Funktionsprinzip und Wartungsmethode des elektronischen Lüfters.
Funktionsweise elektronischer Kfz-Lüfter
Das Funktionsprinzip des elektronischen Kfz-Lüfters wird hauptsächlich vom Thermostat gesteuert. Steigt die Wassertemperatur auf die eingestellte Obergrenze, schaltet sich der Thermostat ein und der Lüfter beginnt zu arbeiten, um die Wärmeableitung zu unterstützen. Sinkt die Wassertemperatur hingegen auf die Untergrenze, unterbricht der Thermostat die Stromzufuhr und der Lüfter stellt den Betrieb ein.
Die Wartungsmethode des elektronischen Autolüfters
Die häufigsten Fehler und Wartungsschritte bei elektronischen Kfz-Lüftern sind wie folgt:
Alle Funktionsanzeigen sind aus, der Lüfter läuft nicht:
Möglicherweise ist der Gleichstromversorgungskreis defekt. Schalten Sie den Strom ein und überprüfen Sie die entsprechenden Schaltungskomponenten. Bei Beschädigungen oder Undichtigkeiten sollten diese rechtzeitig ausgetauscht werden.
Die Kontrollleuchte leuchtet, der Motor lässt sich nur schwer starten, aber das Lüfterblatt kann sich nach dem Rühren mit der Hand normal drehen:
Dies kann durch eine reduzierte Kapazität oder einen Ausfall des Anlaufkondensators verursacht werden. Der Anlaufkondensator sollte überprüft und ausgetauscht werden.
Der Lüfter kann gelegentlich in Betrieb sein:
Durch häufiges Betätigen können die Schaltkontakte beschädigt werden oder mangelhaft sein. Der entsprechende Schalter sollte ausgetauscht werden.
Lüfter dreht sich nicht:
Überprüfen Sie zunächst, ob das Lüfterblatt feststeckt, dann, ob die Platine ein Antriebssignal sendet, und konzentrieren Sie sich schließlich auf die Überprüfung des Lüftermotorteils, beispielsweise der Anlaufkondensatoren und Wicklungen.
Darüber hinaus sollten zur Wartung und Überholung des Lüfters Staub und Schmutz regelmäßig entfernt werden, um den Lüfter sauber und gut belüftet zu halten und seine Lebensdauer zu verlängern. Wenn der Lüfter defekt ist, wenden Sie sich rechtzeitig an professionelles Wartungspersonal, um ihn zu reparieren und größere Verluste zu vermeiden.
Was ist mit dem Lüfter, der sich ständig dreht?
Ursachen und Lösungen für das ständige Drehen des Lüfters: 1. Kühlwassermangel: Der Motor ist überhitzt und der Lüfter läuft ständig. Hauptkühlmittel rechtzeitig nachfüllen. 2. Wassertankleck: Der Motor überhitzt, der Schlauch ist locker oder beschädigt, wodurch Wasser austritt und der Lüfter ständig läuft. Der Besitzer kann den Wassertank austauschen. 3. Thermostatfehler: Wenn die Temperatur die Referenztemperatur erreicht, kann das Wasser aufgrund des Thermostats nicht in den Tank transportiert werden oder es ist zu wenig Wasser vorhanden. Dies führt zur Überhitzung des Motors und zum Dauerbetrieb des Lüfters. Der Besitzer kann zur Überprüfung und Reparatur in die Werkstatt gehen. 4. Die Wassertemperaturanzeige zeigt eine hohe Temperatur an: Die hohe Wassertemperatur im Auto ist einer der Gründe, warum sich der Lüfter ständig dreht. Lassen Sie den Motor eine Zeit lang im Leerlauf laufen, schalten Sie die Klimaanlage mit warmer Luft auf die maximale Position der Windschutzscheibe, nutzen Sie die Klimaanlage mit warmer Luft zur Wärmeableitung und öffnen Sie die Motorabdeckung zur Wärmeableitung. Stellen Sie den Motor ab, sobald die Kühlmitteltemperatur auf den Normalwert gesunken ist. 5. Der elektrische Lüfter dreht sich weiter, weil der Stromkreis defekt ist. Der elektronische Lüfter des Fahrzeugs wird von einem Thermostat gesteuert, um zu verhindern, dass die Wassertemperatur des Motors zu hoch wird. Er besteht aus Sensoren, elektronischen Lüftern, Chips usw. Wenn die Wassertemperatur 90 Grad überschreitet, wird der Sensor aktiviert, der elektronische Lüfter öffnet sich und die Wassertemperatur sinkt. Wenn die Wassertemperatur unter den Grenzwert fällt, schaltet der Thermostat den Strom ab und der Lüfter funktioniert nicht mehr.
Wo befindet sich der automatische elektronische Lüftertemperaturregler?
Der Temperaturregler für den elektronischen Fahrzeuglüfter befindet sich in der zentralen Bedienposition des Fahrzeugs. Nachfolgend finden Sie eine wichtige Einführung zum Temperaturregler: 1. Arbeitsbereich: Der Arbeitsbereich des Temperaturreglers im Fahrzeug liegt bei 85 bis 105 °C. 2. Zusammensetzung: Besteht aus einem Wachstemperatur-Antriebselement und einem Mechanismus mit zwei Kontakten. Durch die plötzliche Erwärmung von Paraffinwachs vom festen in den flüssigen Zustand wird der Stößel bewegt und das Öffnen und Schließen des Kontakts gesteuert. Mit steigender Kühlmitteltemperatur dehnt sich das Paraffin aus, drückt den Stößel durch die Gummidichtung und überlastet den Federrahmen. 3. Funktion: Mit dem Temperaturregler der Fahrzeugklimaanlage wird der Hauptschalter der Klimaanlage auf Kühlen oder Warmluft eingestellt. Durch Drehen dieses Schalters wird zwischen Kühl- und Heizfunktion umgeschaltet.
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