Der elektronische Automobillüter wendet den Grund nicht.
Gründe für den elektronischen Lüfter eines Autos, das sich nicht dreht, können Folgendes umfassen:
Die Wassertemperatur entspricht nicht den Startanforderungen: Die Kühlerventilatoren moderner Autos verwenden hauptsächlich die elektronische Temperaturregelung, und die Lüfter beginnen nur, wenn die Wassertemperatur eine bestimmte Temperatur erreicht. Wenn die Wassertemperatur zu niedrig ist, dreht sich der Ventilator natürlich nicht.
Relaisausfall: Auch wenn die Wassertemperatur den Anforderungen entspricht, funktioniert der Relais des Lüfters, wenn der Kühlerventilator nicht ordnungsgemäß funktioniert.
Problem des Temperaturregelschalters: Der Fehler des Temperaturregelschalters kann auch den Betrieb des Kühlerventilators beeinflussen.
Ausfall des Tanktemperatursensors: Der Ausfall des Wassertemperatursensors kann den Leistungsergebnis des Motors beeinflussen, da der wassergekühlte Motor auf die Kühlmittelkreislauf beruht, um Wärme abzuleiten, und der ordnungsgemäße Betrieb des Temperatursensors ist dafür entscheidend.
Sicherungsverbrennung: Wenn die Sicherung verbrannt wird, verwenden Sie stattdessen keine Kupferdraht oder Kabel, Sie sollten in die Reparaturwerkstatt gehen, um die Sicherung zu ersetzen.
Schlechte motorische Schmierung oder Überhitzung: Diese Probleme können die Belastungskapazität des Motors verringern, was dazu führt, dass sich der Lüfter nicht dreht.
Kleinere Startkapazitätskapazität oder motorische Alterung: Diese Probleme können dazu führen, dass das Startdrehmoment des Motors abnimmt oder der interne Widerstand zunimmt, was die Drehung des Lächer beeinflusst.
Zu den Lösungen gehören die Überprüfung, ob die Wassertemperatur den Anforderungen entspricht, fehlerhafte Relais oder Temperaturschalter, Wartung oder Ersetzen von Sicherungen, Hinzufügen von Schmieröl oder Ersetzen eines neuen Motors entspricht.
Wann beginnt der elektronische Auto -Lüfter
Wenn die Wassertemperatur an der Obergrenze steigt
Der elektronische Kfz -Lüfter beginnt, wenn die Wassertemperatur an der Obergrenze steigt.
Wenn die Motortemperatur zu einer bestimmten Grenze steigt, schaltet der Thermostat die Leistung ein, wodurch der elektronische Lüfter damit beginnt, den Motorwassertank abzukühlen. Wenn die Klimaanlage eingeschaltet wird, kann der elektronische Lüfter auch dann aktiviert werden, wenn die Wassertemperatur nicht die Obergrenze erreicht, um den Kondensator des Klimaanlagensystems abzukühlen. Dieser doppelte Kontrollmechanismus sorgt für eine effektive Kühlung des Motor- und Klimaanlagensystems unter hohen Temperaturen oder hohen Lastbedingungen.
Der elektronische Kfz -Lüfter ist Saugen oder Luftblasen
Die Windrichtung des elektronischen Kfz -Lüfters kann je nach Auslegung des Fahrzeugs und der Layout des Motorkühlsystems entweder Saugen oder Blasen sein. Die Hauptmethode, um festzustellen, ob der elektronische Lüfter lutschen oder Luft blasen, besteht darin, die Richtung der Lüfterblatt zu beobachten:
Wenn die Windrichtung von konvex zu konkav ist und die konkave Seite nach innen ist (in Richtung Kühler), ist der Lüfter Saugentyp, dh die Hitze des Kühlers wird von innen nach außen entlang der Richtung des natürlichen Windes gesaugt.
Wenn die Windrichtung von konkav zu konvex ist und die konkave Seite nach außen ist (nicht zum Kühler), bläst der Lüfter, das heißt, die Hitze des Kühlers in Richtung des natürlichen Windes zu blasen.
Dieser Entwurfsunterschied besteht darin, sicherzustellen, dass die Luft in die richtige Richtung und den richtigen Weg fließt, um eine optimale Wärmeableitung zu erhalten. Unterschiedliche Fahrzeugtypen und Motorlayouts erfordern möglicherweise unterschiedliche Lüfterdesigns, um die Kühlungseffizienz zu optimieren.
Die Leistung des elektronischen Lüftertemperaturregelschalters des Automobils ist gebrochen
Die Leistung des elektronischen Lüftertemperaturregelschalters des Autos wird hauptsächlich unterbrochen, einschließlich des elektronischen Lüfters hinter dem Wassertank kann nicht ordnungsgemäß funktionieren. Wenn der Temperaturkontrollschalter ausfällt, unabhängig davon, ob das Kühlmittel die festgelegte Temperatur erreicht, kann der elektronische Lüfter nicht ordnungsgemäß starten oder aufhören, was dazu führt, dass der Motor sich überschwächt, was wiederum den normalen Betrieb des Autos beeinflusst.
Der Wassertank des Autos befindet sich normalerweise im vorderen Abschnitt und kann durch Öffnen der Motorabdeckung beobachtet werden. Der Temperaturkontrollschalter verwendet die diolförmige Bimetalplatte als Temperaturabtastelement und wird im temperaturempfindlichen Teil des Wassertanks installiert, um den Start und den Stopp des Lüfters zu steuern, indem die Temperaturänderung des Wassers im Wassertank dynamisch gesammelt wird, um den Motor vor Überhitzung zu schützen.
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