Neben dem Luftfilter befindet sich ein Saugrohr. Was ist los?
Dabei handelt es sich um ein Rohr im Kurbelgehäuseentlüftungssystem, das die Abgase zur Verbrennung zum Ansaugkrümmer umleitet. Der Motor des Autos verfügt über ein Kurbelgehäuse-Zwangsentlüftungssystem, und wenn der Motor läuft, gelangt etwas Gas durch den Kolbenring in das Kurbelgehäuse. Wenn zu viel Gas in das Kurbelgehäuse eindringt, erhöht sich der Druck im Kurbelgehäuse, was sich auf das Absinken des Kolbens, aber auch auf die Dichtleistung des Motors auswirkt. Daher ist es notwendig, diese Gase im Kurbelgehäuse abzuleiten. Wenn diese Gase direkt in die Atmosphäre gelangen, verschmutzen sie die Umwelt, weshalb Ingenieure das Zwangsentlüftungssystem für das Kurbelgehäuse erfunden haben. Die Kurbelgehäuse-Zwangsentlüftung leitet das Gas aus dem Kurbelgehäuse in den Ansaugkrümmer um, damit es wieder in den Brennraum gelangen kann. Es gibt auch einen wichtigen Teil des Kurbelgehäuseentlüftungssystems, den sogenannten Öl- und Gasabscheider. Ein Teil des in das Kurbelgehäuse eintretenden Gases ist Abgas, ein Teil ist Öldampf. Der Öl- und Gasabscheider soll das Abgas vom Öldampf trennen, wodurch das Phänomen der Motorölverbrennung vermieden werden kann. Wenn der Öl- und Gasabscheider kaputt ist, dringt der Öldampf in den Zylinder ein und nimmt an der Verbrennung teil, was dazu führt, dass der Motor Öl verbrennt und auch zu einer erhöhten Kohlenstoffansammlung in der Brennkammer führt. Wenn der Motor über einen längeren Zeitraum Öl verbrennt, kann es zu Schäden am Dreiwegekatalysator kommen.
