Das Prinzip der Scharnieranordnung der Motorabdeckung besteht darin, Platz zu sparen und gut zu verbergen. Das Scharnier ist in der Regel im Durchflussbehälter angeordnet. Die Anordnungsposition des Motorabdeckungsscharniers muss mit dem Öffnungswinkel der Motorabdeckung, der ergonomischen Prüfung der Motorabdeckung und dem Sicherheitsabstand zwischen den umgebenden Teilen kombiniert werden. Von der Modellierungseffektzeichnung bis hin zum CAS-Design und Datendesign spielt die Anordnung der Motorabdeckungsscharniere eine entscheidende Rolle.
Design der Scharnierposition
Unter Berücksichtigung der Bequemlichkeit des Öffnens der Motorabdeckung und des Abstands zu den umgebenden Teilen wird die Achse unter Berücksichtigung der Form- und Platzbeschränkungen so weit wie möglich nach hinten angeordnet. Die beiden Scharnierachsen der Motorabdeckung sollten auf derselben geraden Linie liegen und die Anordnung der linken und rechten Scharniere sollte symmetrisch sein. Generell gilt: Je größer der Abstand zwischen den beiden Scharnieren, desto besser. Die Funktion besteht darin, den Platz im Maschinenraum zu vergrößern.
Scharnierachsendesign
Je näher die Scharnierachsenanordnung am Außenblech der Motorabdeckung und am hinteren Ende der Motorabdeckungsnaht liegt, desto günstiger ist sie, denn je näher die Scharnierachse an der Rückseite liegt, desto größer ist der Spalt zwischen Motorabdeckung und den Kotflügel beim Öffnungsvorgang der Motorabdeckung, um eine Beeinträchtigung zwischen der Scharnierhülle und der Hülle des Motorabdeckungskörpers und den peripheren Teilen beim Öffnungs- und Schließvorgang der Motorabdeckung zu vermeiden. Es ist jedoch auch erforderlich, die Montagefestigkeit des Blechs am Scharnier der Motorabdeckung, den Rand der Motorabdeckung, die elektrophoretische Leistung des Blechs und den Abstand zu den umgebenden Teilen zu berücksichtigen. Der empfohlene Scharnierabschnitt ist wie folgt:
L1 t1 + R + b oder höher
20 mm oder weniger L2 40 mm oder weniger
Darunter:
t1: Kotflügelstärke
t2: Dicke der Innenplatte
R: Abstand zwischen der Mitte der Scharnierwelle und der Oberseite des Scharniersitzes, empfohlen ≥15 mm
b: Abstand zwischen Scharnier und Kotflügel, empfohlen ≥3 mm
1) Die Scharnierachse der Motorabdeckung verläuft im Allgemeinen parallel zur Y-Achsenrichtung, und die Verbindung zwischen den beiden Scharnierachsen sollte in derselben geraden Linie liegen.
2) Der Spalt zwischen der Öffnung der Motorabdeckung um 3° und der Kotflügelplatte, der Lüftungsabdeckung und der Frontscheibe beträgt nicht weniger als 5 mm
3) Die Außenplatte der Motorabdeckung ist entlang ±X, ±Y und ±Z um 1,5 mm versetzt, und der Öffnungsbereich beeinträchtigt nicht die Kotflügelplatte
4) Stellen Sie die Position der Scharnierachse gemäß den oben genannten Bedingungen ein. Wenn sich die Scharnierachse nicht verstellen lässt, kann der Splitter modifiziert werden.
Design der Scharnierstruktur
Ausführung Scharnierbasis:
Auf den beiden Scharnierseiten des Scharniers muss ausreichend Kontaktfläche für den Befestigungsbolzen vorhanden sein und der Winkel R des Bolzens zum umgebenden Teil muss ≥2,5 mm betragen.
Befindet sich die Scharnieranordnung der Motorabdeckung im Bereich des Kopfaufpralls, sollte die untere Basis über eine Quetschvorrichtung verfügen. Wenn die Scharnieranordnung nicht mit der Kopfkollision zusammenhängt, ist es nicht erforderlich, die Quetschfunktion so zu gestalten, dass die Festigkeit der Scharnierbasis gewährleistet ist.
Um die Festigkeit der Scharnierbasis zu erhöhen und das Gewicht entsprechend der spezifischen Form der Basis zu reduzieren, ist es notwendig, die Loch- und Flanschstruktur zur Gewichtsreduzierung zu vergrößern. Bei der Gestaltung des Sockels sollte in der Mitte der Montagefläche ein Vorsprung vorgesehen werden, um die Elektrophorese der Montagefläche sicherzustellen.
Design des oberen Sitzes mit Scharnier:
Um zu verhindern, dass das Scharnier im physischen Zustand aufgrund von Installations- oder Präzisionsproblemen zu Interferenzen zwischen dem oberen und unteren Scharnier führt, muss der Bewegungsspielraum des Scharniers zwischen dem oberen und unteren Sitz des Sitzes mindestens 3 mm betragen.
Um die Festigkeit zu gewährleisten, müssen die Versteifungsflansche und Versteifungen durch den gesamten oberen Sitz verlaufen, um sicherzustellen, dass der klappbare obere Sitz die Testanforderungen erfüllen kann. In der Mitte der Montagefläche sollte ein Vorsprung vorgesehen werden, um die Elektrophorese der Montagefläche sicherzustellen.
Die Konstruktion der Scharnierbefestigungslochöffnung sollte einen gewissen Einstellspielraum haben, um der Installation und Einstellung der Motorabdeckung gerecht zu werden. Die Befestigungslöcher an der Motorabdeckungsseite und der Karosserieseite des Scharniers sind auf ein rundes Loch mit einem Durchmesser von 11 mm und ein Taillenloch mit 11 mm × 13 mm ausgelegt.
Öffnungswinkel des Motorabdeckungsscharniers
Um den Anforderungen der Ergonomie gerecht zu werden, sollte die Öffnungshöhe der Motorabdeckungsbaugruppe die Anforderungen von 95 % des Bewegungsraums für den männlichen Kopf und 5 % des Bewegungsraums für die weibliche Hand erfüllen, d mit Frontschutz und 5 % weiblichem Handbewegungsraum ohne Frontschutz in der Figur.
Um sicherzustellen, dass die Motorabdeckungsstange entfernt werden kann, muss der Öffnungswinkel des Scharniers im Allgemeinen wie folgt sein: Der maximale Öffnungswinkel des Scharniers darf nicht kleiner sein als der Öffnungswinkel der Motorabdeckung +3°.
Design mit peripherem Spiel
A. Die Vorderkante der Motorabdeckungsbaugruppe beträgt 5 mm ohne Beeinträchtigung;
B. Es gibt keine Beeinträchtigung zwischen der rotierenden Hülle und den umgebenden Teilen;
C. Motorabdeckungsbaugruppe zu weit geöffnet, 3°-Scharnier und Kotflügelspiel ≥5 mm;
D. Die Motorabdeckungsbaugruppe ist um 3° geöffnet und der Abstand zwischen der Karosserie und den umgebenden Teilen beträgt mehr als 8 mm;
e. Abstand zwischen der Scharnierbefestigungsschraube und der Außenplatte der Motorabdeckung ≥10 mm.
Prüfmethode
Methode zur Überprüfung des Motorabdeckungsspiels
a, die Motorabdeckung ist entlang der X-, Y- und Z-Richtung um ±1,5 mm versetzt;
B. Die Daten der versetzten Motorabdeckung werden um die Scharnierachse nach unten gedreht, und der Drehwinkel beträgt 5 mm an der Vorderkante der Motorabdeckung.
C. Anforderungen: Der Abstand zwischen der rotierenden Hüllfläche und den umgebenden Teilen beträgt nicht weniger als 0 mm.
Methode zum Öffnen der Motorabdeckung prüfen:
a, die Motorabdeckung ist entlang der X-, Y- und Z-Richtung um ±1,5 mm versetzt;
B. Überöffnungswinkel: Der maximale Öffnungswinkel des Scharniers beträgt +3°;
C. Abstand zwischen Motorabdeckungsscharnier über offener Hüllfläche und Kotflügelplatte ≥5 mm;
D. Der Abstand zwischen dem Motorabdeckungskörper über der Hüllfläche und den umgebenden Teilen beträgt mehr als 8 mm.
