Immer mehr Betreiber müssen nicht nur einen Kompressor einbauen, sondern verlangen auch die Installation eines Ladeluftkühlers, schließlich ist das Wissen der Freunde immer umfangreicher.
Viele Maschinenbediener befürchten, dass der Turbolader den Motor nicht aushält und leicht kaputtgeht, und trauen sich daher nicht, ihn einzubauen. Daher behaupten sie heute, der Motor halte nicht stand und gehe leicht kaputt. Nach dem Einbau des Turboladers steigt die Motorleistung, und Kurbelwelle, Pleuelstange, Zylinderlaufbuchse, Kolben und andere Motorteile werden beansprucht. Noch wichtiger ist, dass die Ausblaslufttemperatur des Kompressors hoch ist und das Ansauggas stark ist und direkt in das Ansaugrohr des Motors geleitet wird, was leicht zu Klopfen und somit zu Motorschäden führen kann.
Ladeluftkühler sind üblicherweise nur bei Fahrzeugen mit Turbolader zu finden. Da es sich beim Ladeluftkühler um ein Turbo-Zubehör handelt, besteht seine Aufgabe darin, die Effizienz des Motorluftaustauschs zu verbessern.
Heiße Abgase wirken sich hauptsächlich auf zwei Faktoren aus: Erstens ist das Luftvolumen groß, was einer geringeren Ansaugluftmenge entspricht. Zweitens ist heiße Luft besonders schädlich für die Verbrennung, da sie die Leistung reduziert und die Emissionen erhöht. Unter unveränderten Verbrennungsbedingungen verringert sich die Motorleistung pro 10 °C Temperaturanstieg der Druckluft um etwa 3 bis 5 %. Dieses Problem ist sehr gravierend. Die höhere Leistung wird durch die hohe Lufttemperatur wieder zunichte gemacht. Um diese Probleme zu lösen, muss die Druckluft vor der Zufuhr zum Motor wieder gekühlt werden. Der Ladeluftkühler übernimmt diese hohe Aufgabe.
Ladeluftkühler bestehen in der Regel aus Aluminiumlegierungen. Je nach Kühlmedium können Ladeluftkühler in zwei Arten unterteilt werden.
Eine davon ist die Kühlung durch frontales Auffahren des Fahrzeugs in den kalten Fahrtwind, also die Luftkühlung;
Die andere ist das genaue Gegenteil der Luftkühlung. Dabei wird ein Kühler (Form und Prinzip des luftgekühlten Ladeluftkühlers sind grundsätzlich gleich) in das Ansaugrohr eingesetzt, um die unter Druck stehende Heißluft durchströmen zu lassen. Im Kühler fließt ständig Kühlwasser, das die Wärme der Druckluft abführt.
