Wie die Autodüse funktioniert
Das Arbeitsprinzip der Kfz -Kraftstoffeinspritzdüse basiert hauptsächlich auf dem elektromagnetischen Kontrollmechanismus. Wenn die Motorsteuerung (ECU) einen Befehl angibt, erzeugt die Spule in der Düse ein Magnetfeld, das das Nadelventil hochzieht und den Kraftstoff durch die Düse besprüht wird. Sobald das ECU die Versorgung der Stromversorgung nicht mehr liefert und das Magnetfeld verschwindet, wird das Nadelventil unter der Wirkung der Rücklauffeder erneut geschlossen, und der Kraftstoffeinspritzprozess wird beendet.
Elektromagnetischer Kontrollmechanismus
Die Kraftstoffdüse wird durch elektromagnetisches Prinzip gesteuert. Insbesondere wenn das ECU einen Befehl gibt, erzeugt die Spule in der Düse ein Magnetfeld, zieht das Nadelventil hoch und der Kraftstoff wird durch die Düse gesprüht. Nachdem das ECU die Stromversorgung gestoppt hat, ist das Magnetfeld verschwunden, das Nadelventil wird unter der Wirkung der Rücklauffeder geschlossen und der Öleinspritzprozess abgeschlossen.
Kraftstoffeinspritzsystem
Die Kraftstoffdüse zaubert den Kraftstoff bei hohem Druck und sprüht ihn genau in den Zylinder des Motors. Gemäß den verschiedenen Injektionsmethoden kann es in elektrische Einspritzung und elektrische Einspritzung mit einem Punkt unterteilt werden. Der Single-Point-EFI ist so konzipiert, dass der Injektor in der Vergaserposition montiert wird, während Multi-Point-EFI einen Injektor auf der Ansaugrohre jedes Zylinders für eine feinere Kraftstoffeinspritzregelung eingebaut hat.
Die Automobildüse, auch als Kraftstoffeinspritzdüse bezeichnet, ist ein wichtiger Bestandteil des Kraftstoffeinspritzsystems des Automobilmotors. Seine Hauptfunktion besteht darin, Benzin in den Zylinder zu injizieren, mit Luft zu mischen und zu verbrennen, um Strom zu erzeugen. Die Kraftstoffeinspritzdüse sorgt für den normalen Betrieb des Motors, indem die Zeit und die Menge der Öleinspritzung gesteuert werden.
Das Arbeitsprinzip der Düse wird durch das Magnetventil realisiert. Wenn die elektromagnetische Spule mit Energieversaugen abgesaugt wird, wird das Nadelventil nach oben gesaugt, das Sprühloch geöffnet und der Kraftstoff mit hoher Geschwindigkeit durch den ringförmigen Lücken zwischen der Schachtnadel und dem Sprühloch am Kopf des Nadelventils besprüht, der einen Nebel bildet, der zu einer vollen Häutung bildet. Das Kraftstoffeinspritzvolumen der Kraftstoffeinspritzdüse ist ein wichtiger Faktor, um das Luftkraftstoffverhältnis des Automobilmotors zu bestimmen. Wenn die Kraftstoffeinspritzdüse durch die Kohlenstoffakkumulation blockiert wird, führt sie zu Motornerven und einer unzureichenden Antriebskraft.
Daher ist es notwendig, die Düse regelmäßig zu reinigen. Unter normalen Umständen wird empfohlen, dass bei gutem Fahrzeugzustand und guter Ölqualität alle 40.000 bis 60.000 Kilometer gereinigt werden sollten. Wenn festgestellt wird, dass die Injektionsdüse blockiert ist, sollte sie rechtzeitig gereinigt werden, um schwerwiegendere Schäden am Motor zu vermeiden.
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