Die Rolle der Hochdruckölpumpe
Der Ölauslass der Hochdruckölpumpe mündet in den Ölkühler, von dort gelangt das Öl in den Ölfilter. Nach dem Verlassen des Ölfilters gibt es zwei Wege: Zum einen wird der Druck abgelassen und zum anderen dem Öl zugeführt.
Bis hin zum Steueröl. Möglicherweise befinden sich ein oder zwei Akkumulatoren in der Pipeline.
Ihre Funktion besteht darin, den Kraftstoffdruck und die Hochdruckeinspritzung zu erhöhen, um eine optimale Zerstäubung zu erzielen. Die Hochdruckölpumpe dient hauptsächlich als Antriebsquelle für hydraulische Geräte wie Heber, Stauchvorrichtungen, Extruder und Bindemaschinen.
Funktion und Arbeitsprinzip der Hochdruck-Kraftstoffpumpe im Automobilbereich
Die Hochdruckölpumpe bildet die Schnittstelle zwischen dem Hochdruck- und dem Niederdruckölkreislauf. Ihre Funktion besteht darin, durch Steuerung der Kraftstoffzufuhr den Kraftstoffdruck im Common-Rail-System zu erzeugen. Unter allen Betriebsbedingungen ist sie hauptsächlich für die Versorgung des Common-Rail-Systems mit ausreichend Hochdruckkraftstoff verantwortlich.
Die Hochdruckölpumpe wird hauptsächlich als Hebevorrichtung, Stauchvorrichtung, Extruder, Bindemaschine und in anderen hydraulischen Drucksystemen eingesetzt.
Die Installationsreihenfolge der Hochdruckölpumpe ist wie folgt:
Um bei der Montage einer Hochdruckölpumpe das Eindringen von Fremdkörpern zu verhindern, müssen alle Öffnungen der Einheit abgedeckt werden. Die Einheit wird mit versenkten Ankerbolzen auf dem Fundament befestigt. Zwei Keilplatten dienen der Korrektur zwischen Pumpenfuß und Fundament. Die Konzentrizität von Pumpen- und Motorwelle ist zu prüfen. Eine Abweichung von 0,1 mm auf dem Außenumfang der Kupplungswellenbahn ist zulässig. Das Spiel der beiden Kupplungsflächen sollte 2 bis 4 mm betragen (bei kleinen Pumpen ist ein geringerer Wert erforderlich). Das Spiel sollte gleichmäßig sein und 0,3 mm Abweichung zulassen.
Funktionsprinzip der Hochdruck-Kraftstoffpumpe
1. Ölabsorptionshub
Beim Ölsaugprozess wird die für die Ölsaugung notwendige Kraft durch die Abwärtsbewegung des Pumpenkolbens bereitgestellt. Durch Öffnen des Öleinlassventils wird der Kraftstoff in die Pumpenkammer gesaugt.
Im letzten Drittel des Segments wird der Kraftstoffdruckregler aktiviert, damit das Einlassventil während der ersten Aufwärtsbewegung des Pumpenkolbens für den Ölrücklauf geöffnet bleibt.
Funktion und Arbeitsprinzip der Hochdruck-Kraftstoffpumpe im Automobilbereich
2. Ölrücklauf
Um die tatsächliche Versorgung zu kontrollieren
Das Öleinlassventil befindet sich in der Pumpe.
Die anfängliche Aufwärtsbewegung ist noch nicht abgeschlossen, und überschüssiger Kraftstoff wird vom Pumpenkolben zum Niederdruckende zurückgedrückt. Die Funktion des Retarders besteht darin, den bei diesem Vorgang entstehenden Kraftstoff aufzunehmen.
Fluktuation.
Funktion und Arbeitsprinzip der Hochdruck-Kraftstoffpumpe im Automobilbereich
3. Pumpenölhub
Zu Beginn des Pumpenhubs schaltet sich das Kraftstoffdruckregelventil ab, sodass das Öleinlassventil in der Pumpenkammer den Druck erhöht und das Ventil durch die Schließfeder zusammen geschlossen wird.
Der Pumpenkolben bewegt sich in der Pumpenkammer nach oben, um Druck zu erzeugen. Wenn der Druck den Öldruck im Verteilerrohr übersteigt, öffnet sich das Ölauslassventil und Kraftstoff wird in das Verteilerrohr gepumpt.
