Welche Funktion hat der Autokompressor?
Der Klimakompressor im Auto ist das Herzstück der Klimaanlage und dient der Verdichtung und Förderung des Kältemitteldampfes. Man unterscheidet zwei Arten von Kompressoren: solche mit festem und solche mit variablem Verdrängungsvolumen.
Aufgrund ihrer unterschiedlichen Funktionsprinzipien lassen sich Klimaanlagenkompressoren in Kompressoren mit festem Hubraum und Kompressoren mit variablem Hubraum unterteilen.
Verdrängungskompressor
Das Fördervolumen eines Verdichters mit festem Fördervolumen steigt proportional zur Motordrehzahl. Er kann die Leistung nicht automatisch an den Kühlbedarf anpassen und hat einen erheblichen Einfluss auf den Kraftstoffverbrauch. Die Steuerung erfolgt üblicherweise durch Erfassung des Temperatursignals am Verdampferausgang. Sobald die Temperatur den Sollwert erreicht, trennt die elektromagnetische Kupplung des Verdichters, und der Verdichter schaltet sich ab. Steigt die Temperatur wieder an, schließt die Kupplung, und der Verdichter startet. Der Verdichter mit festem Fördervolumen wird außerdem durch den Druck im Klimaanlagensystem gesteuert. Ist der Druck in der Leitung zu hoch, schaltet sich der Verdichter ab.
Verstellbarer Klimakompressor
Der Verdichter mit variablem Hubraum passt seine Leistung automatisch an die eingestellte Temperatur an. Das Klimaanlagen-Steuerungssystem erfasst kein Temperatursignal am Verdampferausgang, sondern regelt das Verdichtungsverhältnis des Verdichters anhand der Druckänderung in der Klimaanlagenleitung, um die Austrittstemperatur automatisch anzupassen. Während des gesamten Kühlvorgangs arbeitet der Verdichter permanent, und die Kühlleistung wird ausschließlich über das im Verdichter integrierte Druckregelventil gesteuert. Ist der Druck am Hochdruckende der Klimaanlagenleitung zu hoch, verkürzt das Druckregelventil den Kolbenhub im Verdichter, um das Verdichtungsverhältnis und damit die Kühlleistung zu reduzieren. Sinkt der Druck am Hochdruckende auf einen bestimmten Wert und steigt der Druck am Niederdruckende auf einen bestimmten Wert, verlängert das Druckregelventil den Kolbenhub und erhöht so die Kühlleistung.
Ausfälle von Klimaanlagenkompressoren können verschiedene Ursachen haben, beispielsweise Probleme mit den Schaltkreisen, dem Kältemittel oder der Mechanik. Eine systematische und schrittweise Fehlersuche ist erforderlich. Viele lokale Fehler (wie Kupplungs- oder Spulenschäden) lassen sich kostengünstig beheben, ohne den gesamten Kompressor austauschen zu müssen.
Häufige Fehlerursachen
Fehler im Stromkreissystem: Dies ist die häufigste und am einfachsten zu behebende Ursache. Die Sicherung der Klimaanlage ist durchgebrannt, das Relais ist beschädigt oder der Stecker des Kabelbaums ist locker/korrodiert, wodurch der Kompressor keinen Strom mehr erhält.
Kältemittel- und Druckanomalien: Bei zu niedrigem Systemdruck aufgrund von Kältemittelleckagen unterbricht der Niederdruckschutzschalter die Stromzufuhr zum Kompressor; bei zu hohem Druck wird der Hochdruckschutzschalter ausgelöst. Bei Kältemittelmangel verringert sich der Rücklauf des Kältemittelöls, was ebenfalls zu unzureichender Schmierung des Kompressors und damit zu Verschleiß führen kann.
Mechanisches Versagen:
Ausfall der elektromagnetischen Kupplung: Die Kupplungsspule brennt durch, der Saugnapf verschleißt oder der Spalt ist nicht korrekt (der Standardwert liegt üblicherweise bei 0,35-0,50 mm), was dazu führen kann, dass die Kupplung nicht einrückt oder durchrutscht.
Problem mit dem Antriebsriemen: Der Riemen ist entweder zu locker und rutscht durch oder zu straff und kann dazu führen, dass der Kompressor blockiert.
Interne Schäden am Kompressor: Langfristiger Ölmangel, Eindringen von Verunreinigungen oder Betrieb unter hoher Last können zu Verschleiß und Festklemmen von internen Bauteilen wie Lagern und Kolben führen, was die schwerwiegendste Art von Ausfall darstellt.
Fehler im Sensor oder Steuergerät: Fehler im Klimaanlagen-Drucksensor, im Innenraumtemperatursensor oder im Klimaanlagen-Steuergerät (ECU) können dazu führen, dass das System die Situation falsch einschätzt und den Kompressor anweist, anzuhalten.
Fehlersymptome
Deutliche Verringerung oder vollständiger Verlust der Kühlwirkung: Dies ist die offensichtlichste Erscheinungsform.
Der Kompressor funktioniert nicht: Nach dem Drücken der AC-Taste ist im Motorraum kein "Klick"-Geräusch des Einrastens der Kupplung zu hören, und die Kompressorriemenscheibe dreht sich leer.
Ungewöhnliche Geräusche: Während des Betriebs können metallische Reibungsgeräusche, Klopfgeräusche oder zischende Geräusche auftreten, die auf internen mechanischen Verschleiß oder Kupplungsschlupf hinweisen können.
Anomaler Systemdruck: Bei der Prüfung mit einem professionellen Manometer kann festgestellt werden, dass die Hoch- und Niederdruckwerte gleichzeitig zu niedrig (Kältemittelmangel), zu hoch oder zu niedrig sind.
Sichtbare Leckagen oder Ölflecken: Ölflecken treten an Rohrleitungsanschlüssen, Kondensatoren usw. auf und weisen auf Kältemittelleckagen (die Kältemittelöl enthalten) hin. Hinweise zur Fehlerbehebung und Wartung
Folgen Sie der schrittweisen Fehlersuche von einfach bis komplex:
Erste Überprüfung: Sicherstellen, dass die Klimaanlage eingeschaltet ist und ausreichend Luftmenge vorhanden ist; auf Saug- und Betriebsgeräusche des Kompressors achten; die Sicherungen und Relais der Klimaanlage prüfen (auf Austauschbarkeit testen).
Erweiterte Diagnose: Verwenden Sie ein Klimaanlagen-Manometer, um den Systemdruck zu ermitteln; prüfen Sie die Spannung des Antriebsriemens; prüfen Sie das Kupplungsspiel und den Spulenwiderstand.
Professionelle Reparatur: Sollten die oben genannten Schritte nicht zum Erfolg führen, kann es erforderlich sein, ein Diagnosegerät zum Auslesen der Fehlercodes zu verwenden oder einen professionellen Techniker den internen mechanischen Zustand überprüfen zu lassen.
Arbeiten mit Kältemittel erfordern Fachkenntnisse: Lecksuche und Kältemittelnachfüllung müssen mit professioneller Ausrüstung und gemäß den Vorgaben des Fahrzeughandbuchs erfolgen. Unterschiedliche Kältemittel (z. B. R134a und R1234yf) dürfen nicht gemischt werden.
Beim Austausch des Kompressors ist es notwendig, gleichzeitig das System zu warten: Wenn der Kompressor ausgetauscht werden muss, sollte auch der Trocknerbehälter ersetzt und die Leitungen gereinigt werden, um zu verhindern, dass Verunreinigungen die neuen Bauteile beschädigen.
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