RED RIM.
Entwicklung von Rand
Die Autonabenlager waren früher die am häufigsten verwendeten, in einer einzelnen Zeile, sich verjüngten Walzen- oder Kugellagern. Mit der Entwicklung der Technologie wurde die Autorad -Hub -Einheit weit verbreitet. Der Gebrauchsbereich und die Verwendung von Radlagereinheiten wachsen und sie haben sich in der dritten Generation entwickelt: Die erste Generation besteht aus Winkelkontaktlagern mit Doppelreihen. Die zweite Generation hat einen Flansch zum Befestigen des Lageres auf dem äußeren Rennen, der einfach auf die Achse eingesetzt und mit einer Mutter fixiert werden kann. Es erleichtert die Wartung von Autos. Die dritte Generation der Radnaben-Trageinheit ist eine Kombination aus Lagereinheit und Anti-Lock-Bremssystem. Die Hub -Einheit ist mit einem inneren Flansch und einem äußeren Flansch ausgestattet, der innere Flansch ist an die Antriebswelle verschraubt und der äußere Flansch wird das gesamte Lager zusammengebaut.
Hub -Typ
Die Radnabe wird auch als Rand bezeichnet. Entsprechend den Eigenschaften und Bedürfnissen verschiedener Modelle wird auch der Behandlungsprozess zur Behandlung von Radoberflächen unterschiedliche Wege erfolgen, die grob in zwei Arten von Farbe und Elektroplatten unterteilt werden können. Gewöhnliche Modelle des Rades im Auftreten weniger Überlegungen, eine gute Wärmeabteilung ist eine Grundvoraussetzung, der Prozess wird im Grunde genommen Lackbehandlung verwendet, dh zuerst sprüht und dann das Elektro backen, die Kosten sind wirtschaftlicher und die Farbe ist schön, hält eine lange Zeit, selbst wenn das Fahrzeug verschrottet ist, die Farbe des Rades ist immer noch gleich. Der Oberflächenbehandlungsprozess vieler beliebter Modelle ist Backfarbe. Einige modische, dynamische farbige Räder verwenden auch die Farbtechnologie. Diese Art von Rad kostet mäßig preislich und hat vollständige Spezifikationen. Elektroplierte Räder werden in Silberelektropl, Wasserelektropl und reines Elektroplieren unterteilt. Obwohl die Farbe des elektroplierten Silber- und Wasser -elektropliertes Rad hell und lebendig ist, ist die Retentionszeit kurz, sodass der Preis relativ günstig ist und von vielen jungen Menschen, die Frische verfolgen, beliebt ist.
Fertigungsmethode
Es gibt drei Herstellungsmethoden für Aluminium-Leichtmetallräder: Schwerkraftguss, Schmieden und Präzisionsguss mit niedrigem Druck. 1. Die Schwerkraft -Gussmethode verwendet die Schwerkraft, um die Aluminiumlegierungslösung in die Form zu gießen, und nach der Formung wird sie von der Drehmaschine poliert, um die Produktion zu vervollständigen. Der Herstellungsprozess ist einfach, erfordert keinen Präzisionsgussprozess, kostengünstige und hohe Produktionseffizienz, aber es ist einfach, Blasen (Sandlöcher), ungleiche Dichte und unzureichende Oberflächenglattheit zu produzieren. Geely hat eine ganze Reihe von Modellen, die mit Rädern ausgestattet sind, die nach dieser Methode hergestellt werden, hauptsächlich frühe Produktionsmodelle, und die meisten neuen Modelle wurden durch neue Räder ersetzt. 2. Die Schmiedemethode des gesamten Aluminium -Ingots wird direkt durch tausend Tonnen Presse auf der Form extrudiert. Der Vorteil ist, dass die Dichte gleichmäßig ist, die Oberfläche glatt und detailliert ist, die Radwand dünn und leicht an Gewicht, die materielle Stärke ist die höchste, mehr als 30% der Gussmethode. Aufgrund der Notwendigkeit der kauforientierteren Produktionsanlagen. 3. Diese Gussmethode mit niedriger Druckpräzisionsgussmethode mit niedrigem Druck von 0,1 MPa hat diese Gussmethode eine gute Formbarkeit, ein klarer Umriss, eine gleichmäßige Dichte, eine glatte Oberfläche, die hohe Festigkeit, Leichte und Kontrollkosten erreichen kann, und die Ausbeute beträgt mehr als 90%, was die Mainstream-Produktionsmethode von hochwertigen Aluminum-Aluminum-Aluminum-Aluminum-Leichtmetallrädern ist.
Grundparameter
Ein Hub enthält viele Parameter, und jeder Parameter wirkt sich auf die Verwendung des Fahrzeugs aus. Bestätigen Sie daher vor dem Ändern und Wartung des Hubs diese Parameter zuerst.
Dimension
Die Nabengröße ist eigentlich der Durchmesser des Hubs, wir können oft hören, wie Menschen 15 Zoll Hub, 16 Zoll Hub eine solche Aussage sagen, von der sich 15, 16 Zoll auf die Größe des Hubs beziehen (Durchmesser). Im Allgemeinen ist die Radgröße auf dem Auto groß und das Reifen -Flachverhältnis hoch, kann einen guten visuellen Spannungseffekt spielen, und die Stabilität der Fahrzeugkontrolle wird ebenfalls erhöht, aber es folgt zusätzliche Probleme wie erhöhten Kraftstoffverbrauch.
Breite
Die Breite des Radnabens ist auch als J -Wert bekannt, die Breite des Rades beeinflusst direkt die Auswahl der Reifen, die gleiche Größe der Reifen, der J -Wert, die Wahl des Reifenflachverhältnisses und der Breite unterschiedlich.
PCD- und Lochpositionen
Der professionelle Name von PCD wird als Pitch -Kreisdurchmesser bezeichnet, der sich auf den Durchmesser zwischen den festen Schrauben in der Mitte des Nabe bezieht. Die allgemeine Hub -große poröse Position beträgt 5 Schrauben und 4 Schrauben und der Abstand der Schrauben ist ebenfalls unterschiedlich, sodass wir oft den Namen 4x103, 5x14.3, 5x12, 5X14. Bolzen. Bei der Auswahl des Hubs ist PCD einer der wichtigsten Parameter. Für Sicherheits- und Stabilitätsüberlegungen ist es am besten, die PCD und den ursprünglichen Auto -Hub zum Upgrade zu wählen.
Offset
Das Englisch ist ausgefallen, allgemein als ET -Wert bekannt, der Abstand zwischen der Hub -Bolzenfixierfläche und der geometrischen Mittellinie (Hub -Querschnittsmitte -Linie), um sie einfach auszudrücken, ist der Unterschied zwischen dem Mittelschrauben -Befestigungssitz der Nabe mit mittlerer Schraube und dem Mittelpunkt des gesamten Rades. Der beliebte Punkt ist, dass der Hub nach der Modifikation eingereinigt oder konvex ist. Der ET -Wert ist positiv für allgemeine Autos und negativ für einige Fahrzeuge und einige Jeeps. Wenn beispielsweise ein Auto einen Offset -Wert von 40 hat, wenn es durch einen ET45 -Hub ersetzt wird, schrumpft es visuell in den Radwölben als die ursprüngliche Radnabe. Natürlich beeinflusst der ET -Wert nicht nur die visuelle Veränderung, sondern auch mit den Lenkeigenschaften des Fahrzeugs, des Radpositionierungswinkels, der Spalt kann zu großer Offset -Wert führen, um zu einem abnormalen Reifenverschleiß zu führen, den Tragverschleiß und kann sogar nicht normal installiert werden (Bremssystem und Rad -Hub -Reibung, die Normalwert. Faktoren, die sicherste Situation ist nicht das Bremssystem unter der Prämisse, den modifizierten Rad Hub ET -Wert mit dem ursprünglichen Fabrik -ET -Wert zu halten.
Mittelloch
Das Mittelloch wird verwendet, um die Verbindung mit dem Fahrzeugteil zu reparieren, dh die Hub -Mitte und die konzentrische Kreisposition. Hier beeinflusst die Durchmessergröße, ob wir den Hub installieren können, um sicherzustellen, dass die geometrische Mitte des Rades mit dem Hub -geometrischen Mitte übereinstimmt (obwohl der Hub -Shifter die Lochabstand konvertieren kann, aber diese Änderungen haben die Änderungen, die sich mit dem Hub -Schalthebel befinden.
Aushärtungsmethode
Aluminium -Legierungsrad mit seinen schönen und großzügigen, sicheren und komfortablen Eigenschaften gewann den Gefallen mehr privater Eigentümer. Fast alle neuen Modelle verwenden Aluminium -Leichtmetallräder, und viele Eigentümer haben auch die im Originalauto verwendeten Stahlrandräder durch Aluminium -Leichtmetallräder ersetzt. Hier führen wir die Wartungsmethode des Aluminiumlegierrads ein: 1, wenn die Temperatur des Rads höher ist, sollte es nach der natürlichen Abkühlung gereinigt werden und darf nicht mit kaltem Wasser gereinigt werden. Andernfalls wird das Aluminiumlegierungsrad beschädigt und selbst die Bremsscheibe deformiert und beeinflusst den Bremswirkung. Darüber hinaus führt die Reinigung von Aluminium -Leichtmetallrädern mit Reinigungsmittel bei hoher Temperatur zu chemischen Reaktionen auf der Oberfläche der Räder, verlieren Glanz und beeinflussen das Aussehen. 2, wenn das Rad mit schwer zu entfernenem Asphalt gefärbt ist, kann der Pinsel verwendet werden, um zu versuchen, zu versuchen, hier an die privaten Besitzer ein Rezept einzulegen, um Asphalt zu entfernen. 3 Wenn der Ort, an dem das Fahrzeug nass ist, sollte das Rad häufig gereinigt werden, um eine Salzkorrosion auf der Aluminiumoberfläche zu vermeiden. 4, gegebenenfalls nach dem Reinigen, kann der Hub gewacht und aufrechterhalten werden, um seinen Glanz für immer zu machen.
Reparaturmethode
Wenn die Oberfläche des Rades schwer zu entfernen ist, kann dieser Reinigungsmittel den Fleck häufig vorsichtig und effektiv entfernen und die Schädigung der Oberfläche der Aluminiumlegierung sanft und effektiv entfernen. Darüber hinaus verfügt das Rad selbst über eine Schicht Metall -Schutzfilm, sodass besondere Aufmerksamkeit für die Verwendung von Lackhellern oder anderen abrasiven Materialien bei der Reinigung geschenkt werden sollte. Beim Fahren sollte auch vorsichtig sein, um das durch "harte Schäden" verursachte Rad zu vermeiden, sobald es ein Kratzer oder eine Verformung gibt, es so bald wie möglich repariert und neu gestrichen werden sollte. Wie repariert man einen Kratzer? Es gibt sechs Schritte, um die spezifischen Schritte zu reparieren: Im ersten Schritt können Sie die Narbe überprüfen. Wenn Sie keine Verletzung am Innenraum des Rades haben, können Sie einfach reparieren, den Lackdilter verwenden, die Narbe wischen und Schmutz entfernen; Zweitens ist der tiefste Teil des Kratzers schwer zu entfernen. Der Schmutz kann mit einem Zahnstocher gründlich gereinigt werden. Schritt 3: Um den Fehler zu verhindern, den irrelevanten Teil zu malen, fügen Sie das Kleberpapier sorgfältig um die Wunde ein. Schritt 4: Räumen Sie die Pinselspitze auf und tragen Sie die Finish -Farbe auf. Der fünfte Schritt nach dem Beschichten, um mit wasserfestem Papier, das in Seifenwasser getaucht ist, vollständig trocken zu sein, die Oberfläche glätten; Mit dem sechsten Schritt wischt sich nach dem Wisch mit wasserfestem Papier die Mischung aus, um das Licht auszulöschen und dann zu wachsen. Wenn Sie tiefe Narben begegnen, liegt der Fokus darauf, zu beobachten, ob die Metalloberfläche freigelegt ist. Wenn Sie nicht sehen können, dass die Metalloberfläche nicht rostet, können Sie sich auf die Endfarbe konzentrieren. Machen Sie es mit der Stiftspitze und lassen Sie es vollständig trocknen. Um ein solches Phänomen zu vermeiden, sollte das Auto zu Beginn des Gebrauchs das Rad fleißig waschen. Das Fahrzeug, das jeden Tag fährt, sollte mindestens einmal pro Woche gewaschen werden, das Rad zuerst mit Wasser gewaschen werden und dann das Reinigungsmittel mit einem Schwamm gewaschen und dann mit viel Wasser gewaschen werden. Die tägliche Wartung ist auch unerlässlich, wenn die Nabentemperatur höher ist, sollte sie auf natürliche Weise abkühlen und dann reinigen, verwenden Sie kein kaltes Wasser, um zu reinigen. Andernfalls wird das Aluminiumlegierungsrad beschädigt und selbst die Bremsscheibe deformiert und beeinflusst den Bremswirkung. Darüber hinaus führt die Reinigung mit Reinigungsmittel bei hoher Temperatur auf der Oberfläche des Rades zu einer chemischen Reaktion, verlieren Glanz und beeinflussen das Aussehen. Wenn das Rad mit Asphalt angefärbt wird, das schwer zu entfernen ist, kann der Pinsel verwendet werden, um zu entfernen, aber keine Hartbürste, insbesondere eine Eisenbürste, um die Oberfläche des Rades nicht zu beschädigen.
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