Benzinfilter.
Benzinfilter für Kurzdampffilter. Benzinfilter werden in Vergaser- und Einspritzfilter unterteilt. Bei Vergasermotoren befindet sich der Benzinfilter auf der Ansaugseite der Ölpumpe. Der Betriebsdruck ist gering, daher besteht er in der Regel aus Nylon. Der Benzinfilter von Einspritzmotoren befindet sich auf der Auslassseite der Ölpumpe, der Betriebsdruck ist höher, daher besteht er üblicherweise aus Metall. Das Filterelement des Benzinfilters besteht meist aus Filterpapier. Die Hauptfunktion des Benzinfilters, der Nylongewebe und Polymermaterialien verwendet, ist die Herausfilterung von Verunreinigungen aus dem Benzin. Wenn der Benzinfilter zu stark verschmutzt oder verstopft ist, kann er ausgetauscht werden. Bei diesem Filtertyp ist gefaltetes Filterpapier an beiden Enden mit einem Kunststoff- oder Metallfilter verbunden. Verschmutztes Öl gelangt durch die Filterpapierschichten an die Außenwand des Filters und wird zur Mitte gefiltert, wo der saubere Kraftstoff austritt.
Hauptfunktion
Die Hauptfunktion des Benzinfilters besteht darin, Verunreinigungen aus dem Benzin zu filtern. Ist der Benzinfilter zu stark verschmutzt oder verstopft, äußert sich dies vor allem durch: Leistungsverlust beim Betätigen des Tankdeckels, Startschwierigkeiten und manchmal sind 2-5 Zündversuche nötig. Die meisten Motoren sind mit einem fest verbauten Papier-Benzinfilter ausgestattet, der in der Regel alle 10.000 Kilometer gewechselt werden muss. Bei geringem Benzinverbrauch und Verunreinigungen ist ein Wechsel alle 15.000 bis 20.000 Kilometer problemlos möglich. Der Filter ist mit Pfeilen für Öleinlass und -auslass gekennzeichnet. Achten Sie beim Einbau auf die richtige Ausrichtung.
Wirkung
Im Vergleich zu Fahrzeugen mit Vergaser benötigen elektronische Einspritzsysteme (EFI) saubereren Kraftstoff, da selbst kleinste Verunreinigungen die Präzisionsbauteile des EFI-Systems beschädigen können. Daher benötigt der elektronische Einspritzer einen speziellen Benzinfilter, der Verunreinigungen aus dem Kraftstoff filtert, um zu verhindern, dass diese in das Einspritzventil und das Kaltstartventil gelangen. Der Benzinfilter ist ein wichtiger Bestandteil des EFI-Systems. Nur ein Benzinfilter in Originalqualität oder mit höherer Qualität kann den vom EFI-System benötigten sauberen Kraftstoff liefern und so die Motorleistung optimieren und den Motor bestmöglich schützen.
Benzin ist für das Auto genauso wichtig wie Nahrung für den menschlichen Körper. Ohne Benzin fährt das Fahrzeug nicht. Darüber hinaus kann minderwertiges Benzin mit einem hohen Anteil an Verunreinigungen die Einspritzdüse, die Kraftstoffpumpe, die Kraftstoffleitung und andere Motorkomponenten beschädigen und somit die Funktion des Kraftstoffsystems beeinträchtigen. Daher kommt dem Benzinfilter seine entscheidende Bedeutung zu. Vereinfacht gesagt, filtert er feste Verunreinigungen wie Eisenoxid und Staub sowie Wasser aus dem Benzin. Dadurch wird einerseits das Risiko verstopfter Düsen verringert und andererseits die Qualität des Benzins im Kraftstoffsystem sichergestellt.
Reinigungsprinzip
Die Funktion des Benzinfilters besteht darin, Feuchtigkeit und Verunreinigungen aus dem Benzin zu filtern. Im laufenden Motor gelangt das Benzin unter dem Einfluss der Benzinpumpe durch das Ansaugrohr in den Abscheider des Filters. Da sich das Volumen in diesem Moment erhöht, verringert sich die Durchflussrate. Wasser und Verunreinigungen, die schwerer als das Öl sind, setzen sich am Boden des Abscheiders ab. Leichtere Verunreinigungen werden mit dem Benzin zum Filter transportiert, und das gereinigte Benzin dringt durch die Mikroöffnungen des Filters in dessen Inneres ein und fließt anschließend durch die Zuleitung ab.
Das Filterelement besteht aus zwei Arten von poröser Keramik und Papier. Das Papierfilterelement besteht aus harzbehandeltem mikroporösem Filterpapier und zeichnet sich durch hohe Filtrationseffizienz, niedrige Kosten und einfachen Austausch aus, weshalb es weit verbreitet ist.
Benzinfilter werden in Vergaser- und Einspritzfilter unterteilt. Bei Vergasermotoren befindet sich der Benzinfilter auf der Einlassseite der Ölpumpe. Der Betriebsdruck ist gering, daher besteht er in der Regel aus Nylon. Bei Einspritzmotoren hingegen befindet sich der Benzinfilter auf der Auslassseite der Ölpumpe, der Betriebsdruck ist höher, und er besteht üblicherweise aus Metall. Das Filterelement besteht meist aus Filterpapier, aber auch Nylongewebe und Polymermaterialien kommen zum Einsatz.
Technische Merkmale
Im Inneren des Benzinfilters sind das gefaltete Filterpapier und die beiden Enden des Kunststoff- oder Metallfilters miteinander verbunden. Das verschmutzte Öl gelangt, nachdem es von der Außenwand des Filters durch mehrere Lagen Filterpapier gefiltert wurde, in die Mitte, und der saubere Kraftstoff fließt heraus.
Im Gegensatz zu herkömmlichen Benzinfiltern mit Schlauchanschluss ist das Filterpapier um das zentrale Rohr gewickelt. Das verschmutzte Öl wird nach dem Eintritt direkt durch das Filterpapier herausgefiltert. Die Verunreinigungen bleiben in den Filterpapierrillen zurück. Dieser Benzinfilter bietet eine deutlich bessere Filterleistung und wird in Fahrzeugen der Mittel- und Oberklasse eingesetzt.
Spezies
Es gibt im Wesentlichen zwei Arten: Benzinfilter aus spiralförmigem Filterpapier und Benzinfilter aus leitungsgebundenem Filterpapier.
Ersatzperiode
Empfohlener Wechselzyklus: alle 20.000 Kilometer des Fahrzeugs, abhängig von den Straßenverhältnissen und den verwendeten Ölprodukten.
Im Allgemeinen müssen die drei Filter alle 5000 bis 8000 Kilometer ausgetauscht werden, dies hängt jedoch auch von der Staubbelastung der Straße ab, auf der Sie fahren.
Kilometer
5000 Luftfilter wechseln (kann auch mit Druckluft durchgeblasen werden). Bei Verwendung von Normalöl sollten Öl und Ölfilter gewechselt werden. Bei Verwendung von hochwertigem Öl (0W-40) kann ein Wechsel alle 10.000 Kilometer erfolgen.
15000 Luftfilter wechseln, um zu prüfen, ob Bremsflüssigkeit und Kühlmittel ausreichend gesättigt sind. Bei Verwendung von Mehrwegöl Öl und Ölfilter wechseln.
Wechseln Sie den Luftfilter. Wechseln Sie den Benzinfilter. Bei Verwendung von Universalöl sollten Sie Öl und Ölfilter wechseln. Stellen Sie die Vorder- und Hinterreifen ein und führen Sie eine Vierrad-Positionierungs- und Reifenwuchtungsprüfung durch. Ersetzen Sie die Bremsbeläge (nach dem dritten Bremsbelagwechsel müssen die Bremsscheiben gewechselt werden).
25000 Luftfiltereinlass und Düse reinigen. Bei Verwendung von Mehrwegöl sollten Sie das Öl und den Ölfilter wechseln.
Reifen dynamisch auswuchten, Bremsflüssigkeit, Bremskraftverstärkeröl und Getriebeöl wechseln. Zündkerzen wechseln (ein Wechsel alle 40.000 km ist ebenfalls möglich, ein Upgrade wird jedoch empfohlen, da die werkseitig verbauten Zündkerzen oft deutlich schlechter sind). Kühlmittel wechseln.
35000 Luftfilter wechseln Wenn Sie normales Öl verwenden, sollten Sie das Öl und den Ölfilter wechseln.
Wechseln Sie den Luftfilter. Ersetzen Sie die Benzinfilter an Vorder- und Hinterreifen und führen Sie eine Achsvermessung und dynamische Reifenauswuchtung durch. Bei Verwendung von Mehrwegöl sollten Sie Öl und Ölfilter wechseln. Prüfen und ersetzen Sie die Bremsbeläge (nach jeweils drei Bremsbelagwechseln müssen die Bremsscheiben erneuert werden).
45000 Luftfilter wechseln und Flüssigkeitsstand prüfen. Bei Verwendung von Mehrwegöl Öl und Ölfilter wechseln. Ansaugstutzen reinigen.
55000 Luftfilter wechseln. Bei Verwendung von Mehrwegöl sollten Öl und Ölfilter gewechselt werden. Ölwannendichtung prüfen. Lenkungsdichtung auf Undichtigkeiten prüfen.
Popularisierung des gesunden Menschenverstands
Der Motor verfügt über drei Arten von Filtern: Luft-, Öl- und Kraftstofffilter. Der Klimaanlagenfilter im Auto wird im Allgemeinen als „Vier-Filter“ bezeichnet. Diese Filter sind für die Zwischenfiltration des Motoransaugsystems, des Schmiersystems, des Kraftstoffsystems und des Klimaanlagensystems zuständig.
Der Ölfilter befindet sich im Motorschmiersystem. Seine Aufgabe ist es, schädliche Verunreinigungen aus dem Öl in der Ölwanne zu filtern und Kurbelwelle, Pleuelstange, Nockenwelle, Turbolader, Kolbenringe und andere bewegliche Teile mit sauberem Öl zu versorgen. Dadurch übernimmt er die Schmierung, Kühlung und Reinigung dieser Teile und verlängert so deren Lebensdauer. Obwohl der Ölfilter von der Außenwelt isoliert ist und Verunreinigungen aus der Umgebung nur schwer in den Motor gelangen können, sind dennoch Verunreinigungen im Öl vorhanden.
Zunächst werden Verunreinigungen in zwei Kategorien unterteilt.
1) Zum einen sind es Metallpartikel, die sich beim Betrieb der Motorteile abnutzen, und zum anderen Staub und Sand, der beim Einfüllen des Öls aus der Einfüllöffnung gelangt.
2) Die andere Art von Ablagerungen sind organische Stoffe, sogenannte schwarze Ablagerungen. Diese entstehen durch chemische Reaktionen des Öls bei hohen Temperaturen während des Motorbetriebs. Sie verschlechtern die Ölleistung, schwächen die Schmierung und lagern sich an beweglichen Teilen ab, wodurch der Widerstand steigt. Metallpartikel beschleunigen den Verschleiß von Kurbelwelle, Nockenwelle und anderen Lagern sowie von Zylinderlaufbuchsen und Kolbenringen. Die Folgen sind: Vergrößerter Spalt, erhöhter Ölbedarf, sinkender Öldruck und ein größerer Spalt zwischen Zylinderlaufbuchse und Kolbenring. Dadurch sammelt sich Öl auf den Kolbenringen, was zu Ölverbrennung, erhöhtem Ölvolumen und Kohlenstoffablagerungen führt. Gleichzeitig gelangt Kraftstoff in die Ölwanne, verdünnt das Öl und beeinträchtigt dessen Schmierwirkung. Dies wirkt sich äußerst negativ auf die Motorleistung aus und führt zu schwarzem Rauch aus dem Motor, einem starken Leistungsabfall und einer vorzeitigen Überholung. (Die Funktion eines Ölfilters ist vergleichbar mit der Nierenfunktion beim Menschen.)
Zweitens wird je nach Fahrbedingungen empfohlen, den Ölfilter alle 5000 bis 10000 Kilometer zu wechseln.
Der Luftfilter ist ein Gerät zur Luftreinigung. Er besteht aus einem Gehäuse und einem Filterelement, das im Gehäuse angeordnet ist. In der Luft befinden sich verschiedene Fremdkörper wie Staub, Sand usw., die den Verschleiß des Motors beschleunigen und somit seine Lebensdauer verkürzen. Manchmal wirbeln Steine von den Reifen auf und können, sobald sie in den Motor gelangen, schwere Schäden verursachen. Der Luftfilter verhindert dies.
Um das Ansaugvolumen zu erhöhen, ist das Luftfiltergehäuse in der Regel größer. Bei vielen Rennwagen wird sogar ein Teil des Rahmens als Luftfiltergehäuse verwendet, um das Volumen zu vergrößern. Im laufenden Motorbetrieb ist die Ansaugluftzufuhr intermittierend, was zu Luftschwingungen im Luftfiltergehäuse führt. Sind die Luftdruckschwankungen zu groß, kann dies die Motoransaugung beeinträchtigen und die Ansauggeräusche erhöhen. Um diese zu reduzieren, kann das Volumen des Luftfiltergehäuses vergrößert werden. Manche Fahrzeuge verwenden zudem Trennwände, um Resonanzen zu minimieren.
Das Filterelement des Luftfilters wird in Trocken- und Nassfilterelemente unterteilt. Trockenfiltermaterial besteht aus Filterpapier oder Vliesstoff. Um die Luftdurchlassfläche zu vergrößern, ist das Filterelement meist mit vielen kleinen Falten versehen. Bei leichter Verschmutzung kann das Filterelement mit Druckluft ausgeblasen werden; bei starker Verschmutzung muss der Filterkern rechtzeitig ausgetauscht werden.
Das Nassfilterelement besteht aus schwammartigem Polyurethanmaterial. Es sollte mit etwas Öl benetzt und von Hand durchgeknetet werden, um Fremdkörper aus der Luft zu absorbieren. Bei Verschmutzung kann das Filterelement mit Reinigungsöl gesäubert werden. Stark verschmutztes Filterelement sollte ausgetauscht werden.
Bei starker Verstopfung des Luftfilters steigt der Ansaugwiderstand und die Motorleistung sinkt. Gleichzeitig wird durch den erhöhten Luftwiderstand mehr Benzin angesaugt, was zu einem zu hohen Kraftstoff-Luft-Gemisch führt. Dadurch läuft der Motor schlechter, der Kraftstoffverbrauch steigt und es kommt leichter zu Kohlenstoffablagerungen. Es empfiehlt sich, den Luftfilter regelmäßig zu überprüfen und ihn je nach Fahrbedingungen alle 10.000 bis 15.000 Kilometer zu wechseln.
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