Umweltsensoren umfassen: Bodentemperatursensoren, Lufttemperatur- und Feuchtigkeitssensoren, Verdunstungssensoren, Niederschlagssensoren, Lichtsensoren, Windgeschwindigkeits- und Windrichtungssensoren usw. Diese Sensoren messen nicht nur präzise relevante Umweltdaten, sondern ermöglichen auch die Vernetzung mit einem übergeordneten Computer, um die Test-, Aufzeichnungs- und Speichermöglichkeiten der Messdaten zu optimieren. [1] Sie dienen der Messung der Bodentemperatur. Der Messbereich liegt üblicherweise zwischen -40 und 120 °C. Üblicherweise werden sie an einen Analogsammler angeschlossen. Die meisten Bodentemperatursensoren verwenden PT1000-Platin-Widerstandsthermometer, deren Widerstandswert sich mit der Temperatur ändert. Bei 0 °C beträgt der Widerstandswert des PT1000 1000 Ohm und steigt mit zunehmender Temperatur konstant an. Basierend auf dieser Eigenschaft des PT1000 wird ein importierter Chip verwendet, um eine Schaltung zu entwickeln, die das Widerstandssignal in ein Spannungs- oder Stromsignal umwandelt, wie es üblicherweise in Datenerfassungsgeräten verwendet wird. Das Ausgangssignal des Bodentemperatursensors wird in Widerstands-, Spannungs- und Stromsignal unterteilt.
Lidar ist ein relativ neues System in der Automobilindustrie, das immer beliebter wird.
Googles Lösung für selbstfahrende Autos nutzt Lidar als primären Sensor, verwendet aber auch andere Sensoren. Teslas aktuelle Lösung verzichtet auf Lidar (im Gegensatz zum Schwesterunternehmen SpaceX), und frühere wie aktuelle Aussagen deuten darauf hin, dass Tesla die Notwendigkeit autonomer Fahrzeuge für überflüssig hält.
Lidar ist heutzutage nichts Neues. Jeder kann sich ein solches Gerät im Laden kaufen, und die Genauigkeit reicht für den durchschnittlichen Bedarf aus. Doch es ist nicht einfach, einen zuverlässigen Betrieb trotz aller Umwelteinflüsse (Temperatur, Sonneneinstrahlung, Dunkelheit, Regen und Schnee) zu gewährleisten. Außerdem müsste das Lidar-System eines Autos eine Reichweite von 300 Metern haben. Vor allem aber muss ein solches Produkt zu einem akzeptablen Preis und in ausreichender Stückzahl in Serie gefertigt werden können.
Lidar wird bereits in Industrie und Militär eingesetzt. Dennoch handelt es sich um ein komplexes mechanisches Linsensystem mit 360-Grad-Panoramasicht. Aufgrund der Kosten von mehreren Zehntausend Dollar pro Gerät ist Lidar für einen großflächigen Einsatz in der Automobilindustrie noch nicht geeignet.
