Was ist der Drucksensor der Autoklimaanlage?
Der Drucksensor der Kfz-Klimaanlage ist die Kernkomponente des Kühlsystems. Seine Hauptfunktion besteht darin, den Kältemitteldruck in der Klimaanlagenleitung in Echtzeit zu überwachen, den sicheren Betrieb des Kompressors sicherzustellen und mit anderen Komponenten zusammenzuarbeiten, um das Starten und Stoppen des Kühlgebläses und des Kompressors genau zu steuern. Es wird normalerweise in der Hochdruckleitung der Klimaanlage im Motorraum installiert und übermittelt die gesammelten Druckdaten an das Motorsteuergerät oder ein spezielles Klimasteuergerät. Wenn die ECU ein normales Drucksignal empfängt, startet sie den Kompressor und den Kühlventilator; Wenn ein abnormales Drucksignal erkannt wird, werden sofort Maßnahmen ergriffen, um den Start von Klimaanlagen wie Kompressoren zu verhindern und so das gesamte Kühlsystem zu schützen.
Der Drucksensor für Klimaanlagen verwendet normalerweise ein Dreileitersystemdesign. Sein Steuermodus umfasst drei Arten von Analogsignalen, Lin-Bus und Arbeitszyklussteuerung. Um den Drucksensor einer Klimaanlage zu messen, verwenden Sie ein Multimeter, um das Stromkabel, das Erdungskabel und das Signalkabel des Sensors zu messen. Im Normalfall beträgt das Stromkabel 5 V oder 12 V, das Erdungskabel 0 V und das Signalkabel schwankt im Bereich von 0,5 V bis 4,5 V oder 1 V bis 5 V. Weicht der Messwert deutlich vom Standardwert ab, kann es sein, dass der Sensor beschädigt ist oder eine virtuelle Verbindung im Kabelbaum vorliegt.
Der Drucksensor der Klimaanlage spielt eine wichtige Rolle im Kühlsystem eines Automobils. Fällt der Sensor aus, kann es sein, dass die Kühlung im Auto ausbleibt, der Kompressor nicht funktioniert oder es zu häufigen Start- und Stopp-Problemen kommt. Daher ist die regelmäßige Inspektion und Wartung des Klimaanlagen-Drucksensors eine wichtige Maßnahme, um den normalen Betrieb der Kfz-Klimaanlage sicherzustellen.
Das Funktionsprinzip des Drucksensors für Kfz-Klimaanlagen basiert auf der Druckmessung, die normalerweise aus einer dünnen Schicht und einem Widerstandsgitter besteht. Wenn sich der Druck in der Kfz-Klimaanlage ändert, wird der Druck des Messmediums auf die Folie im Sensor übertragen. Unter Druckeinwirkung verformt sich die Folie, was zu einer entsprechenden Widerstandsänderung des Widerstandsgitters auf der Folie führt. Diese Widerstandsänderung kann von einem Schaltkreis erfasst und gelesen werden, der an ein Armaturenbrett oder ein anderes Steuergerät angeschlossen ist.
Die Anwendung von Drucksensoren für Kfz-Klimaanlagen in Kfz-Klimaanlagen umfasst viele Typen, jeder Typ hat seine spezifische Funktion und seinen Einbauort. Beispielsweise ist am Kondensatoreinlassrohr ein Hochspannungsschalter installiert, um die Drehzahl des Lüftermotors anzupassen und sicherzustellen, dass der Kondensatordruck in einem sicheren Bereich bleibt. Wenn der Kondensationsdruck unter 1,51 MPa liegt, läuft der Lüfter weiterhin mit niedriger Drehzahl. Sobald der Druck 1,5 MPa überschreitet, beschleunigt der Lüfter auf hohe Geschwindigkeit. Darüber hinaus befindet sich neben dem Kondensator ein doppelter Temperaturschalter, der den Hochdruckschalter mit der Motorkühlmitteltemperatur kombiniert, um den Betrieb des Kondensatorlüftermotors zu steuern. Bei einer Kühlmitteltemperatur zwischen 95 und 102 °C dreht der Lüfter mit niedriger Drehzahl; Wenn die Temperatur 102 °C überschreitet, läuft der Lüfter mit hoher Geschwindigkeit.
Die Rolle des Drucksensors der Kfz-Klimaanlage in der Kfz-Klimaanlage besteht darin, das System zu schützen und die Effizienz zu verbessern. Sie verhindern, dass übermäßiger Druck Schäden an Komponenten verursacht, indem sie Druckänderungen im System überwachen. Wenn beispielsweise der Hochdruckleitungsdruck unter 0,2 MPa oder über 3,2 MPa liegt, wird die elektromagnetische Kupplung des Kompressors zum Schutz des Systems getrennt; Die Kupplung bleibt zwischen 0,22 und 3,2 MPa eingerückt. Darüber hinaus trennt der externe Temperaturschalter die elektromagnetische Kupplung des Kompressors, wenn die Temperatur unter 5 °C liegt, und verhindert so, dass der Klimakompressor bei niedrigen Temperaturen arbeitet.
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