| Produktname | Timing-Leerlauf |
| Produktanwendung | SAIC MAXUS V80 |
| Produkte OEM-NR | C00014685 |
| Org des Ortes | IN CHINA HERGESTELLT |
| Marke | CSSOT /RMOEM/ORG/COPY |
| Vorlaufzeit | Lagerbestand, wenn weniger 20 Stück, normal ein Monat |
| Zahlung | TT-Einzahlung |
| Unternehmensmarke | CSSOT |
| Bewerbungssystem | POWER-System |
Produktwissen
Spanner
Der Spanner ist eine Riemenspannvorrichtung, die im Getriebesystem von Kraftfahrzeugen verwendet wird. Es besteht im Wesentlichen aus einem festen Gehäuse, einem Spannarm, einem Radkörper, einer Torsionsfeder, einem Wälzlager und einer Federbuchse. Es kann die Spannung automatisch an den unterschiedlichen Spannungsgrad des Riemens anpassen. Die Anzugskraft macht das Übertragungssystem stabil, sicher und zuverlässig. Der Riemen lässt sich nach längerem Gebrauch leicht dehnen, und der Spanner kann die Spannung des Riemens automatisch anpassen, sodass der Riemen reibungsloser läuft, die Geräusche reduziert werden und ein Verrutschen verhindert werden kann.
Zahnriemen
Der Zahnriemen ist ein wichtiger Teil des Luftverteilungssystems des Motors. Es ist mit der Kurbelwelle verbunden und auf ein bestimmtes Übersetzungsverhältnis abgestimmt, um die Genauigkeit der Einlass- und Auslasszeit sicherzustellen. Die Verwendung von Riemen anstelle von Zahnrädern für die Kraftübertragung ist auf die Tatsache zurückzuführen, dass Riemen weniger Geräusche verursachen, präzise in der Kraftübertragung sind, selbst kaum Schwankungen aufweisen und leicht auszugleichen sind. Offensichtlich muss die Lebensdauer des Riemens kürzer sein als die des Metallgetriebes, daher sollte der Riemen regelmäßig ausgetauscht werden.
Faulenzer
Die Hauptfunktion der Spannrolle besteht darin, den Spanner und den Riemen zu unterstützen, die Richtung des Riemens zu ändern und den Einschlusswinkel von Riemen und Riemenscheibe zu vergrößern. Das Leitrad im Motorsteuerantriebssystem kann auch als Führungsrad bezeichnet werden.
Das Timing-Kit enthält nicht nur die oben genannten Teile, sondern auch Schrauben, Muttern, Unterlegscheiben und andere Teile.
Wartung des Übertragungssystems
Das Steuerantriebssystem wird regelmäßig ausgetauscht
Das Zeitübertragungssystem ist ein wichtiger Teil des Luftverteilungssystems des Motors. Es ist mit der Kurbelwelle verbunden und arbeitet mit einem bestimmten Übersetzungsverhältnis zusammen, um die Genauigkeit der Einlass- und Auslasszeit sicherzustellen. Besteht normalerweise aus Spanner, Spannrolle, Umlenkrolle, Zahnriemen und anderem Zubehör. Wie bei anderen Autoteilen geben Autohersteller auch für den Steuertrieb einen regelmäßigen Austauschzeitraum von 2 Jahren oder 60.000 Kilometern klar vor. Schäden an den Teilen des Steuerantriebssystems führen dazu, dass das Fahrzeug während der Fahrt kaputt geht und in schweren Fällen auch der Motor beschädigt wird. Daher kann der regelmäßige Austausch des Steuerantriebssystems nicht ignoriert werden. Es muss ausgetauscht werden, wenn das Fahrzeug mehr als 80.000 Kilometer gefahren ist.
Kompletter Austausch des Steuerantriebssystems
Als Komplettsystem gewährleistet das Steuerantriebssystem den normalen Betrieb des Motors, sodass beim Austausch auch ein kompletter Austauschsatz erforderlich ist. Wenn nur ein einzelnes Teil ausgetauscht wird, wirken sich Zustand und Lebensdauer des alten Teils auf das neue Teil aus. Darüber hinaus sollten beim Austausch des Steuergetriebesystems Produkte desselben Herstellers ausgewählt werden, um den höchsten Übereinstimmungsgrad der Teile, den besten Nutzungseffekt und die längste Lebensdauer zu gewährleisten.
