Im Falle einer Kollision ist das Airbagsystem sehr wirksam, um die Sicherheit von Fahrer und Passagieren zu gewährleisten.
Aktuell sind Airbagsysteme in der Regel als Lenkrad-Einzelairbagsysteme oder Doppelairbagsysteme ausgeführt. Bei Fahrzeugen mit Doppelairbag- und Gurtstraffersystemen wirken Airbag und Gurtstraffer bei Kollisionen unabhängig von der Geschwindigkeit gleichzeitig. Dies führt bei Kollisionen mit niedriger Geschwindigkeit zu einer ineffizienten Airbagwirkung und erhöht die Wartungskosten erheblich.
Das Zwei-Aktions-Doppelairbagsystem kann im Falle eines Aufpralls je nach Geschwindigkeit und Beschleunigung des Fahrzeugs automatisch wählen, ob nur der Gurtstraffer oder Gurtstraffer und Doppelairbag gleichzeitig aktiviert werden. So schützt das System bei einem Unfall mit niedriger Geschwindigkeit Fahrer und Beifahrer ausschließlich mit dem Gurtstraffer, ohne die Airbags unnötig zu beanspruchen. Bei einer Aufprallgeschwindigkeit von über 30 km/h werden Gurtstraffer und Airbag gleichzeitig ausgelöst, um die Sicherheit von Fahrer und Beifahrer zu gewährleisten. Der Hauptairbag dreht sich mit dem Lenkrad und muss daher in der Lenkradwicklung aufgewickelt werden. Beim Anschluss des Kabelbaums muss daher ein gewisser Spielraum eingeplant werden, um ein Abreißen zu verhindern. Der Airbag sollte maximal in der Mittelstellung aufgewickelt werden, um ein Herausreißen des Lenkrads bei maximalem Lenkeinschlag zu vermeiden.
