MAXUS ist mit der Lagerbuchse verbunden.
Die Hauptaufgabe der Lagerschale im Automobil besteht darin, Kraft zu verbinden, zu stützen und zu übertragen und gleichzeitig Reibung und Verschleiß zu reduzieren, um einen langfristigen Motorbetrieb zu gewährleisten.
Pleuelbuchsen spielen insbesondere in Automotoren eine entscheidende Rolle. Sie sind als Gleitlager auf dem Hauptwellenzapfen und dem Pleuelzapfen der Kurbelwelle montiert, bestehen aus zwei halbkreisförmigen Abschnitten und sind durch Schindeln und Schrauben befestigt. Die Hauptfunktion der Kupplung besteht darin, dem während des Betriebs von der Kurbelwelle erzeugten Druck standzuhalten und ihn zu verteilen und gleichzeitig sicherzustellen, dass sich die Kurbelwelle reibungslos drehen kann. Diese Lager bestehen üblicherweise aus Stahlschindeln und einer verschleißfesten Weißmetalllegierung – einer Materialkombination, die die Haltbarkeit und Zuverlässigkeit der Lager gewährleistet. Das Design der Lagerschale trägt dazu bei, die Schmierwirkung des Öls zu erhöhen und so die Effizienz und Leistung des Motors zu verbessern. Darüber hinaus hält die Lagerbuchse auch dem enormen Druck stand, der während des Motorbetriebs erzeugt wird, und gewährleistet so, dass sich die Kurbelwelle stabil drehen kann.
Das Material der Pleuelbuchse besteht üblicherweise aus einer Kombination aus Aluminium und Kupfer. Dieses Material weist eine gute Verschleißfestigkeit und Wärmeleitfähigkeit auf und erfüllt die Anforderungen des Motors bei hoher Belastung. Bei der Herstellung der Lagerschale wird zusätzlich die bimetallische Stahlbandverarbeitungstechnologie aus einer stahlverstärkten, hochzinnhaltigen Aluminiumlegierung eingesetzt, um deren Haltbarkeit und Zuverlässigkeit zu verbessern. Im Motor nimmt die Pleuelbuchse nicht nur die enormen Kräfte auf, die durch die Kolbenbewegung entstehen, sondern überträgt diese auch effektiv auf die Kurbelwelle, um die Hin- und Herbewegung des Kolbens in eine Drehbewegung der Kurbelwelle umzuwandeln. Darüber hinaus dient die Pleuelbuchse als Stütze und Fixierung der Pleuelstange, um einen reibungslosen und effizienten Motorbetrieb zu gewährleisten.
Die Pleuelbuchse reduziert außerdem den Verschleiß zwischen Pleuelkopf und Pleuelzapfen. Die Lagerschale besteht in der Regel aus einem dünnen Stahlrücken und einer Gleitmetallschicht. Der dünne Stahlrücken leitet die vom Gleitmetall erzeugte Wärme auf den Pleuelkopf ab. Die Gleitmetallschicht reduziert den Verschleiß des Pleuelzapfens und verlängert dessen Lebensdauer. Diese Konstruktion schützt nicht nur die wichtigsten Motorkomponenten, sondern verbessert auch die Gesamtleistung und Lebensdauer des Motors.
Die Spaltrichtung der Pleuellagerbuchse zeigt in Richtung Ölpumpe.
Bei der Konstruktion der Pleuellagerschale ist der Spalt in Richtung der Ölpumpe ausgerichtet, um bei laufendem Motor einen reibungslosen Schmierölfluss zum Verbindungsstück zwischen Pleuel und Kurbelwelle zu gewährleisten und so die notwendige Schmierwirkung zu gewährleisten. Diese Konstruktion sorgt für eine effektive Schmierung der Pleuelstange. Die Pleuellagerschale ist in zwei Teile (Ober- und Unterteil) unterteilt. Diese Teile befinden sich an der Verbindung zwischen Pleuel und Kurbelwelle und dienen der Verschleißfestigkeit, Lagerung und Kraftübertragung. Bei der Montage der Pleuelstangen ist auf die Einbaurichtung zu achten, da sonst unterschiedliche Stöße auftreten können. Wenn der Innenzylinder des oberen Pleuels entlang des Umfangs eine Ölnut mit angemessener Bogenlänge aufweist und die Wand der Ölnut des Pleuels mit einer Ölbohrung (der in diesem Dokument erwähnten Kerbe) versehen ist, kann die Montage durch Lokalisieren der Lippe erfolgen. Wenn keine Positionierungslippe vorhanden ist, kann sie an einer Pleuelstange mit Positionierungslippe verwendet werden, aber nicht umgekehrt. Darüber hinaus sollte die Schraube das entsprechende Drehmoment erreichen, jedoch nicht zu fest angezogen werden, da sonst eine übermäßige Krafteinwirkung auf die Schraube, ein Durchrutschen des Innengewindes und eine Verformung der Schraube auftreten.
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