Stoßdämpferbaugruppe und Stoßdämpferunterschied.
Es gibt signifikante Unterschiede zwischen Stoßdämpferbaugruppen und Stoßdämpfer hinsichtlich der Struktur, der Schwierigkeit des Austauschs, des Preises und der Funktion.
Strukturelle Unterschiede: Der Stoßdämpfer ist ein Bestandteil der Stoßdämpferbaugruppe, und die Stoßdämpferbaugruppe enthält mehr Komponenten wie Federkissen, Schutzumschlag, Feder, Stoßdämpfer, oberes Federkissen, Federsitz, Lager, Oberkautschuk und Nüsse.
Schwierigkeit des Austauschs: Der Ersatzprozess für den unabhängigen Stoßdämpfer ist komplexer und erfordert die Unterstützung professioneller Geräte und technisches Personal, und es gibt einen bestimmten Risikofaktor. Im Gegensatz dazu ist der Austausch der Stoßdämpferbaugruppe relativ einfach, normalerweise können nur wenige Schrauben abgeschlossen werden.
Preisvergleich: Es ist oft teurer, einzelne Teile eines Stoßdämpfers einzeln zu ersetzen. Da die Schockdämpferbaugruppe alle Teile des Stoßdämpfersystems enthält, ist sie wirtschaftlicher, als alle Teile des Stoßdämpfers getrennt zu ersetzen.
Funktioneller Unterschied: Ein einzelner Stoßdämpfer spielt hauptsächlich die Rolle der Schockabsorption, und der Stoßdämpfer -Montage spielt auch die Rolle der Suspensionssäule im Suspensionssystem. Die Hauptfunktion des Stoßdämpfers besteht darin, die Schwingung des Federrückpralls und die Auswirkungen der Straßenoberfläche zu unterdrücken. Während das Fahren, obwohl die Dämpfungsfeder den größten Teil der Straßenvibration herausfiltern kann, wird die Feder selbst immer noch die Bewegung des Hubkolbens durchführen. Zu diesem Zeitpunkt spielt der Stoßdämpfer eine Rolle bei der Einschränkung des Frühlingssprungs.
Zusammenfassend bietet die Schockdämpferbaugruppe eine umfassendere Lösung, einschließlich mehr Komponenten und wirtschaftlicheren Ersatzkosten und spielt eine wichtigere Rolle im Gesamtaufhängebersystem.
Was sind die Symptome eines gebrochenen Stoßdämpfers?
01 Ölversickerung
Die Ölversickerung des Stoßdämpfers ist ein offensichtliches Symptom seiner Schädigung. Die Außenfläche des normalen Stoßdämpfers sollte trocken und sauber sein. Sobald sich das Öl, insbesondere im oberen Teil des Kolbenstabes, herausstellt, bedeutet dies normalerweise, dass das hydraulische Öl im Stoßdämpfer austritt. Diese Leckage wird normalerweise durch Verschleiß der Öldichtung verursacht. Ein leichtes Ölleck kann sich nicht sofort auf die Verwendung des Fahrzeugs auswirken, aber wenn das Ölleck intensiviert ist, beeinflusst es nicht nur den Komfort des Fahrens, sondern auch ein abnormales Geräusch von "Dong Dong Dong". Aufgrund des hohen hydraulischen Systems im Stoßdämpfer ist die Wartung ein Sicherheitsrisiko. Sobald ein Leck gefunden wird, wird normalerweise empfohlen, den Stoßdämpfer zu ersetzen, anstatt zu versuchen, es zu reparieren.
02 Stoßdämpfer Topsitz abnormaler Klang
Der abnormale Geräusch eines Stoßdämpfer -Top -Sitzsitzes ist ein offensichtliches Symptom für einen Stoßdämpferversagen. Wenn das Fahrzeug auf einer leicht ungleichmäßigen Straßenoberfläche fährt, insbesondere im 40-60-Yard-Geschwindigkeitsbereich, kann der Besitzer einen stumpfen "Knock, Knock, Knock" -Rrum im vorderen Motorraum schlagen hören. Dieser Klang ist kein Metallklopfen, sondern eine Manifestation der Druckentlastung innerhalb des Stoßdämpfers, auch wenn es keine offensichtlichen Anzeichen von Ölleckage draußen gibt. Mit zunehmender Nutzungszeit steigt dieses abnormale Rauschen allmählich an. Wenn der Stoßdämpfer auf einer holprigen Straße abnormal klingt, bedeutet dies außerdem, dass der Stoßdämpfer möglicherweise beschädigt wird.
03 Lenkradschwingung
Lenkradvibration ist ein offensichtliches Symptom für Schädigung von Stoßdämpfer. Der Stoßdämpfer enthält Komponenten wie Kolbendichtungen und Ventile. Wenn diese Teile abnutzen, kann die Flüssigkeit aus dem Ventil oder der Dichtung fließen, was zu einem instationären Flüssigkeitsfluss führt. Dieser instabile Strömung wird weiter an das Lenkrad übertragen, wodurch es vibriert. Diese Schwingung wird besonders, wenn sie durch Schlaglöcher, felsiges Gelände oder holprige Straßen führt. Daher kann die starke Schwingung des Lenkrads eine Alarmwarnung vor Ölleckage oder Verschleiß des Stoßdämpfers sein.
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