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SAIC Maxus G50 Neue Autoteile Auto Ersatzauto Connectingrod-1.3T-24111687 Teile Lieferant Großhandel Katalog Billigerer Fabrikpreis

Kurzbeschreibung:

Produktanwendung: Maxus G50

Produkte OEM -Nr.: 24111687

Org von Ort: Made in China

Marke: CSSOT / RMOEM / org / Kopie

Vorlaufzeit: Aktien, wenn weniger 20 PCs, normal in einem Monat

Zahlung: TT -Einzahlung

Firmenmarke: CSSOT


Produktdetail

Produkt -Tags

Produktinformationen

Produktname Connectingrod
Produktanwendung SAIC Maxus G50
Produkte OEM -Nr 1.3T-24111687
Org von Ort IN CHINA HERGESTELLT
Marke CSSOT / RMOEM / org / Kopie
Vorlaufzeit Lager, wenn weniger 20 PCs, normal in einem Monat
Zahlung TT -Einzahlung
Firmenmarke CSSOT
Anwendungssystem Chassis -System
ConnectingRod-1.3T-24111687
ConnectingRod-1.3T-24111687

Produktwissen

Was ist ein Autoverbindung -1,3t

Das "1,3T" im Auto 1,3T bezieht sich auf die Verschiebung des Motors von 1,3 l, wobei das "T" für die Turbo -Ladetechnologie steht ‌. Die Turbo -Ladetechnologie erhöht die Leistung und das Drehmoment des Motors durch Erhöhung der Luftaufnahme und verleiht dem 1,3 -t -Motor einen Leistungsvorteil sowie einen geringeren Kraftstoffverbrauch und eine schnellere Leistung.
Insbesondere verwendet der Turbolader das durch den Betrieb des Verbrennungsmotors erzeugte Abgasgas, um den Luftkompressor zu treiben, wodurch das Aufnahmevolumen erhöht und die Leistung und das Drehmoment des Motors erhöht wird. Der 1,3-t-Motor entspricht in etwa dem 1,6-Liter-Motor mit natürlichem Streu und kann sogar den Stromniveau des 1,8-Liter-Motors erreichen, aber sein Kraftstoffverbrauch ist normalerweise niedriger als der 1,8-Liter-Motor ‌.
Daher ist das Auto 1.3T eine technische Lösung, um ein Gleichgewicht zwischen Strom und Kraftstoffverbrauch zu suchen, das für diejenigen geeignet ist, die eine bestimmte Macht verfolgen und Kraftstoffverbraucher sparen möchten.
Die Rolle der Verbindungsstange im 1,3 -t -Motor ‌ umfasst hauptsächlich die Umwandlung der linearen Hilfsbewegung des Kolbens in die rotierende Bewegung der Kurbelwelle und die Übertragung des vom Kolbenwellens getragenen Drucks auf die Kurbelwelle, um die Ausgangsleistung zu erhalten. Insbesondere ist die Verbindungsstange mit dem Kolbenstift durch den kleinen Kopf verbunden und der große Kopf ist mit dem Verbindungsstablager der Kurbelwelle verbunden, um diese Umwandlung und Getriebe zu erreichen ‌.
Arbeitsprinzip und Struktur des Verbindungsstabes
Die Stangenstange besteht hauptsächlich aus drei Teilen: Stange kleiner Kopf, Stangenkörper und Big Head mit Stangenstange. Das kleine Ende der Stange ist mit dem Kolbenstift verbunden, der Stabkörper ist normalerweise in einer I-Form geformt, um die Festigkeit und Steifheit zu erhöhen, und das große Ende der Verbindungsstange ist durch Lager mit der Kurbelwelle verbunden. Der Verbindungsstab muss nicht nur dem Druck standhalten, der durch das Verbrennungskammergas in der Arbeit erzeugt wird, sondern auch den Längsschnitt- und Querträgungskräften standhalten, sodass es notwendig ist, hohe Festigkeit, Müdigkeitsbeständigkeit und Zähigkeit zu haben.
Schadensformular- und Wartungsmethode zur Verbindungsstange
Die Hauptformen der Schädigung der Verbindungsstäbe sind Ermüdungsfraktur und übermäßige Verformung, die normalerweise in den Stressbereichen der Verbindungsstäbe auftreten. Um die Stabilität und Zuverlässigkeit des Verbindungsstabes zu gewährleisten, verwenden moderne Motoren hochfeste Materialien und führen Präzisionsbearbeitung und Debugging durch. Wenn die Lagerleistung der Verbindungsstange arm wird oder die Freigabe zu groß ist, sollte das neue Lager in der Zeit ‌ ersetzt werden.

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