Die Wirkung des Einlassventils.
Die Rolle des Ventils ist insbesondere für die Zufuhr von Luft in den Motor und den Ausstoß der Abgase nach der Verbrennung verantwortlich. Von der Motorstruktur her ist es in Einlassventil und Auslassventil unterteilt. Die Aufgabe des Einlassventils besteht darin, Luft in den Motor zu saugen und sie mit dem Kraftstoff zu vermischen, um sie zu verbrennen. Die Funktion des Auslassventils besteht darin, das Abgas nach der Verbrennung abzuführen und Wärme abzuleiten.
Zusammensetzung: Das Ventil besteht aus dem Ventilkopf und der Stange. Die Ventilkopftemperatur ist sehr hoch (Einlassventil 570 ~ 670 K, Auslassventil 1050 ~ 1200 K), hält aber auch dem Gasdruck, der Ventilfederkraft und der Trägheitskraft der Übertragungskomponente stand, ihre Schmier- und Kühlbedingungen sind schlecht und erfordern Das Ventil muss eine bestimmte Festigkeit, Steifigkeit, Hitze- und Verschleißfestigkeit aufweisen. Das Einlassventil besteht im Allgemeinen aus legiertem Stahl (Chromstahl, Nickel-Chrom-Stahl) und das Auslassventil besteht aus einer hitzebeständigen Legierung (Silizium-Chrom-Stahl). Um hitzebeständige Legierungen einzusparen, besteht der Auslassventilkopf manchmal aus einer hitzebeständigen Legierung und die Stange aus Chromstahl, und dann werden beide zusammengeschweißt.
Die Form des Ventilkopfes hat eine flache Oberseite, eine kugelförmige Oberseite und eine Hornspitze. Normalerweise wird eine flache Oberseite verwendet. Der flache Ventilkopf bietet die Vorteile einer einfachen Struktur, einer bequemen Herstellung, einer kleinen Wärmeabsorptionsfläche und einer geringen Masse und kann für Einlass- und Auslassventile verwendet werden. Das kugelförmige Oberventil eignet sich für das Auslassventil, das eine hohe Festigkeit, einen geringen Abgaswiderstand und eine gute Abgaseliminierungswirkung aufweist, aber eine große Heizfläche, große Masse und Trägheit sowie eine komplexe Verarbeitung aufweist. Der Horntyp hat eine gewisse Stromlinie, die den Ansaugwiderstand verringern kann, aber sein Kopf wird durch eine große Fläche erhitzt, die nur für das Ansaugventil geeignet ist.
Die Ventilstange ist zylindrisch und bewegt sich ständig in der Ventilführung hin und her. Ihre Oberfläche muss überhitzt und poliert werden. Die Form des Endes der Ventilstange hängt von der festen Form der Ventilfeder ab. Die häufig verwendete Struktur besteht aus zwei halben Verriegelungsstücken zur Befestigung des Federsitzes. Das Ende der Ventilstange verfügt über eine Ringnut zur Installation des Verriegelungsstücks. Einige werden mit dem Sicherungsstift befestigt und am Ende befindet sich ein Loch zum Anbringen des Sicherungsstifts
Sollte das Motoreinlassventil gereinigt werden?
Tatsächlich müssen alle Teile des Autos regelmäßig gereinigt werden, insbesondere das Herzstück des Autos – der Motor. Wenn er nicht gereinigt wird, kann die Kohlenstoffansammlung im Inneren die Motorleistung verringern, den Benzinverbrauch erhöhen und in schweren Fällen zu Motorschäden führen Klopfen, ungewöhnliche Beschleunigungsgeräusche, Schäden am Kolben und an der Kurbelwelle und schließlich sogar dazu führen, dass der Motor verbrennt. Öl muss überholt werden. Anschließend muss der Motor gereinigt und das Einlassventil gereinigt werden. Im Folgenden wird kurz auf die Reinigung des Einlassventils eingegangen
Die Reinigung des Einlassventils hängt zunächst davon ab, wie viel Kohlenstoff sich ablagert, und es ist normal, dass sich Kohlenstoff ansammelt.
Wenn das Auto in der Regel mehr als 40.000 Kilometer gefahren ist, muss über eine Reinigung der Kohlenstoffablagerungen nachgedacht werden, wenn die Kohlenstoffablagerungen fast offensichtlich sind. Dann wird der Besitzer fragen, wie er die Kohlenstoffansammlung des Motors überprüfen kann
So prüfen Sie, ob der Motor Kohlenstoffablagerungen aufweist
Die Methode ist einfach. Wickeln Sie Ihren Finger in ein weißes Geschirrtuch
Reiben Sie im hinteren Ende des Auspuffrohrs einen Kreis fest und sehen Sie sich die Farbe des Papiers an, um festzustellen, ob sich im Motorsystem Kohlenstoffablagerungen befinden.
Mit dieser Methode kann festgestellt werden, ob die Kohlenstoffablagerung im Brennraum, im Kolben und im Ring im Motorzylinder sehr schwerwiegend ist.
1, das Endrohr hat keinen Kohlenstoff: Die Finger sind in weiße Servietten gewickelt, es ist schwierig, die Endrohröffnung innerhalb eines Kreises abzuwischen, das Papier ist nur hellgelb, was darauf hinweist, dass der Motor im Inneren keinen Kohlenstoff enthält;
2, schwimmender Kohlenstoff im Auspuffrohr: Mit der gleichen Methode wurde festgestellt, dass das Auspuffrohr ein wenig schwarzen Kohlenstoff aufweist. Klopfen Sie vorsichtig auf die weiße Serviette, die übrig bleibt. Der Motorzylinder, der Kolben und die Ringarbeit sind völlig normal und es gibt eine normale Menge an schwimmendem Kohlenstoff (auch Kohlenstoffschaum genannt, nicht deponiert).
3, Auspuffrohr dicker Kohlenstoff: Mit der gleichen Methode wurde festgestellt, dass das Auspuffrohr viel schwarzen Kohlenstoff hat, der sehr dick ist. Nach dem Schlagen der weißen Serviette ist immer noch viel Kohlenstoffschwarz auf dem Papier, was darauf hinweist, dass es notwendig ist um die Brennkammer, den Kolben und den Ring von Kohlenstoffablagerungen zu reinigen;
4, Ölkohle im Auspuffrohr: Mit der gleichen Methode wurde festgestellt, dass sich auf dem weißen Serviettenpapier schwarzer Kohlenstoff und Ölflecken befinden, was darauf hinweist, dass der Motor Öl verbrennt und repariert werden muss.
5, Auspufföl-Kohlenstoffrauch: Es kann festgestellt werden, dass aufgrund von Kohlenstoffansammlungen und anderen Gründen der Verschleiß des Motorzylinderkörpers schwerwiegend ist und eine professionelle Reparatur erforderlich ist. Die regelmäßige Reinigung der verschiedenen Teile des Autos ist gut für das Auto selbst, aber auch für die eigene Sicherheit und Gesundheit. Egal wie gut das Auto ist, es ist notwendig, es zu warten.
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