Das Prinzip der Scharnieranordnung der Motorabdeckung besteht darin, Platz zu sparen und eine gute Verdeckung zu gewährleisten. Das Scharnier wird üblicherweise im Durchflussbehälter angeordnet. Die Anordnung des Motorabdeckungsscharniers muss mit dem Öffnungswinkel der Motorabdeckung, der ergonomischen Prüfung der Motorabdeckung und dem Sicherheitsabstand zwischen den umgebenden Teilen abgestimmt werden. Von der Modellierungseffektzeichnung bis hin zum CAS-Design und Datendesign spielt die Anordnung des Motorabdeckungsscharniers eine entscheidende Rolle.
Gestaltung der Scharnierposition
Um das Öffnen der Motorhaube zu erleichtern und den Abstand zu den umgebenden Teilen zu gewährleisten, wird die Achse unter Berücksichtigung der Form- und Platzbeschränkungen so weit wie möglich nach hinten versetzt. Die beiden Scharnierachsen der Motorhaube sollten auf einer geraden Linie liegen, und die linke und rechte Scharnieranordnung sollte symmetrisch sein. Generell gilt: Je größer der Abstand zwischen den beiden Scharnieren, desto besser. Dadurch wird der Maschinenraum vergrößert.
Scharnierachsendesign
Je näher die Scharnierachse an der Außenverkleidung der Motorhaube und dem hinteren Ende der Motorhaubennaht liegt, desto günstiger ist die Anordnung. Da die Scharnierachse näher an der Rückseite liegt, vergrößert sich beim Öffnen der Motorhaube der Spalt zwischen Motorhaube und Kotflügel. Dadurch wird eine gegenseitige Beeinflussung der Scharnierhülle mit der Hülle des Motorhaubenkörpers und den umliegenden Teilen beim Öffnen und Schließen der Motorhaube vermieden. Allerdings müssen auch die Montagefestigkeit des Blechs am Scharnier der Motorhaube, die Kanten der Motorhaube, die elektrophoretische Leistung des Blechs und der Abstand zu den umgebenden Teilen berücksichtigt werden. Der empfohlene Scharnierquerschnitt ist wie folgt:
L1 t1 + R + b oder höher
20 mm oder weniger L2 40 mm oder weniger
Darunter:
t1: Kotflügeldicke
t2: Dicke der Innenplatte
R: Abstand zwischen Scharnierwellenmitte und Scharniersitzoberseite, empfohlen ≥15 mm
b: Abstand zwischen Scharnier und Kotflügel, empfohlen ≥3mm
1) Die Scharnierachse der Motorabdeckung verläuft im Allgemeinen parallel zur Y-Achsenrichtung, und die Verbindung zwischen den beiden Scharnierachsen sollte auf derselben geraden Linie liegen.
2) Der Abstand zwischen der Motorabdeckungsöffnung 3° und der Kotflügelplatte, der Lüftungsabdeckungsplatte und der Windschutzscheibe beträgt nicht weniger als 5 mm
3) Die Außenplatte der Motorabdeckung ist entlang ±X, ±Y und ±Z um 1,5 mm versetzt, und die Öffnungshülle stört die Kotflügelplatte nicht
4) Stellen Sie die Position der Scharnierachse gemäß den oben genannten Bedingungen ein. Wenn die Scharnierachse nicht eingestellt werden kann, kann der Splitter geändert werden.
Scharnierstrukturdesign
Ausführung der Scharnierbasis:
Auf den beiden Scharnierseiten des Scharniers muss ausreichend Auflagefläche für die Befestigungsschraube vorhanden sein und der Winkel R der Schraube zum umgebenden Teil muss ≥2,5mm betragen.
Befindet sich die Scharnieranordnung der Motorabdeckung im Bereich eines Frontalaufpralls, sollte die untere Basis über eine Quetschvorrichtung verfügen. Befindet sich die Scharnieranordnung nicht im Bereich eines Frontalaufpralls, ist die Konstruktion der Quetschvorrichtung zur Gewährleistung der Stabilität der Scharnierbasis nicht erforderlich.
Um die Festigkeit der Scharnierbasis zu erhöhen und das Gewicht zu reduzieren, ist es entsprechend der spezifischen Form der Basis notwendig, die Gewichtsreduzierungslöcher und die Flanschstruktur zu vergrößern. Bei der Konstruktion der Basis sollte in der Mitte der Montagefläche ein Vorsprung vorgesehen werden, um die Elektrophorese der Montagefläche zu gewährleisten.
Scharnier-Obersitzdesign:
Um zu verhindern, dass es aufgrund von Installations- oder Präzisionsproblemen zu Störungen zwischen dem oberen und unteren Scharnier kommt, muss zwischen dem oberen und unteren Sitzscharnier ein Bewegungsspielraum von ≥ 3 mm bestehen.
Um die Festigkeit zu gewährleisten, müssen die Versteifungsflansche und Versteifungen durch den gesamten oberen Sitz verlaufen, um sicherzustellen, dass der klappbare obere Sitz die Testanforderungen erfüllen kann. In der Mitte der Montagefläche sollte ein Vorsprung vorgesehen werden, um die Elektrophorese der Montagefläche zu gewährleisten.
Das Design der Öffnung für die Scharniermontagebohrung sollte einen gewissen Anpassungsspielraum aufweisen, um die Installation und Einstellung der Motorabdeckung zu ermöglichen. Die seitlichen und karosserieseitigen Montagebohrungen für die Motorabdeckung sind als runde Bohrungen mit einem Durchmesser von 11 mm und einer Taillenbohrung von 11 mm × 13 mm ausgelegt.
Öffnungswinkel des Motorabdeckungsscharniers
Um den Anforderungen der Ergonomie gerecht zu werden, sollte die Öffnungshöhe der Motorabdeckungsbaugruppe den Anforderungen von 95 % Bewegungsraum für den männlichen Kopf und 5 % Bewegungsraum für die weibliche Hand entsprechen, d. h., der Designbereich besteht in der Abbildung aus 95 % Bewegungsraum für den männlichen Kopf mit Frontschutz und 5 % Bewegungsraum für die weibliche Hand ohne Frontschutz.
Um sicherzustellen, dass die Motorabdeckungsstange entfernt werden kann, muss der Öffnungswinkel des Scharniers im Allgemeinen wie folgt sein: Der maximale Öffnungswinkel des Scharniers ist nicht kleiner als der Öffnungswinkel der Motorabdeckung +3 °.
Gestaltung des Randabstands
a. Die Vorderkante der Motorabdeckungsbaugruppe beträgt 5 mm ohne Störung;
b. Es besteht keine gegenseitige Beeinflussung zwischen der rotierenden Hülle und den umgebenden Teilen.
c. Motorabdeckungsbaugruppe um 3° zu weit geöffnet und Kotflügelabstand ≥5 mm;
d. Die Motorabdeckung ist um 3° geöffnet und der Abstand zwischen der Karosserie und den umgebenden Teilen beträgt mehr als 8 mm.
e. Abstand zwischen Scharnierbefestigungsschraube und Außenplatte der Motorabdeckung ≥10 mm.
Prüfmethode
Methode zur Überprüfung des Motorabdeckungsspielraums
a, die Motorabdeckung ist entlang der X-, Y- und Z-Richtung um ± 1,5 mm versetzt;
B. Die versetzten Motorabdeckungsdaten werden um die Scharnierachse nach unten gedreht, und der Drehwinkel beträgt an der Vorderkante der Motorabdeckung 5 mm.
c. Anforderungen: Der Abstand zwischen der rotierenden Hüllfläche und den umgebenden Teilen beträgt nicht weniger als 0 mm.
Überprüfen Sie die Methode zum Öffnen der Motorabdeckung:
a, die Motorabdeckung ist entlang der X-, Y- und Z-Richtung um ± 1,5 mm versetzt;
B. Überöffnungswinkel: Der maximale Öffnungswinkel des Scharniers beträgt +3°;
c. Abstand zwischen Motorabdeckungsscharnier über offener Hüllfläche und Kotflügelplatte ≥5 mm;
d. Der Abstand zwischen dem Motorabdeckungskörper über der Hüllfläche und den umgebenden Teilen beträgt mehr als 8 mm.
