Die Glühkerze wird auch Vorglühkerze genannt. Wenn der Dieselmotor bei kaltem Wetter abkühlt, liefert die Kerze Wärme, um das Startverhalten zu verbessern. Gleichzeitig muss die elektrische Kerze die Eigenschaften eines schnellen Temperaturanstiegs und eines dauerhaft hohen Temperaturzustands aufweisen.
Eigenschaften verschiedener Elektrostecker. Eigenschaften von Metallsteckern.· Schnelle Vorheizzeit: In 3 Sekunden kann die Temperatur über 850 Grad Celsius erreichen.· Nachheizzeit: Nach dem Starten des Motors hält die Zündkerze die Temperatur (850 °C) 180 Sekunden lang, um Verunreinigungen zu reduzieren.· Betriebstemperatur: ca. 1000 Grad Celsius.· Eigenschaften von Keramiksteckern.· Vorheizzeit: In 3 Sekunden kann die Temperatur über 900 Grad Celsius erreichen.· Nachheizzeit: Nach dem Starten des Motors hält die Zündkerze die Temperatur (900 °C) 600 Sekunden lang, um Verunreinigungen zu reduzieren.· Schematische Darstellung des Aufbaus eines gängigen Elektrosteckers.· Betriebstemperatur: ca. 1150 Grad Celsius. Schnelles Vorwärmen der Metallkerze.· Vorwärmzeit: Die Temperatur kann in 3 Sekunden über 1000 Grad Celsius erreichen.· Nachwärmzeit: Nach dem Starten des Motors hält die Kerze die Temperatur (1000 °C) 180 Sekunden lang, um Verunreinigungen zu reduzieren.· Betriebstemperatur: ca. 1000 Grad Celsius.· PWM-Signalsteuerung. Schnelles Vorwärmen der Keramikkerze.· Vorwärmzeit: Die Temperatur kann in 2 Sekunden über 1000 Grad Celsius erreichen.· Nachwärmzeit: Nach dem Starten des Motors hält die Kerze die Temperatur (1000 °C) 600 Sekunden lang, um Verunreinigungen zu reduzieren.· Betriebstemperatur: ca. 1150 Grad Celsius.· PWM-Signalsteuerung. Vorwärmkerze für den Start von Dieselmotoren. Es gibt verschiedene Arten von Vorwärmkerzen. Die folgenden drei sind am häufigsten verwendet: normale; Typ mit Temperaturregelung (einschließlich Vorwärmkerze für herkömmliche Vorwärmgeräte und neue Super-Vorwärmgeräte); Niederspannungstyp für herkömmliche Super-Vorwärmer. In jede Brennraumwand des Motors ist eine Vorglühkerze eingeschraubt. Das Glühkerzengehäuse enthält eine in einem Rohr montierte Glühkerzen-Widerstandsspule. Ein elektrischer Strom fließt durch die Widerstandsspule und erhitzt das Rohr. Das Rohr hat eine große Oberfläche und kann mehr Wärme erzeugen. Das Rohr ist mit Isoliermaterial gefüllt, um zu verhindern, dass die Widerstandsspule aufgrund von Vibrationen die Innenwand des Rohrs berührt. Die Nennspannung verschiedener Vorglühkerzen variiert je nach verwendeter Batteriespannung (12 V oder 24 V) und Vorglühgerät. Daher ist es wichtig, den richtigen Vorglühkerzentyp zu verwenden. Die Verwendung einer falschen Vorglühkerze führt zu vorzeitiger Verbrennung oder unzureichender Wärme. Viele Dieselmotoren verwenden temperaturgesteuerte Vorglühkerzen. Die Vorglühkerze ist mit einer Heizspule ausgestattet, die eigentlich aus drei in Reihe geschalteten Spulen besteht – einer Blockspule, einer Ausgleichsspule und einer Hitzdrahtspule. Wenn Strom durch die Glühkerze fließt, steigt zuerst die Temperatur des Hitzdrahtrings an der Spitze der Glühkerze an, wodurch die Glühkerze weiß wird. Da der Widerstand der Ausgleichs- und Ableitspule mit der Temperatur der Löschspule stark ansteigt, sinkt der durch die Löschspule fließende Strom. Die Glühkerze regelt somit ihre eigene Temperatur. Manche Glühkerzen haben aufgrund ihrer Temperaturanstiegseigenschaften keine Ausgleichsspulen. Die neue Art von temperaturgeregelter Glühkerze benötigt keinen Stromsensor, was das Vorglühsystem vereinfacht. [2] Vorglühvorrichtung mit Glühkerzenüberwachung Die Vorglühvorrichtung mit Glühkerzenüberwachung besteht aus der Glühkerze, der Glühkerzenüberwachung, dem Glühkerzenrelais und weiteren Komponenten. Wenn die Glühkerze heiß wird, wird dies auf der Instrumententafel durch die Glühkerzenüberwachung angezeigt. Die Glühkerzenüberwachung ist auf der Instrumententafel installiert, um den Aufheizvorgang der Glühkerze zu überwachen. Die Vorglühkerze verfügt über einen Widerstand, der an dieselbe Stromversorgung angeschlossen ist. Wenn die Vorglühkerze rot leuchtet, leuchtet auch dieser Widerstand rot (normalerweise sollte die Vorglühkerzenanzeige nach dem Einschalten des Stromkreises etwa 15 bis 20 Sekunden lang rot leuchten). Mehrere Vorglühkerzenanzeigen sind parallel geschaltet. Wenn eine Vorglühkerze kurzgeschlossen wird, leuchtet die Vorglühkerzenanzeige daher früher rot als normal. Wird eine Vorglühkerze hingegen getrennt, dauert es länger, bis die Vorglühkerzenanzeige rot leuchtet. Wird die Vorglühkerze länger als angegeben erhitzt, wird die Vorglühkerzenanzeige beschädigt. Das Vorglühkerzenrelais verhindert einen zu hohen Stromfluss durch den Anlasserschalter und stellt sicher, dass die Vorglühkerze nicht durch den Spannungsabfall beeinflusst wird, der durch die Vorglühkerzenanzeige verursacht wird. Das Vorglühkerzenrelais besteht eigentlich aus zwei Relais: Wenn der Anlasserschalter in Stellung G (Vorglühen) steht, fließt der Strom eines Relais durch die Vorglühkerzenanzeige zur Vorglühkerze; Befindet sich der Schalter in der START-Position, leitet ein weiteres Relais den Strom direkt an die Vorglühkerze, ohne den Vorglühkerzenwächter zu durchlaufen. Dadurch wird ein Spannungsabfall durch den Widerstand des Vorglühkerzenwächters beim Start vermieden, der die Vorglühkerze beeinträchtigen würde.
