortyp, Kondensatortyp und Riemeninduktionstyp.
(1) Transistortyp: In der Transistor-Türverriegelungssteuerung befinden sich zwei Relais, eine Röhre verriegelt die Tür und eine Röhre öffnet die Tür. Das Relais wird vom Transistorschaltkreis gesteuert und der Lade- und Entladevorgang des Kondensators wird verwendet, um die Dauer eines bestimmten Impulsstroms zu steuern, sodass der Aktuator das Verriegeln und Öffnen der Tür abschließt.
(2) Kapazitiv: Die Türschlosssteuerung verwendet die Lade- und Entladeeigenschaften des Kondensators. Normalerweise ist der Kondensator vollständig geladen und im Betrieb mit dem Steuerkreis verbunden, sodass der Kondensator entladen wird und das Relais erregt wird und die kurze zeit zieht, der kondensator ist vollständig entladen, und die kontakt ist getrennt durch die relais strom, und die tür verriegelung system ist nicht mehr.
(3) Geschwindigkeitssensortyp. Ausgestattet mit einem Induktionsschalter für eine Geschwindigkeit von 10 km/h. Wenn die Geschwindigkeit größer als 10 km/h ist und die Tür nicht verriegelt ist, muss der Fahrer nicht starten, die Türverriegelungssteuerung verriegelt die Tür automatisch.
Fernbedienungsprinzip
Dank der drahtlosen Fernbedienungsfunktion des Zentralschlosses können Sie die Tür aus der Ferne öffnen und verriegeln, ohne den Schlüssel in das Schlossloch stecken zu müssen. Der größte Vorteil besteht darin, dass Sie das Schlossloch weder bei Tag noch bei Nacht finden müssen. und es kann aus der Ferne und bequem entriegelt (Tür öffnen) und verriegelt (Tür verriegeln) werden.
Das Grundprinzip der Fernbedienung besteht darin, dass eine schwache Funkwelle von der Seite des Besitzers gesendet wird, das Funkwellensignal von der Autoantenne empfangen wird, der Signalcode von der elektronischen Steuereinheit (ECU) identifiziert wird und dann der Aktuator des Systems (Motor) aktiviert wird oder elektromagnetischer Managerkreis) führt die Aktion des Öffnens/Schließens durch. Das System besteht im Wesentlichen aus zwei Teilen: Sender und Empfänger.
1. Sender
Der Sender besteht aus einem Sendeschalter, einer Sendeantenne (Schlüsselplatte), einer integrierten Schaltung usw. Er ist in die Signalsendeschaltung auf der Schlüsselplatte integriert. Von der Identifikationscode-Speicherschleife bis zur FSK-Modulationsschleife, die durch die Verwendung einer integrierten Ein-Chip-Schaltung miniaturisiert wird, ist auf der gegenüberliegenden Seite der Schaltung eine Lithiumbatterie mit Druckknopftyp installiert. Die Übertragungsfrequenz wird entsprechend der Funkwellengüte des Nutzungslandes ausgewählt und die Frequenzbänder 27, 40 und 62 MHz können im Allgemeinen verwendet werden. Der Sendeschalter sendet bei jedem Tastendruck einmal ein Signal.
2. Empfänger
Der Sender verwendet FM-Modulation, um den Identifikationscode auszusenden, empfängt ihn über die FM-Antenne des Fahrzeugs, demoduliert ihn mithilfe des FM-Hochfrequenzerhöhungsprozessors des Empfänger-ECU und vergleicht ihn mit dem Identifikationscode des decodierten Reglers. Wenn der Code korrekt ist, geben Sie den Steuerkreis ein und veranlassen Sie den Aktuator zum Betrieb.
Das Türschloss-Fernbedienungssystem besteht normalerweise aus einem tragbaren Sender und einem Empfänger im Auto. Das vom Sender gesendete identifizierbare Signal wird vom Empfänger empfangen und dekodiert, wodurch das Türschloss zum Öffnen oder Verriegeln angetrieben wird. Seine Hauptaufgabe besteht darin um dem Fahrer das Verriegeln oder Öffnen der Tür zu erleichtern.
Benutzer können ihre Autos schützen, indem sie das Passwort zum Entriegeln des Schlosses des Remote-ECU festlegen und einen Alarm auslösen, wenn die Tür illegal geöffnet wird.
Wenn das moderne Schloss das richtige Codesignal empfängt, wird die Steuerwellen-Empfangsschaltung auf die Empfangszeit plus 0,5 s getriggert und kehrt dann in den Standby-Zustand zurück. Wenn das Eingangscodesignal nicht übereinstimmt, wird die Empfangsschaltung nicht ausgelöst. Basis in 10 Minuten gibt es mehr als 10 Code-Signaleingaben, die nicht übereinstimmen, das Schloss denkt, dass jemand versucht, das Auto zu stehlen, also stoppt den Empfang jeglicher Signale, einschließlich des Empfangs des richtigen Codesignals, in diesem Fall muss der Besitzer mechanisch eingefügt werden Mit der Schlüsseltür, um die Tür zu öffnen. Die Wiederherstellung des Signalempfangs kann durch Zündschlüssel gestartet werden und der Hauptschalter des ferngesteuerten Türverriegelungssystems kann ausgeschaltet und dann geöffnet werden. Wenn die Tür nicht innerhalb von 30 Sekunden nach dem Entriegeln der Tür durch den Fernbedienungsmechanismus geöffnet wird, wird die Tür automatisch verriegelt.
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