Das Knöchel ist das Scharnier, auf dem sich das Rad dreht, normalerweise in Form einer Gabel. Die oberen und unteren Gabeln haben zwei Homing -Löcher für den Kingpin, und das Knuckle Journal wird verwendet, um das Rad zu montieren. Die beiden Laschen der Stiftlöcher im Lenkknöchel sind an beiden Enden der vorderen Achse durch den Kingpin mit dem faustförmigen Teil verbunden, sodass das Vorderrad den Königspin in einem Winkel ablenkten, um das Auto zu steuern. Um den Verschleiß zu verringern, wird eine Bronzebuchse in das Knöchelstiftloch gedrückt, und die Schmierung der Buchse wird mit in die am Knöchel montiertes Düse injiziertes Fett geschmiert. Um die Lenkung flexibel zu machen, sind die Lager zwischen dem unteren Schaum des Lenkknöchels und dem Faustteil der Vorderachse angeordnet. Es wird auch eine Einstelldichtung zwischen dem Ohr und dem Faustteil des Lenkknöchels zur Verfügung gestellt, um die Lücke zwischen ihnen einzustellen.
