Benzinpumpe.
Die Funktion der Benzinpumpe besteht darin, das Benzin aus dem Tank anzusaugen und durch das Rohr und den Benzinfilter zur Schwimmerkammer des Vergasers zu drücken. Dank der Benzinpumpe kann der Benzintank im Heck des Fahrzeugs, entfernt vom Motor und unterhalb des Motors platziert werden.
Benzinpumpen können je nach Antriebsmodus in Typen mit mechanischem Membranantrieb und Typen mit elektrischem Antrieb unterteilt werden.
Membran-Benzinpumpe
Die Membran-Benzinpumpe ist eine mechanische Benzinpumpe, die in Vergasermotoren verwendet wird und im Allgemeinen durch ein Exzenterrad auf der Nockenwelle angetrieben wird. Ihre Funktionsweise ist:
1. Die Nockenwelle dreht sich, und wenn der obere Exzenterarm schüttelt, wird die Pumpenfilmstange nach unten gezogen. Der Pumpenfilm wird nach unten gedrückt, wodurch ein Sog entsteht. Benzin wird aus dem Tank gesaugt und gelangt durch die Ölleitung und den Benzinfilter in die Ölkammer der Benzinpumpe.
2. Öl pumpen Wenn sich der Exzenter um einen bestimmten Winkel dreht und den Schüttelarm nicht mehr überragt, wird die Pumpenfilmfeder gedehnt, der Pumpenfilm steigt an und das Benzin wird vom Ölauslassventil in die Schwimmerkammer des Vergasers gedrückt.
Die Membran-Benzinpumpe zeichnet sich durch ihren einfachen Aufbau aus. Aufgrund der thermischen Auswirkungen des Motors muss jedoch besonders darauf geachtet werden, dass die Leistung des Pumpenöls bei hohen Temperaturen gewährleistet ist und die Membran aus Gummi gegenüber Hitze und Öl beständig ist.
Die maximale Ölversorgung der allgemeinen Benzinpumpe ist 2,5 bis 3,5 Mal größer als der maximale Kraftstoffverbrauch des Benzinmotors. Wenn das Pumpenöl größer ist als der Kraftstoffverbrauch und das Nadelventil der Schwimmerkammer des Vergasers geschlossen ist, steigt der Druck in der Auslassleitung der Ölpumpe an, reagiert auf die Ölpumpe und der Membranweg wird verkürzt oder funktioniert nicht mehr.
Elektrische Benzinpumpe
Die elektrische Benzinpumpe wird nicht von einer Nockenwelle angetrieben, sondern durch elektromagnetische Kraft, die den Pumpenfilm wiederholt ansaugt. Die Einbauposition der elektrischen Pumpe kann frei gewählt werden, wodurch das Phänomen des Luftwiderstands vermieden wird.
Elektrische Benzinpumpen für Benzineinspritzmotoren werden hauptsächlich in der Ölzuleitung oder im Benzintank installiert. Erstere zeichnen sich durch ein großzügiges Design aus, erfordern keine spezielle Tankkonstruktion und sind einfach zu montieren und zu demontieren. Allerdings ist der Ansaugbereich der Ölpumpe lang, wodurch Luftwiderstand entsteht und die Betriebsgeräusche höher sind. Zudem darf die Ölpumpe nicht lecken, weshalb dieser Typ bei aktuellen Neufahrzeugen seltener zum Einsatz kommt. Letztere Kraftstoffleitung ist einfach, geräuscharm und stellt geringe Anforderungen an die Dichtheit bei verschiedenen Kraftstoffen. Dies ist der aktuelle Trend.
Im Betrieb muss der Förderstrom der Benzinpumpe neben der Bereitstellung der für den Motorbetrieb erforderlichen Förderleistung auch für einen ausreichenden Rücklauf sorgen, um die Druckstabilität des Kraftstoffsystems und eine ausreichende Kühlung zu gewährleisten.
Welches Symptom bricht die Benzinpumpe
1. Schwierigkeiten beim Starten des Motors: Dies ist die häufigste Manifestation eines Benzinpumpenausfalls, da die Benzinpumpe nicht normal arbeiten kann, was zu einer unzureichenden Kraftstoffversorgung führt und das Fahrzeug natürlich schwer zu starten ist.
2. Flammenausfall während der Fahrt: Aufgrund der instabilen Kraftstoffversorgung kann es während der Fahrt zu einem plötzlichen Flammenausfall des Fahrzeugs kommen.
3. Erhöhter Kraftstoffverbrauch: Wenn die Benzinpumpe ausfällt, verbraucht das Auto möglicherweise mehr Kraftstoff, um den normalen Betriebsbedarf zu decken.
4. Reduzierte Motorleistung: Aufgrund der instabilen Kraftstoffversorgung können die Beschleunigungsleistung und die Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs beeinträchtigt werden.
5. Die Warnleuchte am Armaturenbrett leuchtet: Bei einigen Fahrzeugen wird ein Ausfall der Kraftstoffpumpe durch die Warnleuchte am Armaturenbrett angezeigt.
Funktionsprinzip der Benzinpumpe
1. Das Prinzip der Benzinpumpe besteht darin, Benzin aus dem Tank anzusaugen und durch die Rohrleitung und den Benzinfilterdruck in den Schwimmerraum des Vergasers zu leiten. Dank der Benzinpumpe kann der Benzintank im Heck des Fahrzeugs, entfernt vom Motor und unterhalb des Motors platziert werden. Die elektrische Benzinpumpe wird nicht von einer Nockenwelle angetrieben, sondern durch elektromagnetische Kraft, die den Pumpenfilm wiederholt ansaugt.
2. Das Prinzip der Benzinpumpe besteht darin, Benzin aus dem Tank anzusaugen und unter Druck durch das Rohr und den Benzinfilter in den Schwimmerraum des Vergasers zu leiten. Im Folgenden wird ein Teil der Einführung zur Benzinpumpe beschrieben: Dank der Benzinpumpe kann der Benzintank vom Motor des Autos entfernt und tiefer als dieser platziert werden.
3. Das Prinzip der Benzinpumpe besteht darin, das Benzin aus dem Tank abzusaugen und über die Rohrleitung und den Benzinfilter in die Schwimmerkammer des Vergasers zu befördern. Dank der Benzinpumpe kann der Kraftstofftank im Heck des Fahrzeugs platziert werden, entfernt vom Motor und tiefer als dieser. Die elektrische Benzinpumpe wird nicht von der Nockenwelle angetrieben, sondern die elektromagnetische Kraft saugt den Pumpenfilm wiederholt an.
1. Übermäßiger Druck der Benzinpumpe zerstört die normalen Schmierbedingungen. Zu hohe Ölviskosität, metamorphe Verkleisterung, Verstopfung von Filterelementen und Ölkanälen, Druckreglereinstellung oder Nichtöffnen führen zu hohem Öldruck.
2. Verschleiß des Kreiselpumpenlaufrads: Der Ölversorgungsdruck sinkt, die Beschleunigung ist schwach. Verschleiß der Kohlebürste: Die Benzinpumpe stoppt und kann nicht starten. In diesem Fall kann sie auf den Tankboden aufschlagen, die Pumpe läuft aber weiter. Mechanischer Defekt, z. B. ein festsitzender Rotor: Der Betriebsstrom der Ölpumpe steigt an, was zu Schäden am Relais oder der Versicherung führt.
3. Die Hauptgründe für die Instabilität des Kraftstoffdrucks im Fahrzeug sind: Schäden am Kraftstoffdruckregler der Kraftstoffpumpe, unzureichendes Pumpenöl oder ein verstopftes Ölfiltersieb der Kraftstoffpumpe, Kontakt mit einem mangelhaften Kraftstofffilterelement oder eine verstopfte Kraftstoffleitung. Der instabile Kraftstoffdruck wirkt sich hauptsächlich auf die Leerlaufdrehzahl und die Motorbeschleunigung aus. Ich hoffe, Sie fanden diesen Artikel hilfreich.
4. Öldruck zu niedrig: Ölpumpenschaden, Pumpenölmangel, Öldruckregler.
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