Wie kann man das Einlassrohr unterscheiden und Rohr von Maxus G10 zurückgeben?
Das Rohr unter der Strompumpe gehört zum Ausgangsrohr, während sich das Ölrohr von der Lenkmaschine oben als Ansaugrohr befindet. Während des Betriebs muss die Lenkmaschine spezielles Servolenkungsöl verwenden. Im Allgemeinen befindet sich das Einlassrohr über der Kraftstoffeinspritzdüse, sein Durchmesser ist etwas größer als das Rückkehrrohr und ist direkt an den Kraftstofffilter angeschlossen. Die Rückkehrrohr verzweigt von unten und wird normalerweise mit einer Klemme gesichert und das Gelenk wird gecrced. Der Verteilungszylinder besteht aus vier Ölrohren, von denen zwei dickere mit der Booster-Pumpe angeschlossen sind, eines als Hochdruck-Einlassrohr und das andere als Returnrohr mit niedrigem Druck. Die anderen beiden dünneren Röhrchen führen zum hydraulischen Zylinder des Hauptkörpers der Lenkmaschine. Es ist zu beachten, dass das Rückkehrrohr normalerweise länger in der Richtungsmaschine ist, die für die Wärmeableitung benötigt wird. Nachdem das Ölrohr durch die Strompumpe gefahren ist, befindet sich das kürzere Rohr unten das Ölrohr. Darüber hinaus gibt es eine einfache Möglichkeit, zwischen dem Einlassrohr und dem Rückgaberohr zu unterscheiden, dh nach dem Start des Fahrzeugs mit der Zange wird ein Schlauch klemmt. Wenn das Fahrzeug nach dem Klemmen ausgeschaltet wird, wird bewiesen, dass das Rohr das Einlassrohr ist.
Maxus G10 Hydraulic Power Pot Was ist das Return Oil Rohr?
Im Maxus G10 -Modell ist der hydraulische Power -Topf eine der Kernkomponenten des Hydraulikstromsystems. Die Einlass- und Ausgangsölrohre des Hydraulik -Power -Topfes sind jeweils das Returnölrohr und das Auslassölrohr. Unter ihnen ist das Rückkehrrohr eine Schlüsselkomponente im hydraulischen Power -Topf, der für das Lenköl aus dem Hydraulikzylinder zurück zum Öltopf verantwortlich ist, um die normale Arbeit des Hydraulikstromsystems zu gewährleisten.
Die Rückkehrlinie befindet sich normalerweise an der Seite des Hydraulik -Power -Topfes, und ihre Aufgabe ist es, das Lenköl vom Hydraulikzylinder in den Öltopf zurückzugeben. Das Rückkehrrohr unterscheidet sich vom Auslassrohr, es ist normalerweise ein dünner und langer Schlauch, so dass es fest an der Innenwand des Hydraulikzylinders angepasst werden kann. Die beiden Enden des Rückkehrrohrs sind jeweils mit dem Hydraulikzylinder und dem Hydraulik -Power -Topf verbunden, durch den das Lenköl vom Hydraulikzylinder zum Öltopf zurückgegeben wird.
Der Einlass- und Auslassschlauch des hydraulischen Power -Topfes beträgt zwei Gummischläuche, von denen der Durchmesser des Auslassschlauchs dicker ist als der des Einlassschlauchs, der die Arbeitseffizienz des Hydrauliksystems gewährleisten soll. Die Auslasslinie ist für den Transport des Lenköls aus dem hydraulischen Booster -Topf zum Hydraulikzylinder verantwortlich, um Strom zu liefern. Im Hydraulikstromsystem spielen das Rückkehrrohr und das Auslassrohr eine ergänzende Rolle, um den normalen Betrieb des Hydrauliksystems zu gewährleisten.
Der normale Betrieb des Hydraulikstromsystems ist für die Lenkleistung des Autos sehr wichtig. Wenn es ein Problem mit der Rückleitung des hydraulischen Power -Topfes wie Verstopfung, Altern usw. gibt, führt dies zu unzureichender Lenkleistung und kann sogar nicht normal funktionieren. Daher ist es notwendig, die Rückkehrölrohre des Hydraulikstromsystems rechtzeitig zu überprüfen und zu ersetzen, um die Sicherheit und den Fahrkomfort des Autos zu gewährleisten.
Kurz gesagt, im Hydraulikstromsystem ist das Rückkehrrohr ein wichtiger Bestandteil des hydraulischen Potenstopfs, der für das Lenköl aus dem Hydraulikzylinder zurück zum Öltopf verantwortlich ist, um die normale Arbeit des Hydrauliksystems zu gewährleisten. Der normale Betrieb des Hydraulikstromsystems ist für die Lenkleistung des Autos sehr wichtig. Die zeitnahe Inspektion und der Austausch des Returnölrohrs des Hydraulikstromsystems sind der Schlüssel, um den Sicherheits- und Fahrkomfort des Autos zu gewährleisten.
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