Deflektor.
Um den vom Auto bei hoher Geschwindigkeit erzeugten Auftrieb zu reduzieren, hat der Autodesigner das Erscheinungsbild des Autos verbessert, indem er die gesamte Karosserie nach vorne und unten geneigt hat, um einen Abwärtsdruck auf das Vorderrad zu erzeugen, und das Heck in ein geändert hat kurz flach, reduziert den negativen Luftdruck, der vom Dach nach hinten wirkt, um ein Aufschwimmen des Hinterrads zu verhindern, und installiert außerdem eine nach unten geneigte Verbindungsplatte unter der vorderen Stoßstange des Autos. Die Verbindungsplatte ist in die Frontschürze der Karosserie integriert und in der Mitte ist ein geeigneter Lufteinlass geöffnet, um den Luftstrom zu erhöhen und den Luftdruck unter dem Fahrzeug zu verringern.
In Bezug auf die Aerodynamik gibt es eine vom französischen Physiker Bernouille bewiesene Theorie: Die Geschwindigkeit der Luftströmung ist umgekehrt proportional zum Druck. Mit anderen Worten: Je schneller der Luftdurchsatz ist, desto niedriger ist der Druck. Je langsamer der Luftstrom ist, desto größer ist der Druck. Beispielsweise haben die Flügel eines Flugzeugs eine parabolische Form und der Luftstrom ist schneller. Die Unterseite ist glatt, der Luftstrom ist langsamer und der Druck auf der Unterseite ist größer als der Druck auf der Oberseite, wodurch Auftrieb entsteht. Wenn das Erscheinungsbild des Autos und die Form des Flügelquerschnitts ähnlich sind, erzeugt dieser Druckunterschied beim Hochgeschwindigkeitsfahren aufgrund des unterschiedlichen Luftdrucks auf der Ober- und Unterseite der Karosserie umso geringer, je kleiner dieser Druckunterschied zwangsläufig eine Auftriebskraft Je größer die Druckdifferenz, desto größer die Hubkraft. Diese Auftriebskraft ist auch eine Art Luftwiderstand, der im Automobilbau als induzierter Widerstand bezeichnet wird und etwa 7 % des Luftwiderstands des Fahrzeugs ausmacht. Der Anteil ist zwar gering, aber der Schaden ist groß. Anderer Luftwiderstand verbraucht nur die Kraft des Autos, dieser Widerstand verbraucht nicht nur Kraft, sondern erzeugt auch eine Auflagekraft, die die Sicherheit des Autos gefährdet. Denn wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit einen bestimmten Wert erreicht, überwindet die Auftriebskraft das Fahrzeuggewicht und hebt das Auto an, wodurch die Haftung zwischen den Rädern und dem Boden verringert wird, wodurch das Auto schwimmt, was zu einer schlechten Fahrstabilität führt. Um den vom Fahrzeug bei hoher Geschwindigkeit erzeugten Auftrieb zu verringern und den Luftdruck unter dem Fahrzeug zu verringern, muss im Fahrzeug ein Deflektor eingebaut werden.
Der ursprüngliche Prozess besteht darin, manuell Löcher in die Metallplatte zu bohren, was eine zu geringe Effizienz, hohe Kosten und eine schwierige Produktion in großem Maßstab darstellt. Das Stanz- und Stanzschema kann die Produktionseffizienz und -qualität verbessern und die Kosten senken. Aufgrund des geringen Lochabstands der Teile lässt sich das Blechmaterial beim Stanzen leicht biegen und verformen. Um die Festigkeit der Arbeitsteile der Form sicherzustellen, werden die qualifizierten Teile zu unterschiedlichen Zeiten gestanzt. Aufgrund der großen Anzahl von Löchern verwendet die Prozessform zur Reduzierung der Stanzkraft hohe und niedrige Schneidkanten.
Allgemeine Anleitung zur Reparatur des vorderen Lenkerleitblechs
Bei der Wartung von Kraftfahrzeugen ist die Wartung der unteren Schallwand der vorderen Stoßstange ein sehr häufiges Problem.
Die Aufgabe des Deflektors besteht darin, die Luft gleichmäßig an der Vorderseite der Karosserie strömen zu lassen, um den Widerstand des Fahrzeugs zu verringern und die Fahrstabilität zu verbessern. Wenn die Schallwand beschädigt ist, muss sie rechtzeitig repariert oder ersetzt werden.
Wenn es sich nur um einen leichten Kratzer handelt, können Sie sich für eine Spritzlackierungsreparatur in die Werkstatt begeben. Die Kosten liegen im Allgemeinen bei etwa zwei- bis dreihundert Yuan.
Wenn Sie den unteren Deflektor der vorderen Stoßstange ersetzen müssen, können Sie den Abschluss einer Versicherung in Betracht ziehen, um eine Entschädigung zu erhalten. Wenn jedoch der Preis für die Demontage der Schallwand niedrig ist, können Sie sich auch dafür entscheiden, keine Versicherung abzuschließen, um die Anzahl der Versicherungen nicht zu verschwenden.
Es ist zu beachten, dass der Austausch des unteren Deflektors der vorderen Stoßstange das Öffnen der Fronthaube, das Finden der Position und das Entfernen des Kotflügels sowie die Auswahl des geeigneten Werkzeugs zum Entfernen entsprechend der tatsächlichen Situation erfordert.
Überprüfen Sie beim Austausch des unteren Leitblechs der vorderen Stoßstange die Einbauposition und Befestigungsmethode des Leitblechs, um sicherzustellen, dass es korrekt installiert ist. Wenn Sie mit der Bedienung nicht vertraut sind, empfiehlt es sich, die Hilfe eines professionellen Technikers in Anspruch zu nehmen.
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