Das Prinzip der Ölleitung
Die herkömmliche Zugdrahtdrossel ist über ein Ende des Stahldrahtes mit dem Gaspedal und am anderen Ende über die Drosselklappe verbunden. Sein Übersetzungsverhältnis beträgt 1:1, das heißt, wie viel wir mit unseren Füßen auf den Gashebel treten. Der Öffnungswinkel beträgt wie viel, aber in vielen Fällen sollte das Ventil keinen so großen Winkel öffnen, also in dieser Saison das Ventil Offener Winkel ist nicht unbedingt der wissenschaftlichste Weg, obwohl dieser Weg sehr direkt ist, aber seine Steuerungsgenauigkeit sehr schlecht ist. Bei der elektronischen Drossel erfolgt die Steuerung der Drosselklappenöffnung über ein Kabel oder einen Kabelbaum. Von der Oberfläche aus wird die herkömmliche Drosselleitung durch ein Kabel ersetzt. Im Wesentlichen handelt es sich jedoch nicht nur um eine einfache Verbindungsänderung, sondern es kann eine automatische Steuerfunktion erreicht werden Gesamtleistung des Fahrzeugs.
Wenn der Fahrer das Gaspedal beschleunigen muss, nimmt der Pedalpositionssensor das Signal über das Kabel zum Steuergerät wahr, das Steuergerät analysiert und beurteilt es und gibt einen Befehl an den Antriebsmotor aus, und der Antriebsmotor steuert die Drosselklappenöffnung in dieser Reihenfolge Um den Fluss des brennbaren Gemisches bei großer Last einzustellen, ist die Drosselklappenöffnung groß, so dass mehr brennbares Gemisch in den Zylinder gelangt. Wenn die Verwendung einer Zugdrahtdrossel nur darauf angewiesen ist, dass der Fuß auf die Tiefe des Gaspedals tritt, um die Drosselklappenöffnung zu steuern, ist es schwierig, den Drosselöffnungswinkel so einzustellen, dass der theoretische Zustand des Luft-Kraftstoff-Verhältnisses erreicht wird, und die elektronische Drosselklappe kann durch Die ECU-Sensordaten werden zur Analyse und zum Vergleich gesammelt und Anweisungen für die Aktion des Drosselklappenstellglieds ausgegeben, um die Drosselklappe in die beste Position zu bringen. Um unterschiedliche Lasten und Arbeitsbedingungen zu erreichen, kann der Zustand nahe dem theoretischen Luft-Kraftstoff-Verhältnis von 14,7:1 liegen. damit der Brennstoff vollständig verbrannt werden kann.
Das elektronische Drosselklappensteuerungssystem besteht hauptsächlich aus Gaspedal, Pedalwegsensor, ECU (elektronische Steuereinheit), Datenbus, Servomotor und Drosselklappensteller. Der Wegsensor ist im Inneren des Gaspedals eingebaut, um jederzeit die Stellung des Gaspedals zu überwachen. Wenn eine Änderung der Gaspedalhöhe erkannt wird, werden die Informationen sofort an das Steuergerät gesendet. Das Steuergerät berechnet die Informationen und Dateninformationen von anderen Systemen und berechnet ein Steuersignal, das über die Leitung an das Servomotorrelais gesendet wird. Der Servomotor treibt den Drosselklappensteller an und der Datenbus ist für die Kommunikation zwischen dem System-ECU und anderen ECU verantwortlich. Da die Drosselklappeneinstellung über das Steuergerät erfolgt, können elektronische Drosselklappensysteme mit verschiedenen Funktionen zur Verbesserung der Fahrsicherheit und des Fahrkomforts konfiguriert werden. Die gebräuchlichsten davon sind ASR (Traktionskontrolle) und Geschwindigkeitsregelung (Tempomat).
