Das Spannrad besteht im Wesentlichen aus einem festen Gehäuse, einem Spannarm, einem Radkörper, einer Torsionsfeder, einem Wälzlager und einer Federhülse usw. Es kann die Spannkraft automatisch an die unterschiedliche Riemenspannung anpassen, sodass das Antriebssystem stabil, sicher und zuverlässig ist.
Die Spannrolle ist ein Verschleißteil des Automobils und anderer Teile. Mit der Zeit verschleißt der Riemen leicht, die Riemenrille wird durch das tiefe und schmale Schleifen länglich. Die Spannrolle kann je nach Verschleißgrad des Riemens automatisch über die Hydraulikeinheit oder die Dämpfungsfeder eingestellt werden. Außerdem läuft der Riemen mit der Spannrolle stabiler, geräuschärmer und kann ein Durchrutschen verhindern.
Das Spannrad gehört zu den routinemäßigen Wartungsarbeiten und sollte in der Regel alle 60.000 bis 80.000 Kilometer ausgetauscht werden. Ungewöhnliche Geräusche im vorderen Motorbereich oder eine zu starke Abweichung der Spannkraftanzeige vom Mittelpunkt deuten meist auf eine unzureichende Spannung hin. Bei ungewöhnlichen Geräuschen im vorderen Nebenaggregatbereich wird empfohlen, bei 60.000 bis 80.000 Kilometern den Keilriemen, das Spannrad, die Umlenkrolle und die Generatorrolle zu wechseln.
