Die Wirkung des Einlassventils.
Die Rolle des Ventils ist speziell für den Eingang von Luft in den Motor verantwortlich und das Abgas nach der Verbrennung ausgas. Aus der Motorstruktur ist es in das Ansaugventil und das Abgabventil unterteilt. Die Rolle des Einlassventils besteht darin, Luft in den Motor zu ziehen und ihn mit dem Brennstoff mit dem Kraftstoff zu mischen. Die Funktion des Abgasventils besteht darin, das Abgas nach der Verbrennung zu entlasten und die Wärme abzulösen.
Zusammensetzung: Das Ventil besteht aus dem Ventilkopf und der Stange. Die Ventilkopftemperatur ist sehr hoch (Ansaugventil 570 ~ 670k, Abgasventil 1050 ~ 1200K), aber auch dem Druck des Gases, der Ventilfederkraft und der Trägheit der Getriebekomponente, deren Schmierung, Kühlbedingungen, schlecht sind, wobei das Ventil eine bestimmte Festigkeit, Steifigkeit, Heiz- und Verschleißwiderstand aufweist. Das Ansaugventil besteht in der Regel aus Legierungsstahl (Chromstahl, Nickelchromstahl), und das Abgabventil besteht aus hitzebeständigem Legierung (Silizium-Chromstahl). Manchmal besteht der Auspuffklappenkopf aus hitzebeständiger Legierung, um eine hitzebeständige Legierung zu sparen, und die Stange besteht aus Chromstahl und dann sind die beiden zusammengeschweißt.
Die Form des Ventilkopfes hat ein flaches Oberteil, eine kugelförmige Oberseite und ein Hornoberteil. Normalerweise wird ein flaches Oberteil verwendet. Der Flat-Top-Ventilkopf hat die Vorteile einfacher Struktur, bequemer Herstellung, kleiner Wärmeabsorptionsfläche, geringer Masse und kann für Einlass- und Abgasventile verwendet werden. Das kugelförmige Oberventil ist für das Abgabventil geeignet, das eine hohe Festigkeit, eine kleine Abgasfestigkeit und einen guten Abgaseliminierungseffekt aufweist, jedoch einen großen Heizbereich, eine große Masse und Trägheit sowie eine komplexe Verarbeitung aufweist. Der Horntyp hat eine bestimmte Stromlinie, die den Ansaugungswiderstand verringern kann, aber sein Kopf wird durch einen großen Bereich erhitzt, der nur für das Ansaugventil geeignet ist.
Die Ventilstange ist zylindrisch, wehrt sich ständig im Klappenführer und seine Oberfläche muss übergehitzt und poliert werden. Die Form des Endes der Ventilstange hängt von der festen Form der Ventilfeder ab. Die häufig verwendete Struktur besteht aus zwei halben Schleusen, um den Federsitz zu fixieren. Das Ende der Ventilstange verfügt
Sollte das Motoreinlassventil gereinigt werden?
Tatsächlich haben alle Teile des Autos eine regelmäßige Reinigung, insbesondere das Herz des Autos - der Motor, wenn er nicht gereinigt wird, kann die Kohlenstoffansammlung im Inneren die Motorleistung verringern, den Benzinkonsum erhöhen, und in schweren Fällen wird der Motorklopfen verursacht, das Beschleunigungsverfahren, das abnormale Schäden an der Kolben- und Kurbelwelle führen, und sogar, dass das Brennen von Olen, das das Olenbrenneln brennet, überholte. Dann muss die Motorreinigung, das Ansaugventil gereinigt werden. Folgendes ist ein kurz
Die Reinigung des Einlassventils hängt zunächst davon ab, wie viel Kohlenstoff abgelagert wird, und es ist normal, Kohlenstoff zu sammeln.
Das Auto ist im Allgemeinen mehr als 40.000 Kilometer. Es ist notwendig, die Reinigung der Kohlenstoffablagerung in Betracht zu ziehen, wenn die Kohlenstoffablagerung nahezu offensichtlich ist. Dann fragt der Eigentümer, wie er die Kohlenstoffakkumulation des Motors überprüfen kann
So überprüfen Sie, ob der Motor Kohlenstoffablagerungen hat
Die Methode ist einfach. Wickeln Sie Ihren Finger in ein weißes Abendtuch
Reiben Sie im Schwanzende des Auspuffrohrs einen Kreis hart und schauen Sie sich die Farbe des Papiers an, um festzustellen, ob das Motorsystem Kohlenstoffablagerungen aufweist.
Diese Methode kann bestimmen, ob die Verbrennungskammer, der Kolben und die Ringkohlenstoffablagerung im Motorzylinder sehr schwerwiegend ist.
1, das Schwanzrohr ohne Kohlenstoff: Finger in weiße Servietten eingewickelt, schwierig, den Heckrohranschluss in einem Kreis zu wischen, das Papier nur hellgelb, was darauf hinweist, dass der Motor in keinem Kohlenstoff;
2, Abgasrohr schwimmendem Kohlenstoff: Das gleiche Verfahren, stellte fest, dass das Auspuffrohr etwas schwarzer Kohlenstoff hat, die weiße Serviette vorsichtig tätschelt, der Motorzylinder, der Kolben, die Ringarbeit ist völlig normal, es gibt eine normale Menge an schwimmender Kohlenstoff (auch als Kohlenstoffschaum bezeichnet, nicht abgelagert).
3, Abgasrohr dicker Kohlenstoff: Bei der gleichen Methode stellte fest, dass das Abgabrohr viel schwarzer Kohlenstoff ist, ist sehr dick. Nach dem Schlagen der weißen Serviette befindet sich immer noch viel Carbonschwarz auf dem Papier, was darauf hinweist, dass die Brennkammer, Kolben, Ringkohlenstoffablagerung erforderlich ist.
4, Abgasrohrölkohlenstoff: Bei der gleichen Methode stellte sich fest, dass das weiße Serviettenpapier schwarzer Kohlenstoff aufweist, und es gibt Ölflecken, was darauf hinweist, dass der Motor Öl verbrennt und repariert werden muss.
5, Abgasrohröl Kohlenstoffrauch: Es kann festgestellt werden, dass der Motorzylinderkörperverschleiß aufgrund der Kohlenstoffakkumulation und aus anderen Gründen die Notwendigkeit einer professionellen Reparatur schwerwiegend ist. Die regelmäßige Reinigung der verschiedenen Teile des Autos ist gut für das Auto selbst, aber auch für ihre eigene Sicherheit und Gesundheit. Egal wie gut das Auto ist, es ist notwendig, das Auto aufrechtzuerhalten.
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