Der Hauptkörper der Injektionsform des Autos vorderen Stoßfänger verwendet die interne Part -Oberflächentechnologie, über den heißen Läufer und die Steuerung der Sequenzventil in den Klebstoff. Auf beiden Seiten des Drehmoments mit großer geneigter oberer horizontaler oberer oberen Oberseite ist die Form aufgrund des direkten Daches und des Stellendaches sehr groß, geneigt, plunger und plunger gerade um 50 bis 60 mm. Seitaler Schachstab um 25 bis 35 mm. ist entwickelt. Die maximale Größe der Form beträgt 2500 × 1560 × 1790 mm und das Gewicht etwa 30 t. Siehe Abbildung 22 für die Formstruktur. Auf der Außenseite der vorderen Stoßstange befinden sich 7 Seitenlöcher, und die feste Struktur der elastischen Nadelstruktur wird in der Form übernommen. Das Design der Form verwendet die fortschrittliche interne Part -Oberflächentechnologie. Die sogenannte interne Teilungstechnologie ist relativ zum externen Teilung, normalerweise entsprechen die allgemeinen Produkte der maximalen Projektionskontur des Produkts für die feste Stempelzeile. Dies ist die externe Abteilung, die allgemeine Form entspricht dieser Art der Teilung. In der internen Trennung ist es, den Abschiedsclip auf der Nichtzuferoberfläche des Produkts (dh Seite B oder Seite C, die Erscheinungsfläche von Seite A) zu verbergen), und der Abschiedsclip kann nicht nach der Montage am Fahrzeug ersichtlich, um das Aussehen nicht zu beeinflussen. Um diese Funktion zu erzielen, die Formstruktur durch die Spurtechnologie zur Steuerung des transversalen geneigten Oberteils (oder gerader Oberteil) im Sekundärschienenbetrieb, um die Verformung und Deparierung von plastischen Teilen sicherzustellen, die Verwendung dieser Sekundärschienentechnologie, die vom Mechanismus kontrolliert wird, bezeichnet die interne Teilungstechnologie. Bei der Konstruktion von Automobilinjektionsform ist die interne Teilungstechnologie speziell für Automobilen -Stoßstangen ausgelegt. Diese Technologie ist jedoch komplexer als der externe Abschiedsstoßstange in Schwierigkeit und Struktur, und das technische Risiko ist höher. Die Kosten und der Preis der Form werden höher sein als der des externen Abschiedsstoßfängers. Aufgrund seines schönen Aussehens wird es jedoch in mittleren und High-End-Automobilen häufig verwendet.
Bei Kunststoffteilen für automatische Stoßstangen gibt es im Allgemeinen zwei Arten externer Abschied und interner Abschied. Für den gesamten großen Bereich des Umfangs auf beiden Seiten des Stoßfängers kann die äußere Abteilung verwendet werden oder die Innengruppe kann verwendet werden. Die Auswahl dieser beiden Abschiedsmethoden hängt hauptsächlich von den Anforderungen der Auto -OEMs des endgültigen Kunden am Stoßfänger ab. Im Allgemeinen nutzen europäische und amerikanische Autos die interne Abschiedstechnologie hauptsächlich, während japanische Autos hauptsächlich die externe Abschiedstechnologie einsetzen. Die beiden Arten von Abschiedsmethoden haben Vor- und Nachteile. Der äußere Teilungsstoßstange muss sich mit der Klemmleitung befassen, die den Verarbeitungsprozess erhöht, aber die Kosten und die technischen Schwierigkeit des äußeren Teilungsstoßers in der Form sind niedriger als der des inneren Teilungsstoßers. Im Inneren der Abteilung des Stoßstangens durch die Sekundärschienenkontrolltechnologie, eine perfekte einmalige Stoßstangeninjektion, um das Erscheinungsbild der Stoßstangenqualität zu gewährleisten, sparen Sie den Verarbeitungsprozess für Kunststoffteile und die Verarbeitungskosten. Der Nachteil ist jedoch, dass die Schimmelpilzkosten hoch sind und die technischen Anforderungen an die Form hoch sind.
