Ölkühler wird auch als Ölkühler bezeichnet. Es ist ein Ölkühlgerät, das in Dieselmotoren verwendet wird. Nach der Kühlmethode können Ölkühler in Wasserkühlung und Luftkühlung unterteilt werden.
Im Allgemeinen bezieht sich Motoröl im Allgemeinen auf den kollektiven Namen von Motoröl, Fahrzeugöl (MT) und hydraulischem Getriebeöl (AT). Nur hydraulisches Getriebeöl benötigt einen externen Ölkühler (dh der Ölkühler, den Sie sagten). ) für die erzwungene Kühlung, da das im Automatikgetriebe arbeitende hydraulische Getriebeöl die Rolle der Hydraulikdrehmomentumwandlung, der hydraulischen Übertragung sowie der Schmierung und Reinigung gleichzeitig spielen muss. Die Arbeitstemperatur des hydraulischen Übertragungsöls ist relativ hoch. Wenn es abgekühlt ist, kann das Phänomen der Ablation der Getriebe auftreten, sodass die Funktion des Ölkühlers das Abkühlen des hydraulischen Getriebeöls darin besteht, dass das Automatikgetriebe normal funktionieren kann.
Typ
Nach der Kühlmethode können Ölkühler in Wasserkühlung und Luftkühlung unterteilt werden. Die Wasserkühlung besteht darin, das Kühlmittel auf dem Kreislauf des Motorkühlsystems in den am automatischen Getriebe installierten Ölkühler zum Abkühlen oder zur Einführung des hydraulischen Getriebeöls in die untere Wasserkammer des Kühlers des Motorkühlsystems zum Abkühlen einzuführen. Das Öl wird zum Abkühlen in den auf der Windseite des vorderen Kühlergrills installierten Ölkühlers eingeführt [1].
Funktion Die Funktion des Ölkühlers besteht darin, das Öl zum Abkühlen zu erzwingen, zu verhindern, dass die Öltemperatur zu hoch ist und den Ölverbrauch erhöht und auch das Öl oxidieren und sich verschlechtert.
Gemeinsame Fehler und Ursachen
Zu den üblichen Ausfällen von Wasserkühlölkühler gehören Kupferrohrbruch, Risse in der vorderen/hinteren Abdeckung, Dichtungsschäden und innere Blockierung des Kupferrohrs. Der Versagen von Kupferrohrbrechern und vorderen und hinteren Abdeckrissen wird hauptsächlich durch das Versäumnis des Bedieners verursacht, das Kühlwasser im Winter in den Dieselmotorkörper freizusetzen. Wenn die oben genannten Komponenten beschädigt sind, gibt es während des Betriebs des Dieselmotors Öl im Wasserkühler und abkühltes Wasser im Öl in der Ölwanne. Wenn der Dieselmotor läuft und der Druck des Öls größer als der Druck des Kühlwassers ist, gelangt das Öl durch das Loch im Kern in das Kühlwasser, und mit der Kreislauf des Kühlwassers gelangt das Öl in den Wasserkühler. Wenn der Dieselmotor aufhört, sich zu drehen, ist der Kühlwasserstand hoch und sein Druck größer als der Druck des Öls. Das tödliche Kühlwasser entkommt durch das Loch im Kern in das Öl und tritt schließlich in die Ölwanne ein. Wenn der Bediener diese Art von Fehler nicht rechtzeitig finden kann, da der Dieselmotor weiter läuft, geht der Schmierwirkung des Öls verloren und schließlich hat der Dieselmotor einen Unfall wie Fliesenbrennen.
Nachdem die einzelnen Kupferrohre im Kühler nach Maßstab und Verunreinigungen blockiert sind, beeinflusst sie den Wärmeableitungseffekt des Öls und die Zirkulation des Öls, sodass es regelmäßig gereinigt werden sollte.
Überholung
Während des Betriebs des Dieselmotors wird bei einem Kühlwasser in die Ölwanne und im Wasserkühler in Öl in die Ölwanne gelangt, dieser Fehler wird im Allgemeinen durch die Beschädigung des Kerns des wassergekühlten Ölkühlers verursacht.
Die spezifischen Wartungsmethoden sind wie folgt:
1. Entfernen Sie den Ölkühler, nachdem Sie das Abfallöl in den Kühler entfernen. Nachdem der entfernte Kühler gegründet wurde, füllen Sie den Kühler mit Wasser durch den Wasserkühler. Während des Tests wurde der Wassereinlass blockiert, und die andere Seite verwendete einen Hochdruckluftzylinder, um das Innere des Kühlers aufzublasen. Wenn sich herausstellt, dass aus dem Öleinlass und Auslass des Ölkühlers Wasser aussteigt, bedeutet dies, dass der innere Kern des Kühlers oder der Versiegelungsring der Seitenabdeckung beschädigt ist.
2. Entfernen Sie die vorderen und hinteren Abdeckungen des Ölkühlers und nehmen Sie den Kern heraus. Wenn festgestellt wird, dass die äußere Schicht des Kerns beschädigt ist, kann sie durch Löschen repariert werden. Wenn festgestellt wird, dass die innere Schicht des Kerns beschädigt ist, sollte ein neuer Kern im Allgemeinen ersetzt oder beide Enden desselben Kerns blockiert werden. Wenn die Seitenabdeckung geknackt oder zerbrochen ist, kann sie nach dem Schweißen mit Gusseisenelektrode verwendet werden. Wenn die Dichtung beschädigt oder gealtert ist, sollte sie ersetzt werden. Wenn das Kupferrohr des luftgekühlten Ölkühlers abgelöst wird, wird sie im Allgemeinen durch Löschen repariert.
