Das Prinzip der Scharnieranordnung der Motorabdeckung besteht in der Platzersparnis und der optimalen Verkleidung. Das Scharnier ist üblicherweise im Ansaugkanal angeordnet. Die Position des Scharniers muss mit dem Öffnungswinkel der Motorabdeckung, ergonomischen Aspekten und den Sicherheitsabständen zu den umliegenden Bauteilen abgestimmt sein. Von der Modellzeichnung bis zur CAS-Konstruktion und Datenauslegung spielt die Anordnung des Scharniers eine entscheidende Rolle.
Scharnierpositions-Layout-Design
Um das Öffnen der Motorabdeckung zu erleichtern und den Abstand zu den umliegenden Bauteilen zu gewährleisten, ist die Achse unter Berücksichtigung der Form- und Platzbeschränkungen so weit wie möglich nach hinten verlegt. Die beiden Scharnierachsen der Motorabdeckung sollten in einer geraden Linie liegen, und die Anordnung der Scharniere links und rechts sollte symmetrisch sein. Generell gilt: Je größer der Abstand zwischen den beiden Scharnieren, desto besser. Dies dient der Vergrößerung des Motorraums.
Scharnierachsenkonstruktion
Je näher die Scharnierachse an der Außenwand der Motorabdeckung und dem hinteren Ende der Abdeckungsnaht liegt, desto günstiger ist dies. Denn je näher die Scharnierachse hinten liegt, desto größer ist der Spalt zwischen Motorabdeckung und Kotflügel beim Öffnen der Abdeckung. Dadurch wird ein Zusammenstoß zwischen Scharnier und Abdeckung sowie angrenzenden Teilen beim Öffnen und Schließen vermieden. Allerdings müssen auch die Befestigungsfestigkeit des Blechs am Scharnier der Motorabdeckung, die Kanten der Motorabdeckung, die elektrophoretischen Eigenschaften des Blechs und der Abstand zu den umliegenden Teilen berücksichtigt werden. Der empfohlene Scharnierquerschnitt ist wie folgt:
L1 t1 + R + b oder höher
20 mm oder weniger L2 40 mm oder weniger
Darunter:
t1: Kotflügeldicke
t2: Dicke der Innenplatte
R: Abstand zwischen Scharnierachsenmitte und Scharniersitzoberkante, empfohlen ≥15 mm
b: Abstand zwischen Scharnier und Kotflügel, empfohlen ≥3 mm
1) Die Scharnierachse der Motorabdeckung verläuft im Allgemeinen parallel zur Y-Achse, und die Verbindung zwischen den beiden Scharnierachsen sollte in einer geraden Linie liegen.
2) Der Spalt zwischen der 3°-Öffnung der Motorabdeckung und der Kotflügelplatte, der Lüftungsabdeckung und der Frontscheibe beträgt mindestens 5 mm.
3) Die äußere Platte der Motorabdeckung ist um 1,5 mm in den Richtungen ±X, ±Y und ±Z versetzt, und die Öffnung beeinträchtigt die Kotflügelplatte nicht.
4) Stellen Sie die Position der Scharnierachse gemäß den oben genannten Bedingungen ein. Falls die Scharnierachse nicht justiert werden kann, kann der Splitter angepasst werden.
Scharnierkonstruktion
Konstruktion des Scharnierfußes:
Auf den beiden Scharnierseiten muss eine ausreichende Kontaktfläche für die Befestigungsschraube vorhanden sein, und der Winkel R der Schraube zum umgebenden Teil muss ≥2,5 mm betragen.
Befindet sich die Scharnieranordnung der Motorabdeckung im Bereich eines möglichen Zylinderkopfaufpralls, sollte die untere Basis über eine Quetschvorrichtung verfügen. Liegt die Scharnieranordnung nicht im Bereich eines möglichen Zylinderkopfaufpralls, ist eine Quetschvorrichtung zur Gewährleistung der Festigkeit der Scharnierbasis nicht erforderlich.
Um die Stabilität des Scharnierfußes zu erhöhen und sein Gewicht zu reduzieren, ist es je nach Form des Fußes notwendig, die Anzahl der Aussparungen und die Flanschstruktur zur Gewichtsreduzierung zu erhöhen. Bei der Konstruktion des Fußes sollte mittig auf der Montagefläche ein Vorsprung vorgesehen werden, um die Elektrophorese der Montagefläche zu gewährleisten.
Scharnierkonstruktion des oberen Sitzes:
Um zu verhindern, dass es aufgrund von Montage- oder Präzisionsproblemen im physikalischen Zustand des Scharniers zu einer Interferenz zwischen dem oberen und unteren Scharnier kommt, muss der Abstand zwischen dem oberen und unteren Scharnier im Bewegungsbereich des Sitzes mindestens 3 mm betragen.
Um die Festigkeit zu gewährleisten, müssen die Versteifungsflansche und -streben die gesamte obere Sitzfläche durchziehen, damit diese die Prüfanforderungen erfüllt. In der Mitte der Montagefläche sollte ein Ansatz vorgesehen werden, um die Elektrophorese der Montagefläche sicherzustellen.
Die Öffnungskonstruktion der Scharnierbefestigungslöcher sollte einen gewissen Einstellspielraum aufweisen, um die Montage und Justierung der Motorabdeckung zu ermöglichen. Die Befestigungslöcher für das Scharnier an der Motorabdeckungsseite und an der Karosserieseite sind als runde Löcher mit einem Durchmesser von 11 mm und als 11 mm × 13 mm große Löcher ausgeführt.
Öffnungswinkel des Motordeckelscharniers
Um den ergonomischen Anforderungen gerecht zu werden, sollte die Öffnungshöhe der Motorabdeckung den Anforderungen von 95 % Kopfbewegungsraum für Männer und 5 % Handbewegungsraum für Frauen entsprechen, d. h. der Konstruktionsbereich setzt sich aus 95 % Kopfbewegungsraum für Männer mit Frontschutz und 5 % Handbewegungsraum für Frauen ohne Frontschutz zusammen (siehe Abbildung).
Um sicherzustellen, dass die Stange der Motorabdeckung entfernt werden kann, muss der Öffnungswinkel des Scharniers im Allgemeinen wie folgt sein: Der maximale Öffnungswinkel des Scharniers darf nicht kleiner sein als der Öffnungswinkel der Motorabdeckung +3°.
Design der peripheren Freigängigkeit
a. Die Vorderkante der Motorabdeckung hat einen Abstand von 5 mm ohne Zwischenräume.
b. Es gibt keine Wechselwirkungen zwischen der rotierenden Hülle und den umgebenden Teilen;
c. Motorabdeckungsbaugruppe: Scharnier um 3° zu weit geöffnet und Kotflügelabstand ≥ 5 mm;
d. Die Motorabdeckung ist um 3° geöffnet, und der Abstand zwischen der Karosserie und den umliegenden Teilen beträgt mehr als 8 mm.
e. Abstand zwischen Scharnierbefestigungsschraube und äußerer Motorabdeckungsplatte ≥10mm.
Prüfmethode
Prüfmethode für den Abstand der Motorabdeckung
a, die Motorabdeckung ist in X-, Y- und Z-Richtung um ±1,5 mm versetzt;
B. Die Daten der versetzten Motorabdeckung werden um die Scharnierachse nach unten gedreht, und der Drehwinkel beträgt 5 mm Versatz an der Vorderkante der Motorabdeckung;
c. Anforderungen: Der Abstand zwischen der rotierenden Gehäuseoberfläche und den umgebenden Teilen beträgt mindestens 0 mm.
Prüfen Sie die Methode zum Öffnen der Motorabdeckung:
a, die Motorabdeckung ist in X-, Y- und Z-Richtung um ±1,5 mm versetzt;
B. Überöffnungswinkel: Der maximale Öffnungswinkel des Scharniers beträgt +3°.
c. Abstand zwischen dem Scharnier der Motorabdeckung über der offenen Gehäusefläche und der Kotflügelplatte ≥ 5 mm;
d. Der Abstand zwischen dem Motorgehäuse über der Gehäuseoberfläche und den umgebenden Teilen beträgt mehr als 8 mm.
