Die Rolle der Ölwannenauflage im Automobil
Die Hauptfunktion der Ölwannenauflage besteht darin, das Kurbelgehäuse abzudichten, Öllecks zu verhindern, dem Motor eine stabile Unterstützung zu bieten und durch Vibrationen verursachte Ölschwankungen zu reduzieren.
Die Ölwanne unter dem Motor kann aus- und eingebaut werden. Sie wird üblicherweise aus dünnen Stahlplatten gestanzt oder bei komplexen Formen aus Gusseisen oder Aluminiumlegierungen gegossen. Die innere Konstruktion verfügt über eine Ölstabilisierungsblende, die verhindert, dass der Dieselmotor bei Turbulenzen schüttelt und die Öloberfläche verspritzt. Dies trägt zur Ablagerung von Verunreinigungen im Schmieröl bei.
Das Material des Ölwannenpolsters und seine Vor- und Nachteile
KORK: Dies ist das älteste Ölwannenpolstermaterial der Automobilgeschichte. Der Herstellungsprozess ist einfach, doch aufgrund der Formbeschränkung ist die Dichtwirkung unzureichend und es besteht die Gefahr von Undichtigkeiten oder sogar Explosionen. Dieses Material ist auf dem europäischen und amerikanischen Markt verschwunden, wird aber in China teilweise noch verwendet.
Gummi: Er erfreut sich im Ausland großer Beliebtheit und wird hauptsächlich zur Getriebeabdichtung verwendet. Die Materialien lassen sich in NBR und ACM unterteilen und weisen eine gute Übereinstimmungsvielfalt auf. Aufgrund der technischen Einschränkungen auf dem chinesischen Markt ist die Akzeptanz dieses Materials jedoch gering.
Papierdichtung: Es handelt sich um ein relativ neues Ölwannendichtungsmaterial auf dem Markt mit stabiler Leistung, guter Dichtwirkung und flächigen Dichteigenschaften. Dieses Material wird häufig in Ventilkörperpolstern von Mehrwellengehäusen verwendet. Derzeit sind solche Produkte hauptsächlich auf Importe angewiesen.
Hartgummimattenmaterial (MODULE RUBER): Bestehend aus Metallrahmen und Gummi-Außenschicht, bietet es hervorragende Stabilität und Festigkeit. Dieses Material ist auf dem amerikanischen Markt weit verbreitet und wird in vielen neuen Autogetrieben zur Abdichtung verwendet.
O-Ring-Material: Wird seit kurzem auch für Ölwannen verwendet. Die beliebtesten Modelle sind 6HP19 und 6HP26. Dieses Material stellt hohe Anforderungen an die Bearbeitungsgenauigkeit und ist relativ wartungsintensiv.
Austauschintervall und Wartungsvorschläge
Sofern keine Beschädigung vorliegt, muss die Ölwannenauflage in der Regel nicht häufig ausgetauscht werden. Fahrzeuge müssen in der Regel ausgetauscht werden, wenn der Kraftstoffstand über das Überwachungssystem niedrig ist. Achten Sie bei der Auswahl der Ölwannenauflage auf Material und Praktikabilität. Vermeiden Sie die Verwendung billiger Auflagen, um Öllecks nach dem Einbau zu vermeiden.
Die Hauptfunktion der Ölwannendichtung eines Kraftfahrzeugs besteht darin, das Kurbelgehäuse abzudichten, Öllecks zu verhindern, dem Motor eine stabile Unterstützung zu bieten und durch Vibrationen verursachte Ölschwankungen zu reduzieren.
Die Ölwannendichtung befindet sich unter dem Motor und kann aus- und eingebaut werden. Sie wird üblicherweise aus dünnen Stahlplatten gestanzt, komplexe Formen können jedoch auch aus Gusseisen oder Aluminiumlegierungen gegossen werden. Die innere Konstruktion verfügt über eine Ölstabilisierungsblende, die ein Schütteln und Spritzen des Dieselmotors bei niedrigem Ölstand verhindert. Dies trägt zur Ausfällung von Verunreinigungen im Schmieröl bei.
Material und historische Entwicklung der Ölwannendichtung
Das Material der Ölwannendichtung hat sich stark verändert. Früher wurde Kork verwendet. Obwohl der Herstellungsprozess einfach ist, ist die Dichtwirkung begrenzt und es kann leicht auslaufen oder sogar explodieren. Dieses Material wurde auf dem europäischen und amerikanischen Markt eliminiert, in China wird es jedoch noch verwendet.
Gummi ist im Ausland sehr beliebt und wird hauptsächlich zur Getriebeabdichtung verwendet. Aufgrund technischer Einschränkungen ist es auf dem chinesischen Markt jedoch nicht verfügbar.
Papierdichtungsmaterial ist eine neue Innovation, die Stabilität und hervorragende Abdichtung bietet und häufig in Mehrwellen-Kastendichtungen zum Einsatz kommt. Das modulare Gummipolster mit seiner Kombination aus Metallskelett und Gummi-Outsourcing ist der Entwicklungstrend bei Ölwannenpolstern, insbesondere auf dem amerikanischen Markt. Darüber hinaus wird zunehmend O-Ring-Material für Ölwannenpolster verwendet. Obwohl die Verarbeitungsgenauigkeit hoch ist, weist das Polster eine hervorragende Dichtleistung auf.
Austauschintervall und Wartungsvorschläge
Unter normalen Umständen muss die Ölwannendichtung nicht häufig ausgetauscht werden, sofern keine offensichtlichen Schäden vorliegen. Fahrzeuge müssen normalerweise ausgetauscht werden, wenn der Kraftstoffstand über das Überwachungssystem niedrig ist. Bei der Auswahl der Ölwannendichtung sollten wir auf Material und Praktikabilität achten und die Verwendung billiger Produkte vermeiden, um den normalen Betrieb des Motors zu gewährleisten und Öllecks aufgrund von Dichtungsproblemen zu vermeiden.
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