Die Glühkerze wird auch Vorglühkerze genannt. Wenn der Dieselmotor bei kaltem Wetter gekühlt wird, liefert die Kerze Wärme, um die Startleistung zu verbessern. Gleichzeitig muss der elektrische Stecker die Eigenschaften eines schnellen Temperaturanstiegs und eines anhaltend hohen Temperaturzustands aufweisen.
Eigenschaften verschiedener Elektrostecker: Merkmale des Metall-Elektrosteckers: · Schnelle Vorheizzeit: 3 Sekunden, die Temperatur kann mehr als 850 Grad Celsius erreichen. · Nachheizzeit: Nach dem Motorstart hält der Stecker die Temperatur (850 °C) 180 Sekunden lang aufrecht, um Verunreinigungen zu reduzieren. Betriebstemperatur: ca. 1000 Grad Celsius. Merkmale des keramischen Elektrosteckers: · Vorheizzeit: Die Temperatur kann in 3 Sekunden über 900 Grad Celsius erreichen. · Nachheizzeit: Nachdem der Motor gestartet ist, wird der Stecker Hält die Temperatur (900 °C) 600 Sekunden lang aufrecht, um Verunreinigungen zu reduzieren. Schematische Darstellung der üblichen elektrischen Steckerstruktur · Betriebstemperatur: ca. 1150 Grad Celsius. Merkmale des schnellen Vorheizens der Metallkerze: · Vorheizzeit: Die Temperatur kann in 3 Sekunden mehr als 1000 Grad Celsius erreichen. · Nachheizzeit: Nach dem Motorstart hält die Kerze die Temperatur (1000 ° C) 180 Sekunden lang aufrecht, um Verunreinigungen zu reduzieren .· Betriebstemperatur: ca. 1000 Grad Celsius·PWM-Signalsteuerung Merkmale des Keramiksteckers mit schnellem Vorheizen· Vorheizzeit: Die Temperatur kann mehr als 1000 Grad erreichen Celsius in 2 Sekunden· Nachheizzeit: Nach dem Motorstart hält die Kerze die Temperatur (1000 °C) 600 Sekunden lang aufrecht, um Verunreinigungen zu reduzieren.· Betriebstemperatur: ca. 1150 Grad Celsius·PWM-Signalsteuerung Dieselmotor-Start-Vorglühkerze Es gibt verschiedene Arten von Vorglühkerzen, die am häufigsten verwendeten sind die folgenden drei: normal; Temperaturregelungstyp (einschließlich Vorheizstecker für herkömmliches Vorheizgerät und neues Super-Vorheizgerät); Niederspannungstyp für konventionellen Supervorwärmer. In jede Brennraumwand des Motors ist eine Vorglühkerze eingeschraubt. Das Vorheizkerzengehäuse verfügt über eine in einem Rohr montierte Vorheizkerzen-Widerstandsspule. Ein elektrischer Strom fließt durch eine Widerstandsspule und erhitzt das Rohr. Das Rohr hat eine große Oberfläche und kann mehr Wärme erzeugen. Das Rohr ist mit Isoliermaterial gefüllt, um zu verhindern, dass die Widerstandsspule aufgrund von Vibrationen die Innenwand des Rohrs berührt. Die Nennspannung verschiedener Vorglühkerzen variiert je nach verwendeter Batteriespannung (12V oder 24V) und dem Vorheizgerät. Daher ist es wichtig, den richtigen Vorglühkerzentyp zu verwenden. Die Verwendung einer falschen Vorglühkerze führt zu einer vorzeitigen Verbrennung oder unzureichender Wärme. In vielen Dieselmotoren werden temperaturgesteuerte Vorglühkerzen verwendet. Die Vorheizkerze ist mit einer Heizspule ausgestattet, die eigentlich aus drei in Reihe geschalteten Spulen – einer Blockspule, einer Ausgleichsspule und einer Heißdrahtspule – besteht. Wenn der Strom durch die Vorglühkerze fließt, steigt zunächst die Temperatur des Hitzdrahtrings an der Spitze der Vorglühkerze, wodurch die Vorglühkerze glüht. Da der Widerstand der Ausgleichsspule und der Arretierspule mit der Temperatur der Löschspule stark ansteigt, nimmt der durch die Löschspule fließende Strom ab. Die Vorheizkerze regelt somit ihre eigene Temperatur. Einige Vorwärmkerzen verfügen aufgrund ihrer Temperaturanstiegseigenschaften nicht über Ausgleichsspulen. Die neuartige temperaturgesteuerte Vorheizkerze benötigt keinen Stromsensor, was das Vorheizsystem vereinfacht. [2]Vorwärmgerät vom Typ Vorwärmkerzenüberwachung Das Vorwärmgerät vom Typ Vorwärmkerzenüberwachung besteht aus einer Vorwärmkerze, einem Vorwärmkerzenmonitor, einem Vorwärmkerzenrelais und anderen Komponenten. Wenn sich die Vorglühkerze erwärmt, wird die Vorglühkerzenüberwachung auf der Instrumententafel angezeigt. Die Vorglühkerzenüberwachung ist auf der Instrumententafel installiert, um den Aufheizvorgang der Vorglühkerze zu überwachen. Der Vorheizstecker verfügt über einen Widerstand, der an die gleiche Stromversorgung angeschlossen ist. Und wenn die Vorglühkerze rot wird, wird auch dieser Widerstand rot (normalerweise sollte die Vorglühkerzenüberwachung nach dem Einschalten des Stromkreises etwa 15 bis 20 Sekunden lang rot leuchten). Mehrere Vorglühkerzenwächter sind parallel geschaltet. Wenn daher eine Vorglühkerze kurzgeschlossen ist, wird die Vorglühkerzenüberwachung früher als normal rot. Wenn andererseits eine Vorglühkerze abgezogen wird, dauert es länger, bis die Vorglühkerzenüberwachung rot wird. Wenn die Vorglühkerze länger als die angegebene Zeit erhitzt wird, wird die Vorglühkerzenüberwachung beschädigt. Das Vorglühkerzenrelais verhindert, dass übermäßiger Strom durch den Anlasserschalter fließt und stellt sicher, dass die Vorglühkerze nicht durch den durch die Vorglühkerzenüberwachung verursachten Spannungsabfall beeinträchtigt wird . Das Vorglühkerzenrelais besteht eigentlich aus zwei Relais: Wenn sich der Anlasserschalter in der Stellung G (Vorglühen) befindet, fließt der Strom eines Relais durch die Vorglühkerzenüberwachung zur Vorglühkerze; Wenn sich der Schalter in der START-Position befindet, sendet ein anderes Relais Strom direkt an die Vorheizkerze, ohne durch die Vorheizkerzenüberwachung zu fließen. Dadurch wird vermieden, dass während des Startvorgangs ein Spannungsabfall aufgrund des Widerstands der Glühkerzenüberwachung auftritt, der sich auf die Glühkerze auswirken würde.
