Kfz-Trennlager -1,3T Aktion
Die Hauptfunktion des Automobil-Trennlagers besteht darin, den reibungslosen Betrieb der Kupplung sicherzustellen und ihre Lebensdauer zu verlängern.
Das entscheidende Glied im Kupplungsbetrieb: Beim Betätigen des Kupplungspedals bewegt sich die Druckscheibe bzw. Antriebsscheibe des Ausrücklagers unter Federdruck in Richtung Kupplungsgehäuse. Der Ausrückhebel wird gekippt, um den Federdruck der Druckscheibe zu überwinden und das Ausrücken der Kupplung abzuschließen. Dieser Vorgang ist ein wesentlicher Bestandteil des Kupplungsbetriebs, da der Betriebszustand des Ausrücklagers die Leistung und Lebensdauer der Kupplung direkt beeinflusst.
Reduziert Reibung und Verschleiß: Das Trennlager ist mit Axiallagern ausgestattet, die Reibung und Verschleiß reduzieren und die Lebensdauer der Kupplung verlängern. Der Betätigungsmechanismus des Kupplungspedalgestänges kann sich nicht drehen, und das Axiallager des getrennten Lagers bietet stabilen Halt, um einen reibungslosen Betrieb der Kupplung zu gewährleisten.
Sorgen Sie für einen reibungslosen Kupplungsbetrieb: Das Ausrücklager unterstützt die reibungslose Bewegung des Ausrückhebels, indem es dem Federdruck auf die Druckplatte oder Antriebsscheibe entgegenwirkt und so das Ausrücken der Kupplung ermöglicht. Diese Konstruktion gewährleistet einen reibungslosen und effizienten Betrieb der Kupplung, reduziert die mechanische Reibung und damit den Verschleiß der Komponenten und verlängert die Lebensdauer von Kupplung und Getriebe.
Die Bedeutung von Wartung und Austausch: Wenn das Trennlager aufgrund von Ölmangel seine Gleitwirkung verliert, führt dies zu verstärkten Vibrationen und Geräuschen der Kupplung, und die Kraft auf die Trennstange nimmt ebenfalls zu, was zu Aluminiumverlust führt. Daher ist es sehr wichtig, den Schmierzustand des Trennlagers regelmäßig zu überprüfen und aufrechtzuerhalten, nur um einen guten Schmierzustand aufrechtzuerhalten und die normale Funktion der Kupplung zu gewährleisten.
Wenn ein Problem mit dem Trennlager vorliegt, z. B. ungewöhnliche Geräusche oder erhöhter Verschleiß, sollte dies rechtzeitig behoben und das Trennlager bei Bedarf direkt ausgetauscht werden.
Das Trennlager für Kraftfahrzeuge -1,3T bezieht sich auf das Trennlager, das in einem Fahrzeug mit 1,3-Liter-Turbomotor eingebaut ist. Das Trennlager befindet sich üblicherweise zwischen Kupplung und Getriebe. Seine Hauptfunktion besteht darin, die durch direkte Reibung erzeugte Wärme und den Widerstand zu beseitigen, die Druckscheibe zu drücken, um sie von der Reibscheibe zu trennen und so die Leistungsabgabe der Kurbelwelle zu unterbrechen.
Das spezifische Funktionsprinzip des Trennlagers ist wie folgt: Es ist auf der rohrförmigen Verlängerung des Lagerdeckels der ersten Welle des Getriebes montiert, und die Schulter des Trennlagers liegt durch die Rückholfeder immer an der Trenngabel an, und der Spalt zum Ende des Trennhebels beträgt etwa 3 bis 4 mm. Wenn die Kupplung gedrückt wird, drückt die Ausrückgabel das Ausrücklager, um es mit der Kupplungsdruckplatte zu verbinden, wodurch die Kupplung ausgerückt wird.
Schadensphänomene und häufige Ursachen für Lagertrennungen sind:
Ablativer Schaden: Verschleiß oder Ablation der Lageroberfläche aufgrund hoher Temperatur und Reibung.
Mangelhafte Schmierung: Mangelnde Schmierung kann zur Überhitzung und Beschädigung der Lager führen.
Unsachgemäßer Betrieb : Häufiger Betrieb der Halbgestänge erhöht den Lagerverschleiß.
Teileverschleiß: Der Verschleiß anderer zugehöriger Teile beeinträchtigt auch die normale Funktion des Trennlagers.
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