Der Kfz-Elektroniklüfter schaltet den Grund nicht ein.
Gründe dafür, dass sich der elektronische Lüfter eines Autos nicht dreht, können sein:
Die Wassertemperatur entspricht nicht den Startanforderungen: Die Kühlerlüfter moderner Autos verwenden meist eine elektronische Temperaturregelung und die Lüfter starten erst, wenn die Wassertemperatur eine bestimmte Temperatur erreicht. Wenn die Wassertemperatur zu niedrig ist, dreht sich der Ventilator natürlich nicht.
Relaisausfall: Auch wenn die Wassertemperatur den Anforderungen entspricht, funktioniert der Kühlerlüfter nicht ordnungsgemäß, wenn das Relais des Lüfters ausfällt.
Problem mit dem Temperaturregelschalter: Der Fehler am Temperaturregelschalter kann auch den Betrieb des Kühlerlüfters beeinträchtigen.
Ausfall des Tanktemperatursensors: Der Ausfall des Wassertemperatursensors kann die Leistungsabgabe des Motors beeinträchtigen, da der wassergekühlte Motor zur Wärmeableitung auf die Kühlmittelzirkulation angewiesen ist und die ordnungsgemäße Funktion des Temperatursensors hierfür von entscheidender Bedeutung ist.
Sicherung durchgebrannt: Wenn die Sicherung durchgebrannt ist, verwenden Sie keinen Kupferdraht oder stattdessen einen Draht. Sie sollten sich an die Reparaturwerkstatt wenden, um die Sicherung auszutauschen.
Mangelhafte Motorschmierung oder Überhitzung: Diese Probleme können die Belastbarkeit des Motors verringern und dazu führen, dass sich der Lüfter nicht mehr drehen kann.
Geringere Anlaufkapazität oder Alterung des Motors: Diese Probleme können dazu führen, dass das Anlaufdrehmoment des Motors abnimmt oder der Innenwiderstand zunimmt, was sich auf die Drehung des Lüfters auswirkt.
Zu den Lösungen gehören die Überprüfung, ob die Wassertemperatur den Anforderungen entspricht, der Austausch defekter Relais oder Temperaturschalter, die Wartung oder der Austausch von Sicherungen, das Nachfüllen von Schmieröl oder der Austausch eines neuen Motors.
Wann startet der elektronische Lüfter des Autos?
Wenn die Wassertemperatur den oberen Grenzwert erreicht
Der elektronische Kfz-Lüfter startet, wenn die Wassertemperatur den oberen Grenzwert erreicht.
Wenn die Motortemperatur einen bestimmten Grenzwert erreicht, schaltet der Thermostat den Strom ein, wodurch der elektronische Lüfter beginnt, den Wassertank des Motors zu kühlen. Wenn die Klimaanlage eingeschaltet ist, kann außerdem der elektronische Lüfter aktiviert werden, um die Kühlung des Kondensators der Klimaanlage zu unterstützen, auch wenn die Wassertemperatur den oberen Grenzwert nicht erreicht. Dieser doppelte Steuermechanismus sorgt für eine effektive Kühlung des Motors und der Klimaanlage bei hohen Temperaturen oder hoher Last.
Der elektronische Kfz-Lüfter saugt oder bläst Luft
Die Windrichtung des elektronischen Kfz-Lüfters kann abhängig von der Konstruktion des Fahrzeugs und der Anordnung des Motorkühlsystems entweder saugen oder blasen. Ob der elektronische Lüfter Luft ansaugt oder bläst, lässt sich vor allem anhand der Ausrichtung des Lüfterflügels feststellen:
Wenn die Windrichtung von konvex nach konkav reicht und die konkave Seite nach innen (in Richtung des Kühlers) zeigt, ist der Ventilator vom Saugtyp, d. h. die Wärme des Kühlers wird von innen nach außen entlang der natürlichen Richtung gesaugt Wind.
Wenn die Windrichtung von konkav nach konvex reicht und die konkave Seite nach außen zeigt (nicht zum Heizkörper), bläst der Ventilator, d. h. er bläst die Wärme des Heizkörpers in die Richtung des natürlichen Windes.
Dieser Konstruktionsunterschied soll sicherstellen, dass die Luft in die richtige Richtung und auf den richtigen Weg strömt, um eine optimale Wärmeableitung zu gewährleisten. Unterschiedliche Fahrzeugtypen und Motoranordnungen erfordern möglicherweise unterschiedliche Lüfterkonstruktionen, um die Kühleffizienz zu optimieren.
Die Leistung des elektronischen Temperaturkontrollschalters für den Lüfter des Fahrzeugs ist gestört
Die Leistung des elektronischen Temperaturkontrollschalters für den Lüfter des Fahrzeugs ist beeinträchtigt, was hauptsächlich daran liegt, dass der elektronische Lüfter hinter dem Wassertank nicht richtig funktionieren kann. Wenn der Temperaturkontrollschalter ausfällt, startet der elektronische Lüfter möglicherweise nicht oder funktioniert nicht mehr ordnungsgemäß, unabhängig davon, ob das Kühlmittel die eingestellte Temperatur erreicht, was zu einer Überhitzung des Motors führen kann, was wiederum den normalen Betrieb des Fahrzeugs beeinträchtigt.
Der Wassertank des Autos befindet sich normalerweise im vorderen Bereich und kann durch Öffnen der Motorabdeckung beobachtet werden. Der Temperaturkontrollschalter nutzt die scheibenförmige Bimetallplatte als Temperaturmesselement und ist im temperaturempfindlichen Teil des Wassertanks installiert, um den Start und Stopp des Lüfters zu steuern, indem er die Temperaturänderung des Wassers im Wassertank dynamisch erfasst um den Motor vor Überhitzungsschäden zu schützen.
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