MAXUS ist mit der Lagerbuchse verbunden.
Die Hauptaufgabe der Lagerschale im Automobilbereich besteht darin, Verbindungen herzustellen, Bauteile zu stützen und Kräfte zu übertragen, während gleichzeitig Reibung und Verschleiß reduziert werden, um einen langfristigen Motorbetrieb zu gewährleisten.
Die Pleuelbuchse, insbesondere im Automobilmotor, spielt eine entscheidende Rolle. Sie ist als Gleitlager auf dem Hauptwellenzapfen und dem Pleuelzapfen der Kurbelwelle montiert, besteht aus zwei halbkreisförmigen Abschnitten und wird durch Lagerschalen und Schrauben befestigt. Die Hauptfunktion der Pleuelbuchse ist es, den von der Kurbelwelle im Betrieb erzeugten Druck aufzunehmen und zu verteilen und gleichzeitig deren reibungslose Drehung zu gewährleisten. Diese Lager bestehen üblicherweise aus Stahllagerschalen und verschleißfestem Weißmetall – eine Materialkombination, die die Langlebigkeit und Zuverlässigkeit der Lager sicherstellt. Die Konstruktion der Lagerschale trägt zur Verbesserung der Schmierwirkung des Öls bei und steigert somit die Effizienz und Leistung des Motors. Darüber hinaus hält die Lagerbuchse dem enormen Druck während des Motorbetriebs stand und gewährleistet so die stabile Drehung der Kurbelwelle.
Das Material der Pleuelbuchse besteht üblicherweise aus einer Aluminium-Kupfer-Legierung, die eine hohe Verschleißfestigkeit und Wärmeleitfähigkeit aufweist und den Anforderungen des Motors bei hoher Last gerecht wird. Im Herstellungsprozess der Lagerschale kommt zudem die Bimetall-Stahlband-Verarbeitungstechnologie einer stahlverstärkten, hochzinnhaltigen Aluminium-Legierung zum Einsatz, um deren Haltbarkeit und Zuverlässigkeit zu verbessern. Im Motor nimmt die Pleuelbuchse nicht nur die enormen Kräfte der Kolbenbewegung auf, sondern überträgt diese auch effektiv auf die Kurbelwelle, um die Hin- und Herbewegung des Kolbens in die Drehbewegung der Kurbelwelle umzuwandeln. Darüber hinaus dient die Pleuelbuchse der Abstützung und Fixierung der Pleuelstange und gewährleistet so einen reibungslosen und effizienten Motorlauf.
Die Pleuelbuchse dient unter anderem dazu, den Verschleiß zwischen Pleuelkopf und Pleuelzapfen zu reduzieren. Die Lagerschale besteht in der Regel aus einer dünnen Stahlrückseite und einer reibungsarmen Metallschicht. Die Stahlrückseite leitet die vom reibungsarmen Metall erzeugte Wärme an den Pleuelkopf ab. Die reibungsarme Metallschicht reduziert den Verschleiß des Pleuelzapfens und verlängert dessen Lebensdauer. Diese Konstruktion schützt nicht nur die wichtigsten Motorkomponenten, sondern verbessert auch die Gesamtleistung und Lebensdauer des Motors.
Die Spaltrichtung der Pleuellagerbuchse verläuft in Richtung der Ölpumpe.
Bei der Konstruktion des Pleuellagergehäuses ist der Spalt in Richtung der Ölpumpe ausgerichtet. Dies gewährleistet einen reibungslosen Ölfluss zum Verbindungsbereich zwischen Pleuel und Kurbelwelle im laufenden Motorbetrieb und somit die notwendige Schmierung. Diese Konstruktion sorgt für eine effektive Schmierung des Pleuels. Das Pleuellagergehäuse besteht aus einem oberen und einem unteren Lagerkörper, die am Verbindungsbereich von Pleuel und Kurbelwelle montiert sind und Verschleißschutz, Abstützung und Kraftübertragung gewährleisten. Beim Zusammenbau des Pleuellagergehäuses ist auf die korrekte Ausrichtung zu achten, da es sonst zu unterschiedlichen Stößen kommen kann. Verfügt der Innenzylinder des oberen Lagerkörpers über eine Ölnut mit angemessener Umfangslänge und die Wand dieser Ölnut über eine Ölbohrung (die in diesem Dokument erwähnte Aussparung), kann die Montage durch Ausrichten der Passkante erfolgen. Ist keine Zentrierlippe vorhanden, kann die Schraube auf einer Pleuelstange mit Zentrierlippe verwendet werden, umgekehrt jedoch nicht. Außerdem muss die Schraube mit dem entsprechenden Drehmoment angezogen werden, darf aber nicht zu fest sitzen, da dies zu einer übermäßigen Belastung des Bolzens, einem Durchrutschen des Innengewindes und einer Verformung des Bolzens führen kann.
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