Was bedeutet der Riss in der Luftschleuse?
Ein Lufteinschlussriss liegt vor, wenn das Motorventil gerissen oder gebrochen ist. Dieser Zustand wird in der Regel durch verschiedene Faktoren verursacht, darunter Verschleiß des Ventilstangenendes, der Einstellschraube oder des Kipphebels oder unsachgemäße Einstellung. Dies führt zu einem übermäßigen Ventilspiel, wodurch das Ventilstößelende mit der Einstellschraube oder der Kopf des Ventilkipphebels mit dem Ventilende kollidiert, was schließlich zu Ventilrissen führen kann. Darüber hinaus können übermäßiger Verschleiß des Nockenwellenrads, ein verrutschter Ventilfedersitz, eine lose Ventilstößel-Befestigungsmutter oder eine unebene Stirnfläche der Einstellschraube sowie Kohlenstoffablagerungen im Ventilkanal zu Ventilrissen führen. Um diese Probleme zu vermeiden, ist es notwendig, den Motor regelmäßig zu überprüfen und zu warten, um die normale Funktion verschiedener Komponenten sicherzustellen.
Ist das Luftschleusenblatt?
Die Luftklappenverriegelungsplatte ist ein Bauteil, dessen Aufgabe es ist, eine Einwegverbindung zwischen Ventil und Federsitz herzustellen und diese zu verriegeln, um den normalen Betrieb des Ventils zu gewährleisten. Ein Ausfall der Ventilverriegelungsplatte hat jedoch erhebliche Auswirkungen auf den Motor. Beispielsweise kann die Verriegelung dazu führen, dass das Ventil locker schließt, was zu einem unzureichenden Verdichtungsverhältnis und damit zum Zylinderverlust des Motors führt. In schweren Fällen kann der Verlust der Verriegelung dazu führen, dass der Kolben durch das Ventil geschlagen wird und der Motor verschrottet wird.
Es gibt zwei Möglichkeiten, den Ventilschaft mit der Feder zu verbinden. Eine davon ist die Klemmverriegelung. Sie ist mit zwei halbkreisförmigen, konischen Klemmen an der Nut am Ende der Ventilstange ausgestattet. Der Federsitz verdichtet die Klemme, sodass der Ring am Ende der Ventilstange sitzt. Dadurch werden Federsitz, Klemme und Ventil zu einer Einheit verbunden und das Ventil bewegt sich gemeinsam. Eine andere Möglichkeit besteht darin, anstelle der radialen Bohrung des Klemmstifts einen Klemmstift zu verwenden und die Verbindung über diesen herzustellen.
Was sind die Hauptursachen für Ventilrisse?
Zu den Hauptursachen für Ventilrisse zählen unsachgemäßer Verschleiß oder falsche Einstellung, Verschleiß der Nockenwelle, ein verrutschter Ventilfedersitz, eine lose Mutter oder eine unebene Stirnfläche der Schraube sowie Kohlenstoffablagerungen im Ventilkanal.
Unsachgemäßer Verschleiß oder falsche Einstellung : Unsachgemäßer Verschleiß oder falsche Einstellung des Ventilstangenendes, der Einstellschraube oder des Kipphebels kann zu übermäßigem Ventilspiel führen, was wiederum dazu führen kann, dass das seitlich montierte Ventilstößelende mit der Einstellschraube kollidiert oder der Kopf des Kipphebels des obenliegenden Ventils mit dem Ventilende kollidiert, was zu Ventilrissen führt.
Nockenverschleiß: Übermäßiger Verschleiß des Nockens kann dazu führen, dass der Stößel während des Betriebs ruckelt, was die Belastung der Ventilstange erhöht und auf lange Sicht zu Ventilrissen führen kann.
Ventilfedersitz abgefallen: Das Herunterfallen des Ventilfedersitzes kann dazu führen, dass das Ventil während des Schließvorgangs einem anormalen Stoß ausgesetzt wird, was zu Rissen führt.
Lose Mutter oder unebene Schraubenfläche : Das Lösen der Ventilstößel-Haltemutter und eine unebene Stellschraubenfläche können zu einer anormalen Belastung des Ventils und schließlich zu Rissen führen.
Klappenkatheter : Eine übermäßige Kohlenstoffansammlung in Klappenkathetern kann die Bewegung der Klappe behindern, was zu zusätzlicher Belastung und schließlich zum Reißen der Klappe führen kann.
Diese Faktoren können zu Rissen im Motorventil führen. Daher ist es notwendig, rechtzeitig entsprechende Reparaturmaßnahmen zu ergreifen, darunter das Nachstellen des Ventilspiels, den Austausch verschlissener Teile, die Reinigung von Kohlenstoffablagerungen usw., um den normalen Betrieb des Motors sicherzustellen.
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