Die allgemeine Fahrzeugkarosserie besteht von vorne nach hinten aus drei Säulen: der vorderen Säule (A-Säule), der mittleren Säule (B-Säule) und der hinteren Säule (C-Säule). Bei Autos übernimmt die Säule neben der Stützfunktion auch die Funktion des Türrahmens.
Die vordere Säule ist die linke und rechte vordere Verbindungssäule, die das Dach mit der vorderen Kabine verbindet. Die vordere Säule befindet sich zwischen dem Motorraum und dem Cockpit, über dem linken und rechten Spiegel, und blockiert einen Teil Ihres Abbiegehorizonts, insbesondere bei Linkskurven, daher wird ausführlicher darauf eingegangen.
Bei der Betrachtung der Geometrie der vorderen Säule muss auch der Winkel berücksichtigt werden, in dem die vordere Säule die Sicht des Fahrers blockiert. Unter normalen Umständen beträgt die Sichtlinie des Fahrers durch die vordere Säule der binokulare Überlappungswinkel insgesamt 5 bis 6 Grad. Aus Sicht des Fahrers ist es umso besser, je kleiner der Überlappungswinkel ist. Dies hängt jedoch mit der Steifigkeit der vorderen Säule zusammen Es ist ein widersprüchliches Problem, nicht nur eine bestimmte geometrische Größe zu haben, um die hohe Steifigkeit der vorderen Säule aufrechtzuerhalten, sondern auch den Einfluss der Sichtlinienverdeckung des Fahrers zu verringern. Der Designer muss versuchen, beides in Einklang zu bringen, um die besten Ergebnisse zu erzielen. Auf der North American International Auto Show 2001 stellte der schwedische Hersteller Volvo sein neuestes Konzeptauto SCC vor. Die vordere Säule erhielt eine transparente Form und wurde mit transparentem Glas eingelegt, so dass der Fahrer die Außenwelt durch die Säule sehen konnte, sodass der tote Winkel im Sichtfeld auf ein Minimum reduziert wurde.
