Einzelradaufhängung mit Querlenker
Bei der Einlenker-Einzelradaufhängung ist jedes Rad über einen Arm mit dem Rahmen verbunden und kann nur in der Querebene des Fahrzeugs schwingen. Die Einlenker-Einzelradaufhängung besteht aus einem Arm, dessen inneres Ende am Rahmen (Karosserie) oder Achsgehäuse angelenkt ist, dessen äußeres Ende mit dem Rad verbunden ist. Zwischen Karosserie und Arm ist ein elastisches Element angebracht. Die Achswellenbuchse ist getrennt, und die Achswelle kann um ein einzelnes Scharnier schwingen. Das elastische Element besteht aus einer Schraubenfeder und einem Öl-Gas-Elastikelement, die gemeinsam die horizontale Wirkung der Karosserie ausgleichen und so die vertikale Kraft aufnehmen und übertragen können. Die Längskräfte werden vom Längsträger aufgenommen. Zwischenstützen dienen zur Aufnahme von Querkräften und einem Teil der Längskräfte.
Doppelquerlenker-Einzelradaufhängung
Der Unterschied zwischen der Doppelquerlenker-Einzelradaufhängung und der Einzelquerlenker-Einzelradaufhängung besteht darin, dass das Aufhängungssystem aus zwei horizontalen Armen besteht. Doppelquerlenker-Einzelradaufhängung und Doppelgabelarm-Einzelradaufhängung weisen viele Ähnlichkeiten auf, sind aber im Aufbau einfacher als die Doppelgabelarm-Einzelradaufhängung. Sie kann auch als vereinfachte Version der Doppelgabelarm-Einzelradaufhängung bezeichnet werden.
