Was bedeutet der Luftschloss?
Luftschlossriss bezieht sich auf die Situation, in der das Motorventil geknackt oder gebrochen ist. Dieser Zustand wird normalerweise durch eine Vielzahl von Faktoren verursacht, einschließlich des Ventilstangenends, der Einstellschraube oder des Kündigungsarms oder der unsachgemäßen Einstellung, was zu einer übermäßigen Ventilfreiheit führt, was wiederum dazu führt, dass das Ventil -Tappet -Ende mit dem Einstellschraube oder dem Kopf des Ventilschiebers kollidiert, das schließlich zum Klingen des Ventils kollidiert kann. Darüber hinaus können übermäßige Verschleiß des Nockennockens, der Ventilfedern aus dem Ventil, der Lose oder des Einstellschraubens -Endgesichts, der Ventilkanalkohlenstoffakkumulation und anderer Faktoren auch zu einem Ventilrissen führen. Um diese Probleme zu vermeiden, muss der Motor regelmäßig prüfen und verwaltet, um den normalen Betrieb verschiedener Komponenten sicherzustellen.
Ist die Luftschlossklinge?
Die Luftschlossplatte ist Teil, seine Aufgabe ist es, eine Einweg-Verbindung zwischen dem Ventil und dem Federsitz zu verwirklichen und zu sperren, um sicherzustellen, dass das Ventil normal funktionieren kann. Wenn die Ventilschlossplatte jedoch ausfällt, hat dies einen großen Einfluss auf den Motor. Beispielsweise kann die Schaltplatte dazu führen, dass das Ventil locker schließt, wodurch das Kompressionsverhältnis nicht ausreicht und dann den Motor den Zylinder verliert. In schweren Fällen kann der Verlust der Schlossplatte dazu führen, dass der Kolben durch das Ventil gestanzt und dann den Motor verschrottet.
Es gibt zwei Möglichkeiten, den Ventilstamm mit der Feder zu verbinden. Einer ist der Sperrclip-Typ, der mit zwei halbkreisförmigen konischen Schlossclips auf der Rille des Ende des Ventilstabes ausgestattet ist, und der Federsitz verfasst den Schlossclip, so dass sich der enge Reifen am Ende des Ventilstabes befindet, so dass der Federsitz, das Schlossclip und das Ventil in ein Ganzes verbunden sind und sich das Ventil zusammenzieht. Eine andere Möglichkeit besteht darin, einen Verriegelungsstift anstelle des radialen Lochs des Lock -Klemmstifts zu verwenden und durch den Verriegelungsstift zu verbinden.
Was sind die Hauptursachen für Ventilrisse?
Die Hauptursachen für das Riss von Ventilen sind unsachgemäße Verschleiß oder Einstellung, Nockenverschleiß, Ventilfeder -Sitz, lose Nuss- oder Bolzenendflächen ungleichmäßig, Ventilkanalkohlenstoffakkumulation.
Unsachgemäße Verschleiß oder Einstellung : Unsachgemäße Verschleiß oder Einstellung des Ventilstangenende, Einstellschraube oder Kündigungsarms kann zu übermäßigem Ventilabstand führen, der dazu führen kann, dass das Tappet-Ende des Seitenventils mit dem Einstellschraube oder dem Kopf des Kipphebers des Overkopfventils kollidiert, um mit dem Ventil-Ende zu kollidieren, um zu kollidieren, was zu einem Riss der Taste führt.
CAM -Verschleiß : Übermäßiger Verschleiß der Nockene kann dazu führen, dass die Steckdosen während des Betriebs den Jitter zu Jitter erhöhen, wodurch die Spannung der Ventilstange erhöht und auf lange Sicht zu einem Ventilrissen führen kann.
Ventilfeder auf der Ablage : Der Fall des Ventilfedersitzes kann dazu führen, dass das Ventil während des Schließungsprozesses abnormale Auswirkungen unterzogen wird, was zu Rissen führt.
Lose Nuss oder ungleichmäßige Bolzengesicht : Lockerung des Ventilstapfen -Stützmutters und ungleichmäßiger Einstellschraubengesicht kann eine abnormale Spannung des Ventils verursachen und schließlich zu Rissen führen.
Ventilkatheter : Übermäßige Kohlenstoffakkumulation in Ventilkathetern können die Bewegung des Ventils behindern, was zu zusätzlichen Spannungen führt und schließlich das Ventil knackt.
Diese Faktoren können zu einem Riss von Motorventilen führen. Daher müssen entsprechende Reparaturmaßnahmen rechtzeitig durchgeführt werden, einschließlich des Nachverfolgungsventilabstands, des Austauschs abgenutzter Teile, der Reinigung von Kohlenstoffablagerungen usw., um den normalen Betrieb des Motors zu gewährleisten.
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