Wozu dient der Carbontank?
Die Funktion des Aktivkohlefilters: Der Filter erzeugt bei Raumtemperatur Dampf. Das Kraftstoffverdunstungssystem leitet diesen Dampf in die Verbrennung ein und verhindert so, dass er in die Atmosphäre entweicht. Dadurch wird die Luftverschmutzung reduziert. Der Aktivkohlefilter spielt dabei eine wichtige Rolle. Er ist außerdem Teil des Kraftstoffverdunstungssystems und verhindert, dass Kraftstoffdämpfe in die Atmosphäre gelangen, wenn der Motor abgestellt ist. Dieses System reduziert nicht nur die Abgasemissionen, sondern auch den Kraftstoffverbrauch. Mögliche Fehler im Zusammenhang mit dem Aktivkohlefilter: 1. Ungewöhnliche Geräusche im Fahrbetrieb: Wenn der Motor nicht im Leerlauf läuft, kann es zu einem rasselnden Geräusch kommen. In diesem Fall sollte zunächst das Magnetventil des Aktivkohlefilters überprüft werden. Wenn das Geräusch vom Magnetventil stammt, besteht kein Grund zur Sorge. Das Magnetventil schaltet beim Öffnen der Drosselklappe intermittierend, wodurch dieses Geräusch entsteht – ein normales Phänomen. 2. Verstärkter Benzingeruch im Fahrzeuginnenraum beim Beschleunigen. In diesem Fall muss überprüft werden, ob die Leitungen des Aktivkohlefiltersystems beschädigt sind. Bei Beschädigungen gelangt Benzindampf über die Leitungen in den Fahrzeuginnenraum und verursacht Benzingeruch. 3. Die Leerlaufdrehzahl schwankt und die Beschleunigung des Fahrzeugs ist schwach. Dies kann durch eine Verstopfung des Lufteinlasses und des Filters des Aktivkohlefilters verursacht werden. Dadurch gelangt nicht genügend Außenluft in den Aktivkohlefilter, was zu einem zu hohen Kraftstoff-Luft-Gemisch führt. Der Motor reduziert daraufhin die Kraftstoffeinspritzung, was wiederum zu einer erhöhten Leerlaufdrehzahl und einer schwachen Beschleunigung führt. 4. Der Motor springt nach dem Absterben des Motors nur schwer wieder an. In diesem Fall muss überprüft werden, ob das Magnetventil des Aktivkohlefilters geschlossen ist. Die Ansammlung von Öl und Benzin im Aktivkohlefilter führt dazu, dass der Rest des Gemisches direkt in die Atmosphäre gelangt und die Umwelt verschmutzt. Ist das Ventil hingegen ständig geöffnet, führt dies zu einem zu hohen Kraftstoff-Luft-Gemisch im heißen Zustand, wodurch das Fahrzeug nach dem Absterben des Motors nur schwer wieder anspringt.
