Zu den Umweltsensoren gehören: Bodentemperatursensor, Lufttemperatur- und Feuchtigkeitssensor, Verdunstungssensor, Niederschlagssensor, Lichtsensor, Windgeschwindigkeits- und -richtungssensor usw., die nicht nur relevante Umweltinformationen genau messen, sondern auch eine Vernetzung mit dem oberen Computer realisieren können , um den Test, die Aufzeichnung und die Speicherung der gemessenen Objektdaten durch den Benutzer zu maximieren. [1] Es wird zur Messung der Bodentemperatur verwendet. Der Bereich liegt meist zwischen -40 und 120 °C. Wird normalerweise an den analogen Kollektor angeschlossen. Die meisten Bodentemperatursensoren verwenden einen PT1000-Platin-Wärmewiderstand, dessen Widerstandswert sich mit der Temperatur ändert. Wenn PT1000 auf 0 °C steht, beträgt sein Widerstandswert 1000 Ohm und sein Widerstandswert steigt mit steigender Temperatur konstant an. Basierend auf dieser Eigenschaft von PT1000 wird der importierte Chip verwendet, um eine Schaltung zu entwerfen, die das Widerstandssignal in das üblicherweise im Erfassungsinstrument verwendete Spannungs- oder Stromsignal umwandelt. Das Ausgangssignal des Bodentemperatursensors ist in Widerstandssignal, Spannungssignal und Stromsignal unterteilt.
Lidar ist ein relativ neues System in der Automobilindustrie, das sich wachsender Beliebtheit erfreut.
Googles Lösung für selbstfahrende Autos nutzt Lidar als primären Sensor, es kommen aber auch andere Sensoren zum Einsatz. Teslas aktuelle Lösung beinhaltet kein Lidar (obwohl das Schwesterunternehmen SpaceX dies tut) und frühere und aktuelle Aussagen deuten darauf hin, dass sie nicht glauben, dass autonome Fahrzeuge benötigt werden.
Lidar ist heutzutage nichts Neues. Jeder kann es aus dem Laden mit nach Hause nehmen und es ist genau genug, um den durchschnittlichen Bedarf zu decken. Doch es trotz aller Umwelteinflüsse (Temperatur, Sonneneinstrahlung, Dunkelheit, Regen und Schnee) stabil zum Laufen zu bringen, ist nicht einfach. Darüber hinaus müsste das Lidar des Autos eine Sichtweite von 300 Metern haben. Am wichtigsten ist, dass ein solches Produkt zu einem akzeptablen Preis und in einer akzeptablen Menge in Massenproduktion hergestellt werden kann.
Lidar wird bereits in industriellen und militärischen Bereichen eingesetzt. Dennoch handelt es sich um ein komplexes mechanisches Linsensystem mit einem 360-Grad-Panoramablick. Mit Einzelkosten von mehreren zehntausend Dollar ist Lidar für den großtechnischen Einsatz in der Automobilindustrie noch nicht geeignet.
