Zu den Anzeichen einer Vorderhornschädigung gehören:
Reifenprobleme: Autoreifen können den Reifen fressen, Abweichungsphänomen, weil Winkelschäden die normale Funktion des Reifens beeinträchtigen, zu ungleichmäßigem Reifenverschleiß führen.
Bremsprobleme: Die Bremse kann deutlich zittern, weil der Winkelschaden die Stabilität des Bremssystems beeinträchtigt, kann es zu Lager- und Antriebswellenschäden kommen.
Abnormaler Verschleiß des Vorderrads: Das Vorderrad kann ungewöhnlich abgenutzt sein, Die Richtung ist schlecht, Dies liegt daran, dass die Beschädigung des Schafwinkels die normale Drehung und Positionierung des Vorderrads beeinträchtigt.
Ungewöhnliche Körpergeräusche: Während der Fahrt kann es zu Fehlersymptomen aufgrund ungewöhnlicher Körpergeräusche kommen, weil die Beschädigung der Hupe zu einer abnormalen Bewegung der mechanischen Teile führt.
Probleme mit der Fahrzeugstabilität: Schäden an der Hupe können die Stabilität des Fahrzeugs, den Komfort und das Fahrverhalten beeinträchtigen, können in schweren Fällen dazu führen, dass das Fahrzeug nicht mehr fahren kann und sogar Unfälle verursachen.
Die Autohupe ist Teil der Achsschenkelbaugruppe, ist für die Verbindung von Rad und Aufhängung verantwortlich, trägt die Last auf der Vorderseite des Fahrzeugs und unterstützt das Vorderrad bei der Drehung um den Achsschenkelbolzen, um die Lenkung des Fahrzeugs zu realisieren. Daher ist die Gesundheit des Schofars von entscheidender Bedeutung für die Leistung und Sicherheit des Fahrzeugs. Sobald festgestellt wird, dass es beschädigt ist, sollte es rechtzeitig ersetzt werden, um die Fahrsicherheit zu gewährleisten.
Welche Rolle spielt die Autohupe?
Die Hupe des Autos wird „Achsschenkel“ oder „Achsschenkelarm“ genannt. Dabei handelt es sich um den Achskopf, der die Lenkfunktion an beiden Enden des I-Trägers vor dem Auto übernimmt, und ähnelt ein wenig der Hupe des Autos Schafe, daher wird es allgemein als „das Horn der Schafe“ bezeichnet.
Die Hauptfunktion der Vorderhupe des Autos besteht darin, die Frontlast des Autos zu übertragen und zu tragen, das Vorderrad zu stützen und anzutreiben, damit es sich um den Achsschenkelbolzen dreht, damit sich das Auto dreht.
Das vordere Horn eines Automobils, auch bekannt als Achsschenkel oder Achsschenkelarm, ist der Achskopf an beiden Enden des vorderen I-Trägers, der die Lenkfunktion trägt. Seine Form ähnelt ein wenig einem Ziegenhorn, daher wird es „Ziegenhorn“ genannt. Der Achsschenkel ist ein wichtiger Teil des Lenksystems eines Automobils. kann dafür sorgen, dass das Fahrzeug stabil läuft, die Fahrtrichtung empfindlich übertragen und die Genauigkeit des Fahrens gewährleisten. Im Fahrzustand ist der Achsschenkel einer wechselnden Stoßbelastung ausgesetzt und erfordert daher eine hohe Festigkeit. Am Achsschenkel befinden sich auf einer Seite der integrierten Vorderachse in der Nähe der Lenkscheibe zwei Arme, die mit der Längs- bzw. Querspurstange verbunden sind, auf der anderen Seite des Achsschenkels ist nur ein Arm vorhanden, der durch verbunden ist die Querzugstange. Diese Konstruktion ermöglicht eine reibungslose Lenkung des Fahrzeugs und sorgt gleichzeitig für Sicherheit und Stabilität.
Darüber hinaus wird die Autohupe auch „Achsschenkel“ oder „Achsschenkelarm“ genannt, es handelt sich um den Achskopf des vorderen I-Trägers mit Lenkfunktion. Die Struktur des Horns ähnelt ein wenig einem Horn, daher wird es allgemein als „Ochsenhorn“ bezeichnet. Der Achsschenkel kann das Auto geschmeidig machen, die feinfühlige Übertragung der Fahrtrichtung, ist einer der wichtigen Teile der Automobillenkung.
Die Funktion des Achsschenkels besteht darin, die Last an der Vorderseite des Fahrzeugs zu übertragen und zu tragen, das Vorderrad zu stützen und so anzutreiben, dass es sich um den Achsschenkelbolzen dreht und das Fahrzeug zum Wenden bringt. Im Fahrzustand ist das Fahrzeug wechselnden Stoßbelastungen ausgesetzt und muss daher eine hohe Festigkeit aufweisen.
Erweiterte Daten: Am Achsschenkel befinden sich auf einer Seite der integrierten Vorderachse in der Nähe der Lenkscheibe zwei Arme, die jeweils mit der Längsspurstange und der Querspurstange verbunden sind, auf der anderen Seite der Lenkung nur ein Arm Achsschenkel, verbunden durch die Querzugstange.
Der Verbindungsmodus des Achsschenkelarms am Achsschenkel erfolgt hauptsächlich über den 1/8-1/10-Kegel und die Keilverzahnung, die fest verbunden sind und sich nicht leicht lösen lassen, aber der Verarbeitungsprozess des Achsschenkels ist mehr.
Der Achsschenkelarm ist größtenteils aus dem gleichen Material wie der Achsschenkel geschmiedet und erreicht durch Wärmebehandlung die gleiche Härte wie der Achsschenkel. Im Allgemeinen kann eine Erhöhung der Härte die Ermüdungslebensdauer der Teile erhöhen, aber die Härte ist zu hoch, die Zähigkeit des Originals ist zu schlecht und die Bearbeitung ist schwierig.
1, der Achsschenkelarm oder die Achsschenkelbuchse lässt ein Spiel von 0,3-0,5 mm zu. Bei übermäßigem Verschleiß sollte es ersetzt werden.
2. Beim Zusammenbau sollte die Buchse geölt werden. Und füllen Sie die beiden Liner mit Lithiumfett.
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