Maxus G10 Verbindungsstange.
Die Stangengruppe besteht aus Stangenkörper, Big -Head -Deckel mit Stangenstange, kleiner Kopfbuchse, Stange Big Head Bearing -Buchse und Stangenschraube (oder Schraube). Die Verbindungsstangengruppe wird der Gaskraft aus dem Kolbenstift, ihrer eigenen Schwingung und der Gewinnzweige der Kolbengruppe ausgesetzt, die Größe und Richtung dieser Kräfte werden regelmäßig verändert. Daher ist der Verbindungsstab wechselender Lasten wie Komprimierung und Spannung ausgesetzt. Die Verbindungsstange muss eine ausreichende Müdigkeit und strukturelle Steifheit aufweisen. Eine unzureichende Ermüdungsfestigkeit führt häufig dazu, dass der Anschlussstabkörper oder die Stangenschraube durchbricht und dann einen schweren Unfall der gesamten Schädigung des Maschinens erzeugt. Wenn die Steifheit nicht ausreicht, verursacht sie die Biegeverformung des Stabkörpers und die kreisförmige Verformung des großen Kopfes der Stangenstange, was zum teilweisen Verschleiß des Kolbens, des Zylinders, des Lagers und des Kurbelstifts führt.
Der Stangenkörper besteht aus drei Teilen, und das mit dem Kolbenstift verbundene Teil wird als kleiner Kopf der Stangenstange bezeichnet. Der mit der Kurbelwelle verbundene Teil wird als großer Kopf der Stangenstange bezeichnet, und der Teil, der den kleinen Kopf verbindet, und der große Kopf wird als Stangenkörper bezeichnet.
Um den Verschleiß zwischen dem kleinen Kopf und dem Kolbenstift zu reduzieren, wird die dünnwandige Bronzebuchse in das kleine Kopfloch gedrückt. Bohren oder Mühlenrillen in die kleinen Köpfe und Buchsen, damit der Ölspritzer in die Paarungsfläche des Schmierkolbenstiftes eindringt.
Der Stangenkörper ist eine lange Stange, und die Kraft in der Arbeit ist ebenfalls groß, um zu verhindern, dass die Biegeverformung eine genügend Steifheit aufweist. Aus diesem Grund nimmt der Stangenkörper des Fahrzeugmotors hauptsächlich den Abschnitt "Form I" an, wodurch die Masse unter der Bedingung minimiert werden kann, dass die Steifheit und Festigkeit ausreicht, und der hochfeste Motor hat den H-förmigen Abschnitt. Einige Motoren verwenden die Kühlkolben für kleine Kopfinjektionsöl mit einer kleinen Kühlstange, die durch das Längsloch im Stabkörper gebohrt werden muss. Um die Spannungskonzentration zu vermeiden, sind der Anschlusstabkörper, der kleine Kopf und der große Kopf durch einen großen kreisförmigen, glatten Übergang verbunden.
Um die Vibration des Motors zu verringern, muss die Qualitätsunterschiede des Zylinderverbindungsstabes auf den Mindestbereich in der Fabrikbaugruppe des Motors begrenzt sein, im Allgemeinen in Gramm als Messeinheit gemäß der großen und geringen Masse des Stangens, derselben Motor, um dieselbe Gruppe der Anschlüsse zu wählen.
Auf dem V-Typ-Motor teilen sich die entsprechenden Zylindern in den linken und rechten Spalten einen Kurbelstift, und die Verbindungsstange hat drei Arten: Parallelverbindungsstange, Gabelstab sowie Haupt- und Hilfsstab.
Eine gebrochene Verbindungsstange in einem Auto kann eine Vielzahl von Effekten verursachen, einschließlich, aber nicht beschränkt auf:
Verringerte Antriebsstabilität : Die Schädigung des Anschlusses von Stäben führt zum Rückgang der Fahrstabilität des Autos. Es kann abnormale Vibrationen, Lärm und andere Probleme geben, in schwerwiegenden Fällen kann das Risiko von Verkehrsunfällen erhöht werden.
Stromverlust : Die Stange ist ein wichtiger Bestandteil des Motors. Wenn die Stange beschädigt ist, kann der Motor keine Leistung erzeugen, was dazu führt, dass das Fahrzeug nicht normal laufen kann.
Mechanische Beschädigung : Eine gebrochene Stange kann dazu führen, dass der Kolben die Zylinderwand schlägt, was zu schwerwiegenden mechanischen Schäden und möglicherweise sogar dem gesamten Motor verschrottet und einen neuen Motor erforderlich ist.
Fehlausrichtung mit Allradpositionierung : Die Schädigung der kleinen Verbindungsstange des Fahrzeugbilanzstabes führt zu einer Fehlausrichtung mit Allradpositionierungen, die die Stabilität und Sicherheit des Fahrzeugs beeinträchtigt, und es ist notwendig, die Positionierung von Allradanlagen neu anzupassen.
Unebene Reifenverschleiß : Beschädigung der Balance -Stange oder Stabilisatorstange führt zu ungleichmäßigen Reifenverschleiß, Verkürzung der Reifenlebensdauer und erhöht die Wartungskosten.
Aufhängungschäden : Die Beschädigung des Verbindungsstabes kann zusätzliche Auswirkungen auf das Fahrzeugfedersystem haben, was zu einer erhöhten Abnutzung der Federteile oder sogar zu Schäden führt.
Erhöht das Unfallrisiko : Die Schädigung des Anschlusses von Stangen verringert das Handhabung und den Komfort des Fahrzeugs und erhöht das Risiko von Unfällen, insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten. Die schlechte Stabilität des Fahrzeugs kann zu schwerwiegenden Verkehrsunfällen führen.
Lärm und abnormale Vibration : Stabschäden können während des Fahrens abnormaler Geräusche und Vibrationen verursachen, was sich auf das Fahrerlebnis und die Fahrzeugleistung auswirkt.
Wartungskosten : Die Wartungskosten für die Schädigung der Verbindungsstäbe sind hoch, und es kann erforderlich sein, die beschädigte Verbindungsstange oder den gesamten Motor zu ersetzen, was die wirtschaftliche Belastung des Eigentümers erhöht.
Sicherheitsrisiko : Die Schädigung von Stäbchen hat direkt die Sicherheitsleistung des Fahrzeugs und kann dazu führen, dass das Fahrzeug bei der Ausführung der Kontrolle, der Abweichung und anderer Probleme das Risiko von Verkehrsunfällen erhöht.
Zusammenfassend hat die Beschädigung des Automobilverbindungsstab einen erheblichen Einfluss auf die Leistung und Sicherheit des Fahrzeugs und muss rechtzeitig diagnostiziert und repariert werden.
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