Das Prinzip der Scharnieranordnung der Motorabdeckung besteht darin, Platz, gute Verschleierung zu sparen, und das Scharnier ist im Allgemeinen im Durchflussbehälter angeordnet. Die Anordnungsposition des Motorabdeckungsscharniers muss mit dem Öffnungswinkel der Motorabdeckung, der ergonomischen Überprüfung der Motorabdeckung und der Sicherheitsfreigabe zwischen den umgebenden Teilen kombiniert werden. Vom Modellierungseffektszeichnung bis zum CAS -Design, des Datendesigns spielt die Anordnung des Motorabdeckungsscharniers eine entscheidende Rolle.
Scharnierpositionslayout -Design
In Anbetracht der Bequemlichkeit, die Motorabdeckung und die Entfernung von den umgebenden Teilen zu öffnen, ist die Achse nach Betrachtung der Form und der Raumbeschränkungen so weit wie möglich zurückgeführt. Die zwei Motorabdeckungsachsen sollten sich in derselben geraden Linie befinden, und die linken und rechten Scharnieranordnungen sollten symmetrisch sein. Je größer der Abstand zwischen den beiden Scharnieren ist, desto besser. Die Funktion besteht darin, den Maschinenraum zu erhöhen.
Scharnierachse Design
Je näher die Scharnessachseanordnung an der Außentafel der Motorabdeckung und dem hinteren Ende der Motorabdeckungsnaht liegt, desto günstiger ist es, da die Scharnierachse näher am Rücken liegt, desto größer ist der Lücken zwischen der Motorabdeckung und dem Kotflügel bei der Öffnung des Motorabdecks und des Abdeckungsabzugs des Motors und des Abschlusses der Motorabdeckung und des Abschlusses der Motorabdeckung. Es ist jedoch auch erforderlich, die Installationsstärke von Blech am Scharnier der Motorabdeckung, die Kante der Motorabdeckung, die elektrophoretische Leistung von Blech und die Freigabe mit den umgebenden Teilen zu berücksichtigen. Der empfohlene Scharnierabschnitt lautet wie folgt:
L1 T1 + R + B oder höher
20 mm oder weniger L2 40 mm oder weniger
Darunter:
T1: Kotflügeldicke
T2: Dicke der inneren Platte
R: Abstand zwischen Scharnstoffschachtmitte und Scharniersitzoberteil, empfohlen ≥ 15 mm
B: Clearance zwischen Scharnier und Kotflügel, empfohlen ≥3 mm
1) Die Scharnierachse der Motorabdeckung ist im Allgemeinen parallel zur y-Achse-Richtung, und die Verbindung zwischen den beiden Scharnierachsen sollte sich in derselben geraden Linie befinden.
2) Die Lücke zwischen Motorabdeckungsöffnung 3 ° und Kotflügelplatte, Lüftungsabdeckplatte und vorderem Windschutzscheibenglas beträgt mindestens 5 mm
3) Die Außenplatte der Motorabdeckung ist entlang ± x, ± y und ± z 1,5 mm versetzt, und die Öffnungsumschlag stört die Kotflügelplatte nicht
4) Stellen Sie die Position der Scharnierachse gemäß den obigen Bedingungen ein. Wenn die Scharnessachse nicht eingestellt werden kann, kann der Splitter geändert werden.
Scharnierstruktur Design
Design der Scharnierbasis:
Auf den beiden Scharnierseiten des Scharniers muss für den Befestigungsschrauben ausreichende Kontaktfläche gelassen werden, und der Winkel r des Bolzens zum umgebenden Teil muss ≥ 2,5 mm betragen.
Wenn sich die Scharnieranordnung der Motorabdeckung im Kopfkollisionsbereich befindet, sollte die untere Basis über eine Quetschfunktion verfügen. Wenn die Scharnieranordnung nicht mit der Kopfkollision zusammenhängt, ist es nicht erforderlich, die Quetschfunktion zu entwerfen, um die Stärke der Scharnierbasis zu gewährleisten.
Um die Stärke der Scharnierbasis zu erhöhen und das Gewicht gemäß der spezifischen Form der Basis zu verringern, muss das Gewichtsreduzierungsloch und die Flanschstruktur erhöht werden. Bei der Auslegung der Basis sollte ein Boss in der Mitte der Montagemitteloberfläche gestaltet werden, um die Elektrophorese der Montagebereich zu gewährleisten.
Scharnierdesign der oberen Sitzplätze:
Um das Scharnier im physischen Zustand aufgrund der Installations- oder Präzisionsprobleme zu einer Störung zwischen dem oberen und des unteren Scharniers zu verhindern, ist das Scharnierscharnier zwischen der Abhülle des oberen und der unteren Sitzbewegungshülle ≥ 3 mm.
Um die Festigkeit zu gewährleisten, müssen die Versteifungsflansche und Versteifungen durch den gesamten oberen Sitz laufen, um sicherzustellen, dass der angelenkte obere Sitz den Testanforderungen erfüllen kann. Ein Boss sollte in der Mitte der Befestigungsoberfläche konzipiert sein, um die Elektrophorese der Montageoberfläche zu gewährleisten.
Das Scharnier -Montage -Loch -Apertur -Design sollte einen bestimmten Einstellungsrand haben, um die Installation und Einstellung der Motorabdeckung zu erfüllen. Die Scharniermotorabdeckungsseite und die Körperseite Montagelöcher sind so ausgelegt, dass sie φ11 mm rundes Loch, 11 mm × 13 mm Taillenloch sind.
Motorabdeckungsscharnier -Öffnungswinkeldesign
Um die Anforderungen der Ergonomie zu erfüllen, sollte die Eröffnungshöhe der Motorabdeckungsbaugruppe die Anforderungen von 95% männlichen Kopfbewegungsraum und 5% weiblichen Handbewegungsraum erfüllen, dh der Konstruktionsbereich, der aus 95% männlichen Kopfbewegungsraum mit vorderem Schutz und 5% weiblicher Handbewegungsraum ohne Frontschutz in der Figur besteht.
Um sicherzustellen, dass der Motorabdeckpol entfernt werden kann, muss der Öffnungswinkel des Scharners im Allgemeinen sein: Der maximale Öffnungswinkel des Scharniers ist nicht geringer als der Öffnungswinkel von Motorabdeckung +3 °.
Peripheriegerätedesign
A. Die vordere Kante der Motorabdeckungsbaugruppe beträgt 5 mm ohne Störung;
B. Es gibt keine Störung zwischen dem rotierenden Umschlag und den umliegenden Teilen.
C. Motorabdeckung Montage überoopte 3 ° Scharnier und Fender -Clearance ≥ 5 mm;
D. Die Motorabdeckungsbaugruppe ist 3 ° geöffnet und der Abstand zwischen dem Körper und den umgebenden Teilen beträgt mehr als 8 mm.
e. Räumung zwischen Scharniermontageschraube und Außenplatte der Motorabdeckung ≥ 10 mm.
Überprüfungsmethode
Motorabdeckungsprüfungsprüfung Methode
A, die Motorabdeckung entlang des Richtungsversatzes von X, Y, Z ± 1,5 mm;
B. Die versetzten Motorabdeckungsdaten werden durch die Scharnierachse nach unten gedreht, und der Drehwinkel beträgt 5 mm am vorderen Rand der Motorabdeckung.
C. Anforderungen: Der Abstand zwischen der rotierenden Hüllfläche und den umgebenden Teilen beträgt mindestens 0 mm.
Überprüfen Sie die Methode zur Öffnung der Motorabdeckung:
A, die Motorabdeckung entlang des Richtungsversatzes von X, Y, Z ± 1,5 mm;
B. Überöffnungswinkel: Der maximale Öffnungswinkel des Scharniers beträgt +3 °;
C. Clearance zwischen Motorabdeckungsscharnier über offener Umschlagoberfläche und Kotflügelplatte ≥ 5 mm;
D. Die Abdeckung zwischen dem Motorbedeckungskörper über der Hüllfläche und den umgebenden Teilen beträgt mehr als 8 mm.
