Der Grund liegt darin, dass der elektronische Lüfter des Autos nicht funktioniert.
Gründe dafür, dass sich der elektronische Lüfter eines Autos nicht dreht, können sein:
Die Wassertemperatur entspricht nicht den Startanforderungen: Die Kühlerlüfter moderner Autos verfügen meist über eine elektronische Temperaturregelung und starten erst, wenn die Wassertemperatur eine bestimmte Temperatur erreicht. Ist die Wassertemperatur zu niedrig, dreht sich der Lüfter natürlich nicht.
Relaisfehler: Auch wenn die Wassertemperatur den Anforderungen entspricht, funktioniert der Kühlerlüfter nicht richtig, wenn das Relais des Lüfters ausfällt.
Problem mit dem Temperaturreglerschalter: Der Fehler des Temperaturreglerschalters kann auch die Funktion des Kühlerlüfters beeinträchtigen.
Ausfall des Tanktemperatursensors: Der Ausfall des Wassertemperatursensors kann die Leistungsabgabe des Motors beeinträchtigen, da der wassergekühlte Motor auf die Kühlmittelzirkulation angewiesen ist, um Wärme abzuleiten, und die ordnungsgemäße Funktion des Temperatursensors hierfür von entscheidender Bedeutung ist.
Durchgebrannte Sicherung: Wenn die Sicherung durchgebrannt ist, verwenden Sie keinen Kupferdraht oder -draht, sondern gehen Sie zum Austausch der Sicherung in die Reparaturwerkstatt.
Schlechte Motorschmierung oder Überhitzung: Diese Probleme können die Belastbarkeit des Motors verringern, sodass sich der Lüfter nicht mehr drehen kann.
Geringere Anlaufkapazität oder Alterung des Motors: Diese Probleme können dazu führen, dass das Anlaufdrehmoment des Motors abnimmt oder der Innenwiderstand zunimmt, was die Drehung des Lüfters beeinträchtigt.
Zu den Lösungen gehören die Überprüfung, ob die Wassertemperatur den Anforderungen entspricht, der Austausch defekter Relais oder Temperaturschalter, die Wartung oder der Austausch von Sicherungen, das Nachfüllen von Schmieröl oder der Austausch eines neuen Motors.
Wann startet der elektronische Autolüfter
Wenn die Wassertemperatur bis zur Obergrenze steigt
Der elektronische Kfz-Lüfter startet, wenn die Wassertemperatur den oberen Grenzwert erreicht.
Steigt die Motortemperatur über einen bestimmten Wert, schaltet der Thermostat den Strom ein, wodurch der elektronische Lüfter den Motorkühlwassertank kühlt. Wird die Klimaanlage eingeschaltet, kann der elektronische Lüfter auch dann aktiviert werden, wenn die Wassertemperatur den Grenzwert nicht erreicht, um den Kondensator der Klimaanlage zu kühlen. Dieser duale Regelmechanismus gewährleistet eine effektive Kühlung von Motor und Klimaanlage auch bei hohen Temperaturen oder hoher Belastung.
Der elektronische Kfz-Lüfter saugt oder bläst Luft
Die Windrichtung des elektronischen Fahrzeuglüfters kann je nach Fahrzeugkonstruktion und Auslegung des Motorkühlsystems entweder saugend oder blasend sein. Ob der elektronische Lüfter saugt oder bläst, lässt sich vor allem anhand der Richtung des Lüfterflügels feststellen:
Wenn die Windrichtung von konvex nach konkav verläuft und die konkave Seite nach innen (zum Heizkörper hin) zeigt, handelt es sich um einen Sauglüfter, d. h., die Wärme des Heizkörpers wird in Richtung des natürlichen Windes von innen nach außen gesaugt.
Wenn die Windrichtung von konkav nach konvex verläuft und die konkave Seite nach außen zeigt (nicht zum Heizkörper), bläst der Ventilator, d. h. er bläst die Wärme des Heizkörpers in die Richtung des natürlichen Windes.
Dieser Designunterschied soll sicherstellen, dass die Luft in die richtige Richtung und Richtung strömt, um eine optimale Wärmeableitung zu gewährleisten. Unterschiedliche Fahrzeugtypen und Motorisierungen können unterschiedliche Lüfterdesigns erfordern, um die Kühleffizienz zu optimieren.
Die Leistung des elektronischen Temperaturreglers des Fahrzeuglüfters ist beeinträchtigt
Die Leistung des elektronischen Lüftertemperaturreglers des Fahrzeugs ist beeinträchtigt, insbesondere wenn der elektronische Lüfter hinter dem Wassertank nicht ordnungsgemäß funktioniert. Wenn der Temperaturregler ausfällt, startet oder stoppt der elektronische Lüfter möglicherweise nicht ordnungsgemäß, unabhängig davon, ob das Kühlmittel die eingestellte Temperatur erreicht. Dies kann zu einer Überhitzung des Motors führen, was wiederum den normalen Betrieb des Fahrzeugs beeinträchtigt.
Der Wassertank eines Fahrzeugs befindet sich üblicherweise im vorderen Bereich und ist durch Öffnen der Motorhaube sichtbar. Der Temperaturregler nutzt die scheibenförmige Bimetallplatte als Temperaturmesselement und ist im temperaturempfindlichen Teil des Wassertanks installiert. Er steuert den Start und Stopp des Lüfters durch dynamische Erfassung der Temperaturänderung des Wassers im Wassertank und schützt so den Motor vor Überhitzungsschäden.
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