Der Kompressor der Automobilklimaanlage ist das Herzstück des Kühlsystems für die Kfz-Klimaanlage und spielt die Rolle des Komprimierens und des Transports von Kältemitteldampf. Es gibt zwei Arten von Kompressoren: nicht variable Verschiebung und variable Verschiebung. Nach verschiedenen Arbeitsprinzipien können Klimaanlagenkompressoren in feste Verschiebungskompressoren und variable Verschiebungskompressoren unterteilt werden.
Nach verschiedenen Arbeitsmethoden können Kompressoren im Allgemeinen in Hubkolben- und Rotationsarten unterteilt werden. Zu den häufigen Hilfskompressoren gehören Kurbelwellenverbindungsstabentyp und axiale Kolbentyp, und häufige Rotationskompressoren umfassen einen Drehschaufel -Typ und einen Scroll -Typ.
Der Kompressor der Automobilklimaanlage ist das Herzstück des Kühlsystems für die Kfz-Klimaanlage und spielt die Rolle des Komprimierens und des Transports von Kältemitteldampf.
Einstufung
Kompressoren sind in zwei Arten unterteilt: nicht variable Verschiebung und variable Verschiebung.
Klimaanlagenkompressoren werden im Allgemeinen nach ihren internen Arbeitsmethoden in Hubkolben- und Rotationstypen unterteilt.
Rundfunk der Klassifizierung von Arbeitsprinzipern
Nach verschiedenen Arbeitsprinzipien können Klimaanlagenkompressoren in feste Verschiebungskompressoren und variable Verschiebungskompressoren unterteilt werden.
Fixierter Verschiebungskompressor
Die Verschiebung des Kompressors mit fester Versicherung steigt proportional mit der Erhöhung der Motordrehzahl an. Es kann die Leistungsausgabe nicht automatisch entsprechend dem Kühlangebot ändern und hat einen relativ großen Einfluss auf den Kraftstoffverbrauch des Motors. Die Steuerung sammelt im Allgemeinen das Temperatursignal des Luftauslasss des Verdampfers. Wenn die Temperatur die eingestellte Temperatur erreicht, wird die elektromagnetische Kupplung des Kompressors freigesetzt und der Kompressor funktioniert nicht mehr. Wenn die Temperatur steigt, ist die elektromagnetische Kupplung eingesetzt und der Kompressor beginnt zu funktionieren. Der feste Verschiebungskompressor wird auch durch den Druck des Klimaanlagensystems gesteuert. Wenn der Druck in der Rohrleitung zu hoch ist, funktioniert der Kompressor nicht mehr.
Variabler Verschiebungsklimaanlagenkompressor
Der variable Verschiebungskompressor kann die Leistung automatisch entsprechend der festgelegten Temperatur einstellen. Das Steuerungssystem der Klimaanlage sammelt nicht das Temperatursignal des Luftauslasss des Verdampfers, steuert jedoch das Komprimierungsverhältnis des Kompressors gemäß dem Änderungssignal des Drucks in der Klimaanlage, um die Luftauslasstemperatur automatisch einzustellen. Im gesamten Kühlprozess funktioniert der Kompressor immer und die Einstellung der Kühlungsintensität wird durch das im Kompressor installierte Druckregulierungsventil vollständig gesteuert. Wenn der Druck am Hochdruckende der Klimaanlage zu hoch ist, verkürzt das Druckregulierungsventil den Kolbenhub im Kompressor, um das Kompressionsverhältnis zu verringern, wodurch die Intensität der Kühlung verringert wird. Wenn der Druck am Hochdruckende auf ein bestimmtes Niveau sinkt und der Druck am Niederdruckende auf ein bestimmtes Niveau steigt, erhöht das Druckregulierungsventil den Kolbenhub, um die Intensität der Kühlung zu verbessern.
Klassifizierung des Arbeitsstils
Nach verschiedenen Arbeitsmethoden können Kompressoren im Allgemeinen in Hubkolben- und Rotationsarten unterteilt werden. Zu den häufigen Hilfskompressoren gehören Kurbelwellenverbindungsstabentyp und axiale Kolbentyp, und häufige Rotationskompressoren umfassen einen Drehschaufel -Typ und einen Scroll -Typ.
Kurbelwellenverbindungsstangenkompressor
Der Arbeitsprozess dieses Kompressors kann in vier unterteilt werden, nämlich Komprimierung, Abgas, Expansion und Saug. Wenn sich die Kurbelwelle dreht, treibt der Verbindungsstab den Kolben zum Umfang und das Arbeitsvolumen, das aus der inneren Wand des Zylinders besteht, ändert sich der Zylinderkopf und die obere Oberfläche des Kolbens regelmäßig, wodurch das Kältemittel im Kühlsystem komprimiert und transportiert wird. Der Kompressor der Kurbelwellenverbindungsstab ist der Kompressor der ersten Generation. Es ist weit verbreitet, hat eine ausgereifte Herstellungstechnologie, eine einfache Struktur, niedrige Anforderungen an die Verarbeitungsmaterialien und die Verarbeitungstechnologie und relativ geringe Kosten. Es hat eine starke Anpassungsfähigkeit, kann sich an einen weiten Druckbereich und eine Kühlkapazitätsanforderungen anpassen und eine starke Wartbarkeit aufweist.
Der Kompressor der Kurbelwellenverbindungsstab hat jedoch auch einige offensichtliche Mängel, wie die Unfähigkeit, hohe Geschwindigkeit zu erreichen, die Maschine ist groß und schwer und es ist nicht einfach, leichtes Gewicht zu erreichen. Der Auspuff ist diskontinuierlich, der Luftstrom ist anfällig für Schwankungen und es gibt eine große Schwingung während des Betriebs.
Aufgrund der oben genannten Eigenschaften von Kompressoren der Kurbelwellenverbindung haben diese Struktur nur wenige Kompressoren mit kleiner Verschiebung übernommen. Gegenwärtig werden Kurbelwellenverbindungs-Rod-Kompressoren hauptsächlich in Klimaanlagen mit großer Einlagen für Fahrgastwagen und Lastwagen verwendet.
Axialkolbenkompressor
Axialkolbenkompressoren können als Kompressoren der zweiten Generation bezeichnet werden. Die Hauptkomponenten eines Sumpfplattenkompressors sind die Hauptwelle und die Sumpfplatte. Die Zylinder sind umfangreich mit der Hauptwelle des Kompressors als Zentrum angeordnet, und die Bewegungsrichtung des Kolbens ist parallel zur Hauptwelle des Kompressors. Die Kolben der meisten Sumpfplattenkompressoren werden als doppelköpfige Kolben wie axiale 6-Zylinder-Kompressoren hergestellt, 3 Zylinder befinden sich vor dem Kompressor, und die anderen 3 Zylinder befinden sich hinten des Kompressors. Die doppelköpfigen Kolben rutschen in Tandem in den gegenüberliegenden Zylindern. Wenn ein Ende des Kolbens den Kältemitteldampf im vorderen Zylinder komprimiert, atmet das andere Ende des Kolbens den Kältemitteldampf im hinteren Zylinder. Jeder Zylinder ist mit hohen und niedrigen Druckluftventilen ausgestattet, und ein weiteres Hochdruckrohr wird verwendet, um die vorderen und hinteren Hochdruckkammern zu verbinden. Die geneigte Platte ist mit der Hauptwelle des Kompressors festgelegt, die Kante der geneigten Platte wird in der Rille in der Mitte des Kolbens zusammengesetzt, und die Kolbenrille und die Kante der geneigten Platte werden durch Stahlkugellager getragen. Wenn sich die Hauptwelle dreht, dreht sich auch die Sumpfplatte, und die Kante der Unschleiftplatte drückt den Kolben, um sich axial zu erwidern. Wenn sich die Sumpfplatte einmal dreht, vervollständigen die vorderen und hinteren zwei Kolben jeweils einen Kreislauf aus Komprimierung, Auspuff, Expansion und Saug, was der Arbeit von zwei Zylinder entspricht. Wenn es sich um einen axialen 6-Zylinder-Kompressor handelt, sind 3 Zylinder und 3 doppelköpfige Kolben gleichmäßig auf dem Abschnitt des Zylinderblocks verteilt. Wenn sich die Hauptwelle einmal dreht, entspricht sie der Wirkung von 6 Zylinder.
Der SWASH-Plattenkompressor ist relativ einfach, um Miniaturisierung und geringes Gewicht zu erreichen und kann einen Hochgeschwindigkeitsbetrieb erzielen. Es verfügt über kompakte Struktur, hohe Effizienz und zuverlässige Leistung. Nach der Verwirklichung einer variablen Verschiebungsregelung wird es in Automobilklimaanlagen häufig verwendet.
Drehschaufelkompressor
Es gibt zwei Arten von Zylinderformen für Rotationsschaufelkompressoren: kreisförmig und oval. In einem kreisförmigen Zylinder weist der Hauptwelle des Rotors einen exzentrischen Abstand von der Mitte des Zylinders auf, so dass der Rotor zwischen den Saug- und Abgablöchern auf der inneren Oberfläche des Zylinders eng befestigt ist. In einem elliptischen Zylinder fällt die Hauptachse des Rotors und die Mitte der Ellipse zusammen. Die Klingen am Rotor teilen den Zylinder in mehrere Räume. Wenn die Hauptwelle den Rotor einmal dreht, um sich einmal zu drehen, ändert sich das Volumen dieser Räume kontinuierlich und der Kältemitteldampf ändert sich auch in diesen Räumen. Rotary -Schaufel -Kompressoren haben kein Saugventil, da die Flügel das Kältemittel ansaugen und komprimieren. Wenn es 2 Klingen gibt, gibt es 2 Auspuffprozesse in einer Drehung der Hauptwelle. Je mehr Klingen, desto kleiner die Kompressorentladungsschwankungen.
Als Kompressor der dritten Generation, da das Volumen und das Gewicht des Drehschaufelkompressors klein hergestellt werden können, ist es leicht in einem schmalen Motorraum zu arrangieren, verbunden mit den Vorteilen von niedrigem Rauschen und Vibrationen und einer hohen volumetrischen Effizienz, es wird auch in Automobilklassensystemen verwendet. habe eine Anwendung. Der Rotationsschaufelkompressor hat jedoch hohe Anforderungen an die Genauigkeit der Bearbeitungsgenauigkeit und hohe Herstellungskosten.
Scroll -Kompressor
Solche Kompressoren können als Kompressoren der 4. Generation bezeichnet werden. Die Struktur von Scroll -Kompressoren ist hauptsächlich in zwei Typen unterteilt: dynamischer und statischer Typ- und Doppelrevolutionstyp. Derzeit ist der dynamische und statische Typ die häufigste Anwendung. Die Arbeitsteile bestehen hauptsächlich aus einer dynamischen Turbine und einer statischen Turbine. Die Strukturen der dynamischen und statischen Turbinen sind sehr ähnlich und bestehen beide aus einer Endplatte und einem involvierten Spiralzahn, der sich von der Endplatte erstreckt, die beiden sind exzentrisch angeordnet und der Unterschied beträgt 180 °. Revolution. Scroll -Kompressoren haben viele Vorteile. Zum Beispiel ist der Kompressor klein und leicht an Gewicht, und die exzentrische Welle, die die Bewegung der Turbine antreibt, kann sich bei hoher Geschwindigkeit drehen. Da es kein Saugventil und kein Entladungsventil gibt, arbeitet der Bildlaufkompressor zuverlässig und es ist leicht, eine variable Geschwindigkeitsbewegung und die variable Verschiebungstechnologie zu realisieren. Mehrere Kompressionskammern funktionieren gleichzeitig, die Gasdruckdifferenz zwischen benachbarten Kompressionskammern ist gering, die Gasleckage ist gering und der volumetrische Effizienz hoch. Scroll -Kompressoren werden aufgrund ihrer Vorteile der kompakten Struktur, der hohen Effizienz und der Energieeinsparung, der niedrigen Vibration und des geringen Rauschens sowie der Arbeitszuverlässigkeit immer häufiger eingesetzt und werden somit zu einer der Hauptanweisungen der Kompressor -Technologieentwicklung.
Gemeinsame Fehlfunktionen
Als Hochgeschwindigkeits-rotierender Arbeitsteil hat der Klimaanlagenkompressor eine hohe Ausfallwahrscheinlichkeit. Häufige Fehler sind abnormale Rauschen, Leckage und Nichtbearbeiten.
(1) Abnormales Rauschen Es gibt viele Gründe für das abnormale Rauschen des Kompressors. Beispielsweise ist die elektromagnetische Kupplung des Kompressors beschädigt oder das Innere des Kompressors stark abgenutzt usw., was zu abnormalem Rauschen führen kann.
①Die elektromagnetische Kupplung des Kompressors ist ein allgemeiner Ort, an dem abnormale Rauschen auftritt. Der Kompressor läuft häufig von niedriger Geschwindigkeit zu hoher Geschwindigkeit unter hoher Belastung, sodass die Anforderungen an die elektromagnetische Kupplung sehr hoch sind, und die Installationsposition der elektromagnetischen Kupplung liegt im Allgemeinen nahe am Boden und wird häufig Regenwasser und Boden ausgesetzt. Wenn das Lager in der elektromagnetischen Kupplung beschädigt ist, tritt ein abnormaler Klang auf.
In Anbetracht des Problems der elektromagnetischen Kupplung selbst wirkt sich die Dichtheit des Kompressorantriebsgürtels auch direkt auf die Lebensdauer der elektromagnetischen Kupplung aus. Wenn der Getriebegürtel zu locker ist, ist die elektromagnetische Kupplung anfällig zu Schlupf; Wenn der Getriebegürtel zu dicht ist, nimmt die Last der elektromagnetischen Kupplung zu. Wenn die Dichtheit des Getriebegürtels nicht korrekt ist, funktioniert der Kompressor nicht auf Lichtniveau und der Kompressor wird beschädigt, wenn er schwer ist. Wenn der Antriebsriemen funktioniert, verringert sich die Kompressorscheibe und die Generatorscheibe nicht in derselben Ebene, sondern verringert die Lebensdauer des Antriebsgürtels oder des Kompressors.
③ Das wiederholte Saug und Schließen der elektromagnetischen Kupplung verursacht auch abnormales Rauschen im Kompressor. Beispielsweise ist die Stromerzeugung des Generators unzureichend, der Druck des Klimaanlagensystems zu hoch oder die Motorlast zu groß, was dazu führt, dass die elektromagnetische Kupplung wiederholt einzieht.
④ Es sollte eine gewisse Lücke zwischen der elektromagnetischen Kupplung und der Kompressormontagefläche geben. Wenn die Lücke zu groß ist, steigt auch die Auswirkungen. Wenn der Spalt zu klein ist, stört die elektromagnetische Kupplung während des Betriebs die Kompressormontageoberfläche. Dies ist auch eine häufige Ursache für abnormale Rauschen.
⑤ Der Kompressor benötigt beim Arbeiten eine zuverlässige Schmierung. Wenn dem Kompressor kein Schmieröl fehlt oder das Schmieröl nicht richtig verwendet wird, tritt im Kompressor schwerwiegende abnormale Rauschen auf und lässt den Kompressor sogar abgenutzt und verschrottet.
(2) Leckage gegen Kältemittel ist das häufigste Problem in Klimaanlagen. Der auslaufende Teil des Kompressors befindet sich normalerweise an der Kreuzung des Kompressors und der hohen und niedrigen Druckrohre, wo es aufgrund des Installationsortes normalerweise problematisch ist, zu überprüfen. Der Innendruck des Klimaanlagens ist sehr hoch, und wenn das Kältemittelleck den Kompressoröl verloren geht, was dazu führt, dass das Klimaanlagen nicht funktioniert oder der Kompressor schlecht geschmiert ist. Die Klimaanlagenkompressoren haben Druckentlastungsschutzventile. Die Druckentlastungsschutzventile werden normalerweise zur einmaligen Verwendung verwendet. Nachdem der Systemdruck zu hoch ist, sollte das Druckentlastungsschutzventil rechtzeitig ersetzt werden.
(3) Nicht funktionieren Es gibt viele Gründe, warum der Klimaanlagenkompressor nicht funktioniert, normalerweise aufgrund verwandter Schaltungsprobleme. Sie können vorläufig prüfen, ob der Kompressor beschädigt wird, indem die elektromagnetische Kupplung des Kompressors direkt Strom versorgt.
Vorsichtsmaßnahmen der Klimaanlagenpflege in der Klimaanlage
Sicherheitsprobleme, die sich beim Umgang mit Kältemitteln bewusst sind
(1) Kältemittel in einem geschlossenen Raum oder in der Nähe einer offenen Flamme nicht umgehen;
(2) Schutzbrille muss getragen werden;
(3) vermeiden, dass flüssiges Kältemittel in die Augen eindringt oder auf die Haut spritzt;
(4) Richten Sie nicht den Boden des Kältemitters auf Menschen, einige Kältemittel -Tanks haben Notleitungsgeräte am Boden;
(5) Platzieren Sie den Kältemittel Tank nicht direkt in heißem Wasser mit einer Temperatur von mehr als 40 ° C.
(6) Wenn das flüssige Kältemittel in die Augen gerät oder die Haut berührt, reiben Sie es nicht, spülen Sie es sofort mit viel kaltem Wasser aus und gehen Sie sofort ins Krankenhaus, um einen Arzt für die professionelle Behandlung zu finden, und versuchen Sie nicht, sich selbst umzugehen.
