Das Prinzip der Öllinie
Das traditionelle Pull-Draht-Gas ist mit dem Drosselklappenpedal durch ein Ende des Stahldrahtes und das Drosselklappenventil am anderen Ende verbunden. Das Übertragungsverhältnis beträgt 1: 1, dh, wie viel wir mit unseren Füßen verwenden, um auf den offenen Gas zu treten, ist wie viel, aber in vielen Fällen sollte das Ventil einen so großen Winkel nicht öffnen, so Und elektronisches Gas Es ist durch das Kabel- oder Kabelbaum, um die Drosselklappenöffnung zu steuern, von der Oberfläche die herkömmliche Drosselklappe durch Kabel ersetzen, aber im Wesentlichen ist dies nicht nur eine einfache Änderung der Verbindung, sondern kann auch die automatische Steuerfunktion der gesamten Fahrzeugleistung erzielen.
Wenn der Fahrer den Gaspedal beschleunigen muss, wahrgenommen der Pedalpositionssensor das Signal durch das Kabel zum ECU, ECU nach der Analyse, das Urteilsvermögen und den Antriebsmotor einen Befehl aus, und der Antriebsmotor steuert die Drosselklappenöffnung, um den Fluss der brennbaren Mischung in großer Last anzupassen. If the use of pull wire throttle can only rely on the foot to step on the throttle pedal depth to control the throttle opening, it is difficult to adjust the throttle opening Angle to reach the theoretical air-fuel ratio state, and electronic throttle can through the ECU sensor data collected for analysis, comparison, and issued instructions to the throttle actuator action, the throttle to the best position, In order to achieve different loads and working conditions can Seien Sie nahe am theoretischen Luftbrennstoffverhältnis von 14,7: 1 Zustand, damit der Kraftstoff vollständig verbrannt werden kann.
Das elektronische Drosselklappenregelsystem besteht hauptsächlich aus Drosselklappenpedal, Pedalverschiebungssensor, ECU (Electronic Control Unit), Datenbus, Servomotor und Drosselklappenaktuator. Der Verschiebungssensor ist im Gaspedal installiert, um die Position des Gaspedal jederzeit zu überwachen. Wenn die Änderung der Gaspedalhöhe festgestellt wird, werden die Informationen sofort an das ECU gesendet. Die ECU berechnet die Informationen und die Dateninformationen aus anderen Systemen und ein Steuersignal, das über die Linie an das Servo -Motorrelais gesendet wird. Der Servo -Motor treibt den Drosselklappenaktuator an, und der Datenbus ist für die Kommunikation zwischen dem System ECU und anderen ECU verantwortlich. Da der Gas über das ECU eingestellt wird, können elektronische Drosselklappensysteme mit verschiedenen Merkmalen konfiguriert werden, um die Sicherheit und den Komfort von Fahren zu verbessern.
