Der Achsschenkel ist das Scharnier, an dem sich das Rad dreht, normalerweise in Form einer Gabel. Die oberen und unteren Gabeln haben zwei Referenzlöcher für den Achsschenkelbolzen, und der Achsschenkelzapfen dient zur Befestigung des Rades. Die beiden Ansätze der Stiftlöcher im Achsschenkel sind über den Achsschenkelbolzen mit dem faustförmigen Teil an beiden Enden der Vorderachse verbunden, sodass das Vorderrad den Achsschenkelbolzen in einem Winkel auslenken kann, um das Auto zu lenken. Um den Verschleiß zu verringern, wird eine Bronzebuchse in das Achsschenkelstiftloch gedrückt und die Buchse wird mit Schmierfett geschmiert, das in die am Achsschenkel montierte Düse eingespritzt wird. Um die Lenkung flexibel zu machen, sind zwischen dem unteren Ansatz des Achsschenkels und dem Faustteil der Vorderachse Lager angeordnet. Zwischen dem Ansatz und dem Faustteil des Achsschenkels ist außerdem eine Einstelldichtung vorgesehen, um den Abstand zwischen ihnen einzustellen.
