Wie die elektronischen Kfz -Lüfter funktionieren
Das Arbeitsprinzip des elektronischen Kfz -Lüfters wird hauptsächlich vom Thermostat gesteuert. Wenn die Wassertemperatur an der Obergrenze steigt, wird der Thermostat eingeschaltet und der Lüfter beginnt zu funktionieren. Wenn die Wassertemperatur auf die untere Grenze sinkt, schaltet der Thermostat die Leistung aus und der Lüfter funktioniert nicht mehr. Darüber hinaus wird die hohe und niedrige Geschwindigkeit des elektronischen Lüfters durch einen thermischen Schalter gesteuert, der zwei Pegel aufweist und am Tank montiert ist, die Wassertemperatur erkennt und ein Signal an die Kontrolleinheit sendet, um den Betrieb mit hoher und niedriger Geschwindigkeit des Lüfters zu steuern.
Die Zusammensetzung und Funktion des elektronischen Lüfters enthält den Motor, die Lüfterklinge und die Steuereinheit. Wenn der Motor funktioniert, ist der Strom groß, der Draht muss hoch sein, und die Hochgeschwindigkeitsrotation beim Arbeiten ist streng für den Herstellungsprozess. Die Hauptfunktion des elektronischen Lüfters besteht darin, die Temperatur des Wassertanks zu reduzieren und den normalen Betrieb des Motors sicherzustellen.
Die Erhaltung und Fehlerbehebung bei elektronischer Lüfter , häufige Ausfälle zählen eine schlechte Motorschmierung, Überhitzung, kleine Startkapazitätskapazität, lange Dienstzeit usw. Wenn die Wassertemperatur nach dem Einschalten der Klimaanlage schnell steigt, wird der Lüfter möglicherweise nicht gestartet oder der Wärmekontrollschalter beschädigt. Darüber hinaus kann die Verwendung von minderwertigen Drähten oder Teilen zu einem stärkeren inneren Widerstand oder einem schlechten dynamischen Gleichgewicht des Lüfters führen, was zu Vibrationen und Lockern führt.
Verschiedene Arten von elektronischen Ventilatoren haben unterschiedliche Betätigungsmethoden. Der Silikonölkühlkühlungslüfter wird von der thermischen Expansionseigenschaft von Silikonöl angetrieben, während der elektromagnetische Kupplungskühllüfter nach dem Prinzip der elektromagnetischen Anziehung arbeitet. Diese Konstruktionen reduzieren den Energieverlust des Motors effektiv und stellen sicher, dass der Motor bei Bedarf abgekühlt wird.
Die Startbedingungen der elektronischen Kfz -Ventilatoren umfassen hauptsächlich die folgenden Situationen :
Die Wassertemperatur erreicht eine bestimmte Temperatur. Im Allgemeinen wird sich der elektronische Lüfter von Haus- oder japanischen Autos drehen, wenn die Wassertemperatur etwa 90 Grad erreicht, und deutsche Autos benötigen möglicherweise die Wassertemperatur, um mehr als 95 Grad zu erreichen. Wenn die Wassertemperatur 110 Grad überschreitet, öffnet sich das hohe Gang.
Schalten Sie den Klimaanlagen ein. Unabhängig von der Temperatur des Wassertanks, wenn die Klimaanlage eingeschaltet ist, beginnt der elektronische Lüfter, da der Kondensator der Klimaanlage die Wärme ablassen muss.
Andere Sonderfälle : Unter bestimmten besonderen Umständen, beispielsweise beim Ausfall des ABS -Raddrehzahlsensors, startet und dreht sich der Lüfter mit hoher Geschwindigkeit, auch wenn die Geschwindigkeit sehr niedrig ist oder sich nicht bewegt.
Gründe für elektronische Ventilatoren, nicht zu beginnen, können ::
Der Thermostat am Wassertank ist beschädigt, wodurch die elektronische Kontrolleinheit immer das falsche Signal der hohen Temperatur des Wassertanks erhält.
Der Wassertemperatursensor ist beschädigt oder der Lüftermotorkreis kurzfristig.
Wellenhülsenverschleiß, die durch schlechte Motorschmierung, Überhitzung, kleine Startkapazitätskapazität oder zu lange Gebrauchszeit verursacht wird.
Wartungsvorschläge :
Überprüfen Sie die Schmierung des elektronischen Lüfters regelmäßig, um sicherzustellen, dass der Motor gut geschmiert ist.
Überprüfen Sie die Kondensatorkapazität, um das Altern des Kondensators zu verhindern.
Achten Sie auf den Arbeitszustand des Motors und ersetzen oder reparieren Sie die alternden Teile rechtzeitig.
Das Verständnis dieser Informationen trägt dazu bei, den normalen Betrieb des elektronischen Lüfters des Autos zu gewährleisten und so den normalen Betrieb des Motors zu gewährleisten.
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