Der Kompressor der Automobilklimaanlage ist das Herzstück des Kühlsystems der Automobilklimaanlage, das die Rolle der Komprimierung und Förderung des Kältemitteldampfes übernimmt. Kompressoren werden in zwei Arten unterteilt: Kompressoren mit nicht variabler Verdrängung und Kompressoren mit variabler Verdrängung. Je nach Funktionsprinzip lassen sich Klimakompressoren in Kompressoren mit konstanter Verdrängung und Kompressoren mit variabler Verdrängung unterteilen.
Entsprechend dem unterschiedlichen Arbeitsmodus kann der Kompressor im Allgemeinen in Kolbenkompressor und Rotationskompressor unterteilt werden, der übliche Kolbenkompressor hat den Kurbelwellen-Pleuel-Typ und den Axialkolbentyp, der gewöhnliche Rotationskompressor hat den Drehflügeltyp und den Spiraltyp.
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Der Kompressor der Automobilklimaanlage ist das Herzstück des Kühlsystems der Automobilklimaanlage, das die Rolle der Komprimierung und Förderung des Kältemitteldampfes übernimmt.
Einstufung
Kompressoren werden in zwei Arten unterteilt: Kompressoren mit nicht variabler Verdrängung und Kompressoren mit variabler Verdrängung.
Klimakompressoren sind je nach interner Arbeit unterschiedlich und werden im Allgemeinen in Kolben- und Rotationskompressoren unterteilt
Je nach Funktionsprinzip lassen sich Klimakompressoren in Kompressoren mit konstanter Verdrängung und Kompressoren mit variabler Verdrängung unterteilen.
Kompressor mit konstanter Verdrängung
Die Verdrängung des Kompressors mit konstanter Verdrängung ist proportional zur Erhöhung der Motordrehzahl, er kann die Leistungsabgabe nicht automatisch entsprechend dem Kühlbedarf ändern und die Auswirkung auf den Kraftstoffverbrauch des Motors ist relativ groß. Die Steuerung erfolgt im Allgemeinen durch Erfassung des Temperatursignals des Verdampferauslasses. Wenn die Temperatur die eingestellte Temperatur erreicht, wird die elektromagnetische Kupplung des Kompressors gelöst und der Kompressor hört auf zu arbeiten. Wenn die Temperatur steigt, wird die elektromagnetische Kupplung kombiniert und der Kompressor beginnt zu arbeiten. Auch der Konstantkompressor wird über den Druck der Klimaanlage gesteuert. Wenn der Druck in der Rohrleitung zu hoch ist, funktioniert der Kompressor nicht mehr.
Klimakompressor mit variabler Verdrängung
Der Kompressor mit variabler Verdrängung kann die Leistungsabgabe automatisch an die eingestellte Temperatur anpassen. Das Steuersystem der Klimaanlage erfasst nicht das Temperatursignal des Verdampferauslasses, sondern passt die Temperatur des Auslasses automatisch an, indem es das Kompressionsverhältnis des Kompressors entsprechend dem Änderungssignal des Drucks in der Klimaanlagenleitung steuert. Während des gesamten Kühlprozesses ist der Kompressor ständig in Betrieb. Die Einstellung der Kühlintensität hängt vollständig von dem im Kompressor installierten Druckregelventil zur Steuerung ab. Wenn der Druck am Hochdruckende der Klimaanlagenleitung zu hoch ist, verkürzt das Druckregelventil den Kolbenhub im Kompressor, um das Kompressionsverhältnis zu verringern, was wiederum die Kühlintensität verringert. Wenn der Druck am Hochdruckende auf einen bestimmten Grad abfällt und der Druck am Niederdruckende auf einen bestimmten Grad ansteigt, erhöht das Druckregelventil den Kolbenhub, um die Kühlintensität zu verbessern.
