Eine Karosserie besteht im Allgemeinen aus drei Säulen: der vorderen Säule (A-Säule), der mittleren Säule (B-Säule) und der hinteren Säule (C-Säule). Bei Autos dient die Säule nicht nur als Stütze, sondern auch als Türrahmen.
Die vordere Säule ist die linke und rechte vordere Verbindungssäule, die das Dach mit der vorderen Kabine verbindet. Die vordere Säule befindet sich zwischen Motorraum und Cockpit, über den linken und rechten Spiegeln und blockiert einen Teil Ihres Wendehorizonts, insbesondere bei Linkskurven. Daher wird sie ausführlicher besprochen.
Bei der Betrachtung der Geometrie der Vordersäule muss auch der Winkel berücksichtigt werden, in dem die Vordersäule die Sicht des Fahrers blockiert. Unter normalen Umständen beträgt der gesamte binokulare Überlappungswinkel der Sichtlinie des Fahrers durch die Vordersäule 5–6 Grad. Aus Komfortgründen ist es für den Fahrer besser, einen kleineren Überlappungswinkel zu wählen. Dies wirkt sich jedoch auf die Steifigkeit der Vordersäule aus. Nicht nur muss eine bestimmte geometrische Größe vorhanden sein, um die hohe Steifigkeit der Vordersäule aufrechtzuerhalten, sondern auch muss die Sichtbehinderung des Fahrers so gering wie möglich gehalten werden. Dies ist ein widersprüchliches Problem. Der Designer muss versuchen, zwischen beiden Faktoren eine Balance zu finden, um das beste Ergebnis zu erzielen. Auf der North American International Auto Show 2001 stellte der schwedische Hersteller Volvo sein neuestes Konzeptfahrzeug, den SCC, vor. Die Vordersäule wurde zu einer transparenten Form mit transparentem Glas geändert, sodass der Fahrer durch die Säule nach außen sehen kann und der tote Winkel im Sichtfeld so gering wie möglich gehalten wird.
