Tür.
Die Tür soll dem Fahrer und den Passagieren den Zugang zum Fahrzeug ermöglichen und die Störungen außerhalb des Autos isolieren, um die Seitenaufprall in gewissem Maße zu verringern und die Insassen zu schützen. Die Schönheit des Autos hängt auch mit der Form der Tür zusammen. Die Qualität der Tür spiegelt sich hauptsächlich in der Antikollisionsleistung der Tür, der Dichtungsleistung der Tür, dem Bequemlichkeit des Öffnens und Schließens der Tür und natürlich anderen Indikatoren für die Verwendung von Funktionen wider. Der Kollisionswiderstand ist besonders wichtig, da die Pufferentfernung, wenn das Fahrzeug einen Seitenaufprall hat, sehr kurz ist und es leicht ist, die Insassen des Fahrzeugs zu verletzen.
Es wird mindestens zwei Antikollisionsstrahlen in einer guten Tür geben, und das Gewicht des Antikollisionsstrahls ist schwerer, dh eine gute Tür ist in der Tat schwerer. Aber je schwerer die Tür, desto besser. Heutige neue Autos, wenn die Sicherheitsleistung garantiert werden kann, werden Designer Wege finden, das Gewicht des Fahrzeugs zu verringern, einschließlich der Tür (z. B. neue Materialien), um den Stromverbrauch zu verringern. Nach der Anzahl der Türen kann das Auto in zwei Türen, drei Türen, vier Türen, fünf Türen usw. unterteilt werden. Autos, die für geschäftliche Zwecke eingesetzt werden, sind hauptsächlich viertürig, Autos für Familienzwecke sind mit vier sowie drei und fünf Türen erhältlich (Hecktüren werden angehoben), und Sportwagen sind hauptsächlich zweitürig.
Die Tür kann gemäß ihrem Öffnungsmodus in die folgenden Typen unterteilt werden: CIS -Tür: Selbst wenn das Auto fährt, kann sie immer noch durch den Druck des Luftflusss geschlossen werden, der sicherer ist, und es ist für den Fahrer einfach, beim Umkehr nach hinten zu beobachten, sodass sie weit verbreitet ist. Open Door Reverse Open Door: Wenn das Auto fährt und nicht dicht geschlossen ist, kann es durch den entgegenkommenden Luftfluss angetrieben werden, sodass es weniger verwendet wird und im Allgemeinen nur verwendet wird, um die Bequemlichkeit des Ein- und Aussteigens in den Bus zu verbessern und für den Fall der Begrüßungsetikette geeignet zu sein. Horizontale Mobiltür für Autotür: Ihr Vorteil ist, dass sie immer noch vollständig geöffnet werden kann, wenn der Abstand zwischen der Seitenwand des Körpers und dem Hindernis klein ist. Upper Hatchdoor: weit verbreitet als Hintertür von Autos und leichten Bussen, aber auch in niedrigen Autos verwendet. Klapptür: Sie wird in großen und mittelgroßen Bussen weit verbreitet. Die Autotür besteht im Allgemeinen aus drei Teilen: dem Türkörper, dem Türzubehör und dem Innenabdeckplatten. Der Türkörper umfasst eine Tür im Innenplatten, ein Auto außerhalb der Türplatte, einen Türfensterrahmen, einen Tür, der ein Strahl stärkt und eine Tür stärkt. Zu den Türzubehör gehören Türscharniere, Türöffnungsstopper, Türverriegelungsmechanismen sowie interne und äußere Griffe, Türglässe, Glaslifter und Dichtungen. Die Innenabdeckplatte umfasst eine Befestigungsplatte, eine Kernplatte, eine Innenhaut und ein inneres Handlauf. Die Tür kann gemäß ihrem Produktionsprozess in die folgenden Typen unterteilt werden: Integral -Tür: Die inneren und äußeren Platten werden nach dem Stempeln aus der gesamten Stahlplatte bestehen, die anfänglichen Formeninvestitionskosten der Produktionsmethode sind größer, die relevanten Gage -Armaturen können jedoch entsprechend reduziert werden, und die Materialnutzungsrate ist gering. Splitstür: An der Baugruppe des Autotür -Rahmens und der inneren und äußeren Plattenbaugruppe kann die Türrahmenbaugruppe durch Rollen erzeugt werden, die Kosten sind niedriger, die Produktivität ist höher, die entsprechenden Formkosten sind niedriger, die späteren Inspektionskosten sind jedoch höher und die Prozesszuverlässigkeit ist schlecht. Der Unterschied zwischen der integrierten Tür und der geteilten Tür in den Gesamtkosten ist nicht sehr groß, hauptsächlich gemäß den relevanten Modellierungsanforderungen, um die relevante strukturelle Form zu bestimmen. Aufgrund der aktuellen hohen Anforderungen an die Modellierung und Produktionseffizienz von Automobilen wird die Gesamtstruktur der Tür in der Regel geteilt. [2] Die Entwurfsanforderungen der Türübertragungsbearbeitung 1, um die Bequemlichkeit der Passagiere ein- und auszuschützen, wird die maximale Öffnung bei 65 ° ~ 70 ° kontrolliert. 2. Es sollte keine Positionsmischung mit anderen Teilen während des Öffnens bestehen. 3, die Tür sollte zuverlässig verschlossen werden, wenn sie geschlossen ist, wird beim Fahren nicht geöffnet. 4, der Türmechanismussteuerung umgekehrt, einschließlich freier Tür, Lichthebezeuge usw.; 5, gute Versiegelungsbedarf; 6, mit einer großen transparenten Oberfläche, um die Anforderungen des lateralen Sehens zu erfüllen; 7, um genügend Festigkeit und Steifheit zu haben, um die zuverlässige Arbeit der Tür zu gewährleisten, die Vibration des Türteils zu verringern, die Sicherheit der Fahrzeugseitenkollision zu verbessern und zu verhindern, dass die Tür sinkt. 8, gute Türherstellung, Montageprozess. 1, die Autotürplatte: 0,6 ~ 0,8 mm dünner Stahlblech; 2, der Türverstärkungsstrahl: Das heißt, der Tür gegen Kollisionsstrahl, es gibt geschlossene Rundrohrabschnitte, aber auch hochfestige Stahlblech-Stempeln; 3, die Tür in der Tür in der Tür: Eine wichtige Stützplatte, aber auch die Türbefestigung des Installationskörpers, im Allgemeinen mit dicker dünner Stahlplatte. Hat die folgenden Eigenschaften: (1) muss aus dem tieferen Umfang herausgezogen werden, um eine dicke Tür zu bilden; (2) konvexe und konkave Tische verschiedener Formen müssen für die Installation des Accessoire -Mechanismus auf der Oberfläche der Platte ausgestattet werden. (3) Stempeln verschiedener Verstärkungsstangen aus, um die Steifigkeit zu verbessern und Vibrationen und Rauschen zu verringern. 4, die Türverstärkungsplatte: Der Türkörper ist teilweise verstärkt und gesetzt. (1) Installieren Sie den Teil des Türbefestigungsmechanismus auf der inneren Tafeloberfläche, um die Steifheit und Verbindungsstärke des Installationsteils zu verbessern. (2) Eine 1,2 ~ 1,6 mm dicke Verstärkungsplatte wird am Türkörper -Installationsscharnier, das Öffnungsgrenze und das Türschloss eingestellt und mit der Innenplatte der Tür geschweißt. (3) Verstärkungsplatten werden in der Tür und außerhalb der Fensterbrille eingestellt, und die feste Installationsstruktur des Abschnittsformulars und des Siegelstreifens sollte berücksichtigt werden. 5, Türfensterrahmen: Hauptsächlich mit dünnem Stahlblech oder Rollformung. Die wichtigsten Punkte im Abschnitt der Fensterrahmenstruktur: (1) die korrekte Koordination mit dem Türrahmen an der Seite des Körpers; (2) gute Dichtungsleistung, Versiegelungsstreifen, Layout und Installationsstruktur für Glasführung; (3) die Anforderungen des Glashebens erfüllen; (4) die Steifheit des Fensterrahmens selbst, der einen größeren Einfluss auf das Siegel hat; (5) Die Verbindungsstruktur des Fensterrahmens und der inneren und äußeren Platten. Durch die Inspektion der neuen Autotür müssen wir zuerst beobachten, ob der Rand der neuen Autotür kleine Wellen aufweist, und dann überprüfen, ob die Säule, B -Säule und C -Säule des neuen Autos Probleme haben, aber auch überprüfen, ob das Prisma des neuen Autos Grenze Korrosion hat. Die Inspektion der Tür des neuen Autos, bei der neuen Autoprüfung, um mehr Aufmerksamkeit zu schenken, um das Prisma der neuen Autotürinspektion zu beobachten, obwohl nicht so wichtig wie die Inspektion des Autosgetriebes, kann aber schließlich nicht ignoriert werden, wenn die Tür des neuen Autos nicht gut abgedichtet ist, was zu einem Wasserleck führt, wenn es nicht zu einem Unfallwagen ist. Inspektion Wenn die Tür des neuen Autos geschlossen ist: Beachten Sie, ob die Lücke auf beiden Seiten der Tür des neuen Autos glatt, glatt, gleichmäßig ist und ob die enge Passform auf dem gleichen Niveau liegt, denn wenn die Tür mit Problemen installiert ist, ist es möglich, dass die Tür höher oder niedriger als die andere Seite der Tür ist. Zusätzlich zum sorgfältigen Blick muss dieser Schritt von Hand auch berührt werden. Zweitens ist die Inspektion beim Öffnen der neuen Autotür: Beobachten Sie, ob der Gummistreifen an der neuen Autotür und die A-Säule und die B-Säule des neuen Autos normal ist, da der wiederholte Verschluss und die Extrusion der Tür die Verformung des Gummistreifens an beiden Seiten verursachen. Auf diese Weise wird die Enge des neuen Autos nicht zu gut sein, und es kann dazu führen, dass Wasser in das neue Auto gegossen wird, wenn es regnet. Drittens sollte die Inspektion der Tür des neuen Autos auch sorgfältig prüfen, ob die Teile in der A-Säule des neuen Autos normal gemalt sind und ob die Schrauben fest sind. Tatsächlich sollten die Schrauben in jeder Position des neuen Autos nicht nur die Schrauben hier sorgfältig überprüft werden. 4. Schalten Sie jede Tür mehrmals um, fühlen Sie, ob der Schaltvorgang glatt und natürlich ist und ob ein abnormaler Klang vorhanden ist. Freundlicher Tipp: Wenn der Inspektionsbetrieb der neuen Autotür, müssen wir wiederholt hin und her gehen, multidirektionale Beobachtung, praktisch, um das Problem zu finden. Neue Autosinspektion dürfen keine Angst vor Ärger haben, und die Inspektion der neuen Autotür kann nicht nur in einer Tür reflektiert werden, bis die vier neuen Autotüren ernsthaft durchgeführt werden, um die Qualität in höchstem Maße zu gewährleisten.
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