Wie verhält sich die Leistung der defekten Kupplungspumpe?
Der Hauptteil der Kupplungspumpe ist ein einfacher hydraulischer Verstärkerzylinder, der über den Öldruck die Funktion der Kupplungsgabel steuert.
Bei Problemen mit der Hilfspumpe kommt es zu schwergängigen Pedalen, unvollständiger Trennung, ungleichmäßiger Kraftübertragung und dem Phänomen des Ölaustritts in der Hilfspumpe.
Der häufigste Fehler der Kupplungspumpe ist Undichtigkeit. Um die Kupplungspumpe zu prüfen, benötigen Sie ein Öldruckmessgerät.
Prüfverfahren: Das Öldruckmessgerät wird an den Auslass der Kupplungspumpe angeschlossen. Nach dem Starten des Motors wird der Wert des Messgeräts abgelesen. Beim Treten des Kupplungspedals wird beobachtet, ob der Öldruck mit dem Pedalweg sinkt und anschließend wieder ansteigt. Sobald der Öldruck 2 MPa übersteigt, wird geprüft, ob das Messgerät den Druck in einer bestimmten Pedalstellung konstant hält. Falls nicht oder falls der Druck nicht 2 MPa erreicht, deutet dies auf eine interne Leckage der Kupplungspumpe hin. Diese muss dann umgehend ausgetauscht werden.
Wenn der Öldruck der Pumpe den Anforderungen entspricht, liegt der Fehler im Kupplungstrennmechanismus.
Die Leistung der defekten Kupplungspumpe:
1. Harte Verschiebung, unvollständige Trennung;
2. Es kommt zu Ölaustritt in der Hilfspumpe;
3, Luftblase im Kupplungsschlauch;
4. Das Kupplungspedal wird hart und rutscht leicht durch; bei längerem Gebrauch entsteht ein verbrannter Geruch.
5. Bei kaltem Auto lässt sich der Gang herausnehmen, bei heißem Auto ist das Schalten und Zurückrollen schwierig.
Die Kupplungspumpe besteht aus Haupt- und Nebenpumpe, die wie zwei Hydraulikzylinder funktionieren. Die Hauptpumpe ist an eine Ölleitung angeschlossen, die Nebenpumpe hingegen nur über eine. Beim Treten der Kupplung wird der Druck der Hauptpumpe auf die Nebenpumpe übertragen. Diese läuft an, und die Trenngabel löst die Kupplungsdruckplatte und das Kupplungsteil vom Schwungrad. Nun kann der Schaltvorgang eingeleitet werden. Wird die Kupplung losgelassen, stoppt die Pumpe. Kupplungsdruckplatte, Kupplungsteil und Schwungrad berühren sich wieder, die Kraftübertragung wird fortgesetzt, und das Öl fließt zurück in den Ölbehälter. Bei schwergängigem Schaltvorgang trennt die Kupplung nicht vollständig. Die Kupplungspumpe sollte geprüft werden. Tritt kein Öl aus, ist das Problem frühzeitig erkannt und behoben, um den Verschleiß zu reduzieren.
