Die Glühkerze wird auch Vorwärmkerze genannt. Bei kaltem Wetter, wenn der Dieselmotor abkühlt, liefert die Glühkerze Wärme, um das Startverhalten zu verbessern. Gleichzeitig muss die Glühkerze die Eigenschaften eines schnellen Temperaturanstiegs und eines dauerhaft hohen Betriebszustands aufweisen.
Eigenschaften verschiedener elektrischer Stecker: Metallstecker: · Schnelle Vorheizzeit: Die Temperatur erreicht innerhalb von 3 Sekunden über 850 °C. · Nachheizzeit: Nach dem Motorstart hält der Stecker die Temperatur (850 °C) 180 Sekunden lang, um Verunreinigungen zu reduzieren. · Betriebstemperatur: ca. 1000 °C. Keramikstecker: · Vorheizzeit: Die Temperatur erreicht innerhalb von 3 Sekunden über 900 °C. · Nachheizzeit: Nach dem Motorstart hält der Stecker die Temperatur (900 °C) 600 Sekunden lang, um Verunreinigungen zu reduzieren. Schematische Darstellung des Aufbaus gängiger elektrischer Stecker: · Betriebstemperatur: ca. 1150 Grad Celsius. Merkmale der Schnellvorwärmung der Metallzündkerze: Vorheizzeit: Die Temperatur erreicht über 1000 Grad Celsius in 3 Sekunden. Nachheizzeit: Nach dem Motorstart hält die Zündkerze die Temperatur (1000 °C) für 180 Sekunden, um Verunreinigungen zu reduzieren. Betriebstemperatur: ca. 1000 Grad Celsius. PWM-Signalsteuerung. Merkmale der Schnellvorwärmung der Keramikzündkerze: Vorheizzeit: Die Temperatur erreicht über 1000 Grad Celsius in 2 Sekunden. Nachheizzeit: Nach dem Motorstart hält die Zündkerze die Temperatur (1000 °C) für 600 Sekunden, um Verunreinigungen zu reduzieren. Betriebstemperatur: ca. 1150 Grad Celsius. PWM-Signalsteuerung. Vorwärmkerze für Dieselmotoren: Es gibt verschiedene Arten von Vorwärmkerzen. Die drei am häufigsten verwendeten sind: Standard-Vorwärmkerze; Temperaturregelungs-Vorwärmkerze (einschließlich Vorwärmkerze für konventionelle Vorwärmvorrichtungen und neue Super-Vorwärmvorrichtungen); Niederspannungs-Vorwärmkerze für konventionelle Super-Vorwärmer. In jede Brennraumwand des Motors wird eine Vorwärmkerze eingeschraubt. Das Gehäuse der Vorwärmkerze enthält eine in einem Rohr montierte Heizspule. Durch die Heizspule fließt ein elektrischer Strom, der das Rohr erhitzt. Das Rohr besitzt eine große Oberfläche und kann daher mehr Wärme erzeugen. Es ist mit Isoliermaterial gefüllt, um zu verhindern, dass die Heizspule durch Vibrationen die Innenwand des Rohrs berührt. Die Nennspannung verschiedener Vorwärmkerzen variiert je nach verwendeter Batteriespannung (12 V oder 24 V) und dem jeweiligen Vorwärmgerät. Daher ist es wichtig, die richtige Vorwärmkerze zu verwenden, da eine falsche Vorwärmkerze zu vorzeitiger Verbrennung oder unzureichender Wärmeentwicklung führen kann. In vielen Dieselmotoren werden temperaturgeregelte Vorwärmkerzen eingesetzt. Diese sind mit einer Heizspule ausgestattet, die aus drei in Reihe geschalteten Spulen besteht: einer Blockspule, einer Ausgleichsspule und einer Heizdrahtspule. Wenn Strom durch den Vorheizstecker fließt, steigt zunächst die Temperatur des Heizdrahtrings an der Spitze des Vorheizsteckers an, wodurch dieser glüht. Da der Widerstand der Ausgleichs- und Absperrspule mit der Temperatur der Löschspule stark ansteigt, sinkt der Stromfluss durch die Löschspule. Der Vorheizstecker regelt somit seine Temperatur selbst. Einige Vorheizstecker verzichten aufgrund ihrer Temperaturanstiegscharakteristik auf Ausgleichsspulen. Der neue Typ des temperaturgeregelten Vorheizsteckers benötigt keinen Stromsensor, was das Vorheizsystem vereinfacht. [2] Vorheizstecker-Überwachungsgerät: Dieses Vorheizstecker-Überwachungsgerät besteht aus Vorheizstecker, Vorheizstecker-Überwachungseinheit, Vorheizstecker-Relais und weiteren Komponenten. Sobald sich der Vorheizstecker erwärmt, wird die Vorheizstecker-Überwachungseinheit im Armaturenbrett angezeigt. Die Vorheizstecker-Überwachungseinheit ist im Armaturenbrett installiert, um den Aufheizvorgang des Vorheizsteckers zu überwachen. Der Vorheizstecker verfügt über einen Widerstand, der an dieselbe Stromversorgung angeschlossen ist. Leuchtet die Kontrollleuchte des Vorheizsteckers rot, leuchtet auch dieser Widerstand rot (normalerweise sollte die Kontrollleuchte des Vorheizsteckers nach dem Einschalten des Stromkreises etwa 15 bis 20 Sekunden lang rot leuchten). Mehrere Kontrollleuchten des Vorheizsteckers sind parallel geschaltet. Daher leuchtet die Kontrollleuchte eines Vorheizsteckers bei einem Kurzschluss früher als üblich rot. Ist ein Vorheizstecker hingegen unterbrochen, dauert es länger, bis die Kontrollleuchte rot leuchtet. Wird der Vorheizstecker länger als die vorgesehene Zeit erhitzt, wird die Kontrollleuchte beschädigt. Das Vorheizsteckerrelais verhindert, dass zu viel Strom durch den Anlasserschalter fließt und stellt sicher, dass der Vorheizstecker nicht durch den Spannungsabfall der Kontrollleuchte beeinträchtigt wird. Das Vorheizsteckerrelais besteht aus zwei Relais: Befindet sich der Anlasserschalter in der Position G (Vorheizen), fließt der Strom eines Relais über die Kontrollleuchte zum Vorheizstecker. Befindet sich der Schalter in der Position START, leitet ein weiteres Relais den Strom direkt zum Vorheizstecker, ohne den Vorheizstecker-Überwachungsschalter zu passieren. Dadurch wird der Spannungsabfall vermieden, der durch den Widerstand des Vorheizstecker-Überwachungsschalters beim Startvorgang verursacht wird und den Vorheizstecker beeinträchtigen würde.
