Zündspule – Das Schaltgerät, das es dem Auto ermöglicht, ausreichend Energie zu erzeugen.
Mit der Entwicklung von Automobil-Benzinmotoren in Richtung hoher Geschwindigkeit, hohem Verdichtungsverhältnis, hoher Leistung, niedrigem Kraftstoffverbrauch und geringer Emission war die herkömmliche Zündvorrichtung nicht in der Lage, die Anforderungen des Einsatzes zu erfüllen. Die Kernkomponenten der Zündvorrichtung sind die Zündspule und das Schaltgerät. Sie verbessern die Energie der Zündspule und die Zündkerze kann genügend Energiefunken erzeugen. Dies ist die Grundvoraussetzung für die Anpassung der Zündvorrichtung an den Betrieb moderner Motoren .
Normalerweise befinden sich in der Zündspule zwei Spulensätze, die Primärspule und die Sekundärspule. Die Primärspule verwendet einen dickeren Lackdraht, normalerweise etwa 0,5–1 mm Lackdraht mit etwa 200–500 Windungen; Die Sekundärspule verwendet einen dünneren Lackdraht, normalerweise etwa 0,1 mm Lackdraht mit etwa 15.000 bis 25.000 Windungen. Ein Ende der Primärspule ist mit der Niederspannungsversorgung (+) des Fahrzeugs verbunden und das andere Ende ist mit dem Schaltgerät (Leistungsschalter) verbunden. Ein Ende der Sekundärspule ist mit der Primärspule verbunden und das andere Ende ist mit dem Ausgangsende der Hochspannungsleitung verbunden, um Hochspannung auszugeben.
Der Grund, warum die Zündspule die Niederspannung im Auto in Hochspannung umwandeln kann, liegt darin, dass sie die gleiche Form wie der gewöhnliche Transformator hat und die Primärspule ein größeres Windungsverhältnis als die Sekundärspule hat. Der Arbeitsmodus der Zündspule unterscheidet sich jedoch vom normalen Transformator. Die Arbeitsfrequenz des normalen Transformators beträgt feste 50 Hz, auch Netzfrequenztransformator genannt entsprechend der unterschiedlichen Drehzahl des Motors bei unterschiedlichen Frequenzen der wiederholten Energiespeicherung und -entladung.
Wenn die Primärspule eingeschaltet ist, wird um sie herum mit zunehmendem Strom ein starkes Magnetfeld erzeugt, und die Magnetfeldenergie wird im Eisenkern gespeichert. Wenn das Schaltgerät den Stromkreis der Primärspule trennt, nimmt das Magnetfeld der Primärspule schnell ab und die Sekundärspule erkennt eine hohe Spannung. Je schneller das Magnetfeld der Primärspule verschwindet, desto größer ist der Strom im Moment der Stromunterbrechung und je größer das Windungsverhältnis der beiden Spulen, desto höher ist die von der Sekundärspule induzierte Spannung.
Wenn die Zündspule unsachgemäß verwendet wird, kann dies zu Schäden an der Zündspule führen. Daher sollten folgende Punkte beachtet werden: Schützen Sie die Zündspule vor Hitze oder Feuchtigkeit. Schalten Sie die Zündung nicht ein, wenn der Motor nicht läuft. Überprüfen, reinigen und ziehen Sie die Leitungsverbindungen regelmäßig fest, um Kurzschlüsse oder Blockaden zu vermeiden. Kontrollieren Sie die Motorleistung, um Überspannung zu vermeiden; Die Zündkerze darf nicht für längere Zeit „brennen“; Die Feuchtigkeit auf der Zündspule kann nur mit einem Tuch getrocknet werden und darf nicht mit Feuer gebacken werden, da sonst die Zündspule beschädigt wird.
Ob die Zündspule durch vier ersetzt werden muss, hängt von der Verwendung und Lebensdauer der Zündspule ab.
Wenn nur eine oder zwei Zündspulen ausfallen und die anderen Zündspulen gut genutzt werden und eine Lebensdauer von weniger als 100.000 Kilometern haben, können die defekten Zündspulen direkt ausgetauscht werden und es ist nicht erforderlich, vier Zündspulen gemeinsam auszutauschen. Wenn die Zündspulen jedoch schon länger im Einsatz sind und eine Lebensdauer von mehr als 100.000 km haben, empfiehlt es sich, auch bei einem Ausfall nur einer, alle Zündspulen auszutauschen. Dadurch kann der normale Betrieb des Motors sichergestellt und die Leistung und Zuverlässigkeit des Fahrzeugs verbessert werden.
Wenn außerdem der Zeitunterschied zwischen Zündspulenschäden nicht groß ist und ein Problem auftritt, können auch die anderen Zündspulen in kurzer Zeit ausfallen. Daher wird empfohlen, die vier Zündspulen gemeinsam auszutauschen, um die Zündspule zu behalten, bei der dies nicht der Fall war verursachte jedoch als Backup Probleme.
Befolgen Sie beim Ersetzen der Zündspule die spezifischen Schritte zum Entfernen. Dazu gehören das Öffnen der Zündspulenabdeckung oben am Motor, das Entfernen der Halteschraube der Zündspule mit einem inneren Fünfkantschlüssel, das Entfernen des Netzsteckers der Zündspule sowie das Anheben und Entfernen der Zündung Schrauben Sie die Zündspule mit einem Schraubenzieher ab, setzen Sie eine neue Zündspule ein und ziehen Sie die Schraube fest, befestigen Sie den Netzstecker und stellen Sie sicher, dass die obere Abdeckung fest verschlossen ist. Diese Schritte tragen dazu bei, einen reibungslosen Austauschprozess und die Stabilität des Zündsystems sicherzustellen.
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