Der Achsschenkel ist das Scharnier, an dem sich das Rad dreht, normalerweise in Form einer Gabel. Die obere und untere Gabel verfügen über zwei Passlöcher für den Achsschenkelbolzen, und der Achsschenkelzapfen dient zur Montage des Rads. Die beiden Laschen der Stiftlöcher im Achsschenkel sind über den Achsschenkelbolzen mit dem faustförmigen Teil an beiden Enden der Vorderachse verbunden, sodass das Vorderrad den Achsschenkelbolzen in einem Winkel auslenken kann, um das Auto zu lenken. Um den Verschleiß zu reduzieren, wird eine Bronzebuchse in das Loch des Achsschenkelbolzens gepresst und die Schmierung der Buchse erfolgt mit Fett, das in die am Achsschenkel montierte Düse eingespritzt wird. Um die Lenkung flexibel zu gestalten, sind zwischen der unteren Lasche des Achsschenkels und dem ersten Teil der Vorderachse Lager angeordnet. Zwischen dem Ohr und dem ersten Teil des Achsschenkels ist außerdem eine Einstelldichtung vorgesehen, um den Abstand zwischen ihnen einzustellen.
