Turboladerdichtung anfällig für Fehler.
Die Hauptursachen für Gasleckage der Turboladerdichtung
Zu den Hauptursachen für Gasleckage in Turboladerdichtungen gehören:
Alterung von Versiegelungselementen : Mit zunehmender Nutzungszeit, Ölversiegelungsring und anderen Komponenten altert allmählich die Elastizität, was zu Gasleckagen führt.
Schlechte Schmierung : Eine schlechte Schmierung im Supercharger kann zu einer erhöhten Reibung zwischen den Komponenten führen, was zu Teilverschleiß und Öllecks führt.
Externer Schaden : Wenn das Fahrzeug in der Vergangenheit betroffen ist, kann der Supercharger beschädigt werden, was zu einem Gasleck führt.
Einfluss der Leckage der Turboladerdichtung
Die Turbolader -Dichtungsleckage führt zu einem Mangel an Motorleistung, dem Luftkraftstoffverhältnis ist nicht genau und sogar Motorfehlerleuchten. Wenn dies nicht rechtzeitig behandelt wird, kann dies zu schwerwiegenden Schäden am Motor führen.
Die Lösung ist
Ersetzen Sie das Versiegelungselement : Wenn die Luftleckage durch das Altern des Versiegelungselements verursacht wird, können Sie den neuen Dichtungsring oder die Dichtungsdichtung ersetzen.
Verbesserte Schmierung : Stellen Sie sicher, dass das Innere des Superchargers gut geschmiert ist, Sie können Öl hinzufügen oder abgenutzte Teile ersetzen.
Beschädigung und Reparatur von Schäden : Wenn der Supercharger durch Aufprall beschädigt wird, inspizieren und reparieren oder ersetzen Sie den beschädigten Teil.
Professionelle Wartung : Wenn die oben genannten Methoden das Problem nicht lösen, sollten Sie professionelle Wartungsdienste suchen.
Die Parameter der Turboladerdichtungschale beinhalten viele Aspekte, einschließlich Material, Struktur, Leistung usw., um sicherzustellen, dass der Turbolader unter hoher Temperatur und hohem Druck standhaft und effizient arbeiten kann. Hier finden Sie einen Überblick über einige der Schlüsselparameter:
Material : Die Turboladerdichtungsschale besteht normalerweise aus hohen Temperatur-Verschleißmaterialien wie Legloy-718 usw. Diese Materialien können dem Verschleiß und Oxidation bei hoher Temperatur für lange Zeit standhalten und gute mechanische Eigenschaften aufrechterhalten. Beispielsweise verbessert eine Doppelschicht-Legierung 718/Nicraly-Beschichtung, die unter Verwendung eines thermischen Sprühprozesses mit Hochgeschwindigkeits-Sauerstofffuhren (HVOF) abgelagert wird, die hochtemperatur- und Korrosionsbeschwerdeneigenschaften von Grauguss-Iron (GCI) -Komponenten .
Bau : Das Turboladerdichtungsgehäuse ist für mehrschichtige Konstruktionen ausgelegt, einschließlich mindestens einem Temperaturgehäusemodul, das teilweise das Turbinengehäuse und/oder das Kompressorgehäuse und/oder das Lagergehäuse radial und axial umgibt. Darüber hinaus sind ein internes explosionssicheres Wohnmodul und ein externes explosionssicheres Wohnmodul für zusätzlichen Schutz und Sicherheit enthalten enthalten.
Leistung : Turboladerdichtungsgehäuse muss einen guten hohen Temperaturwiderstand aufweisen, der in der Lage ist, die Stabilität bei Temperaturen bis zu 900 ° C, Widerstand gegen Oxidation und Korrosion aufrechtzuerhalten. Die Resistenz gegen hohe Temperaturerosion und Oxidation kann durch die Verwendung fortschrittlicher Beschichtungstechnologien wie Alloy-718 dank seiner guten Haftung am Substrat, der hohen Härte und der Bildung einer Schutzphase bei hohen Temperaturen erheblich verbessert werden.
Zusammenfassend soll das parametrische Design des Turboladergründergehäuses unter Verwendung von leistungsstarken Materialien und fortschrittlichen Technologien sowie sorgfältig gestaltete mehrschichtige Konstruktionen diese Anforderungen erfüllen.
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