SAIC Maxusg10 und V80 T60 Hinterachsstoßdämpfer (Abbildung)

SAIC Maxusg10 und V80 T60 Hinterradstoßdämpfer

Kurzbeschreibung:

Produktanwendung: SAIC MAXUS G10 / V80 / T60

Produkt-OEM-Nr.: C00018109

Herkunftsland: HERGESTELLT IN CHINA

Marke: CSSOT / RMOEM / ORG / KOPIE

Lieferzeit: Bei Lagerware, bei weniger als 20 Stück, normalerweise ein Monat

Zahlung: TT-Einzahlung

Firmenmarke: CSSOT

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Produktdetails

Produkt-Tags

Produktinformationen

Produktname	Hinterer Stoßdämpfer
Produktanwendung	SAIC MAXUS G10 / V80 / T60
Produkt-OEM-Nr.	C00018109 C00140207 C00038568 C00033384
Organisation des Ortes	IN CHINA HERGESTELLT
Marke	CSSOT / RMOEM / ORG / COPY
Lieferzeit	Bei einem Lagerbestand von weniger als 20 Stück beträgt die Lieferzeit normalerweise einen Monat.
Zahlung	TT-Einzahlung
Firmenmarke	CSSOT
Anwendungssystem	Fahrgestellsystem

G10 Hinterer Stoßdämpfer C00018109 C00140207

G10 Hinterachs-Dämpferbaugruppe C00038568

Produktkenntnisse

Um die Vibrationen des Rahmens und der Karosserie schnell zu dämpfen und den Fahrkomfort des Fahrzeugs zu verbessern, werden im Allgemeinen Stoßdämpfer am Fahrwerkssystem des Fahrzeugs installiert, wobei der doppeltwirkende Zylinderstoßdämpfer in Autos weit verbreitet ist.

Der neue Ölfilter für Ölwanne zeichnet sich durch einfache Montage, schnellen Austausch, gute Abdichtung, hohe Druckbeständigkeit und hohe Filtrationsgenauigkeit aus. Er findet breite Anwendung in ölgeschmierten Schraubenkompressoren, Kolbenkompressoren, Stromaggregaten sowie in allen Arten von in- und ausländischen Nutzfahrzeugen, Ladern und Baumaschinen. Die Schraubfiltereinheit ist mit einem hochfesten Filterkopf aus Aluminiumlegierung ausgestattet, der der Ölschmierung dient. Das Schmierölkreislaufsystem und das Hydrauliksystem des Schraubenkompressors werden als Filtervorrichtungen genutzt. Ein Differenzdrucktransmitter ist installiert. Sobald der Filter ausgetauscht werden muss, sendet der Differenzdrucktransmitter ein entsprechendes Signal.

V80 Hinterachs-Stoßdämpferkern C00033384

Fehlerbehebung

1. Nach 10 km Fahrt auf einer Straße mit schlechten Straßenverhältnissen halten Sie das Fahrzeug an und berühren Sie das Stoßdämpfergehäuse mit der Hand. Ist es nicht ausreichend warm, bietet der Stoßdämpfer keinen Widerstand und ist funktionsunfähig. Füllen Sie in diesem Fall ausreichend Schmieröl nach und testen Sie den Stoßdämpfer erneut. Ist das Gehäuse hingegen warm, fehlt es an Öl im Inneren; füllen Sie ausreichend Öl nach, da der Stoßdämpfer sonst defekt ist.

Stoßdämpfer für Autos

2. Drücken Sie den Stoßfänger fest und lassen Sie ihn dann los. Wenn das Auto 2-3 Mal nachfedert, funktioniert der Stoßdämpfer einwandfrei.

3. Wenn das Auto langsam fährt und abrupt bremst und dabei heftig vibriert, bedeutet dies, dass ein Problem mit dem Stoßdämpfer vorliegt.

4. Stoßdämpfer ausbauen und aufrecht hinstellen. Den unteren Verbindungsring im Schraubstock einspannen und die Stoßdämpferstange mehrmals ziehen und drücken. Dabei sollte ein gleichmäßiger Widerstand spürbar sein. Ist der Widerstand ungleichmäßig oder fehlt er ganz, kann dies auf Ölmangel im Stoßdämpfer oder Beschädigungen der Ventilteile hindeuten. Diese müssen repariert oder ausgetauscht werden.