Benzinpumpe.
Die Funktion der Benzinpumpe besteht darin, das Benzin aus dem Tank anzusaugen und es durch das Rohr und den Benzinfilter in die Schwimmerkammer des Vergasers zu drücken. Aufgrund der Benzinpumpe kann der Benzintank am Heck des Autos, vom Motor entfernt und unterhalb des Motors platziert werden.
Benzinpumpen können je nach Fahrmodus in mechanische Antriebsmembrantypen und elektrische Antriebstypen zwei unterteilt werden.
Membran-Benzinpumpe
Die Benzinpumpe vom Membrantyp ist ein Vertreter der mechanischen Benzinpumpe, die in Vergasermotoren verwendet wird und im Allgemeinen durch ein Exzenterrad auf der Nockenwelle angetrieben wird. Ihre Arbeitssituation ist:
① Ölansaugnockenwellendrehung, wenn der exzentrische obere Schüttelarm die Pumpenfilmstange nach unten zieht, den Film nach unten pumpt, Saugkraft erzeugt, wird Benzin aus dem Tank und durch die Ölleitung, den Benzinfilter, in die Ölkammer gesaugt die Benzinpumpe.
② Pumpenöl Wenn sich der Exzenter um einen bestimmten Winkel dreht und nicht mehr über dem Schüttelarm liegt, wird die Pumpenfilmfeder gedehnt, der Pumpenfilm steigt an und das Benzin wird vom Ölauslassventil in die Schwimmerkammer des Vergasers gedrückt.
Die Membran-Benzinpumpe zeichnet sich durch ihren einfachen Aufbau aus. Aufgrund der thermischen Auswirkungen des Motors sollte jedoch besonderes Augenmerk auf die Gewährleistung der Leistung des Pumpenöls bei hohen Temperaturen sowie auf die Haltbarkeit der Membran des Gummimaterials gegenüber Hitze und Hitze gelegt werden Öl.
Der maximale Ölvorrat der allgemeinen Benzinpumpe ist 2,5- bis 3,5-mal größer als der maximale Kraftstoffverbrauch des Benzinmotors. Wenn der Ölstand der Pumpe größer ist als der Kraftstoffverbrauch und das Nadelventil der Schwimmerkammer des Vergasers geschlossen ist, steigt der Druck in der Auslassleitung der Ölpumpe, reagiert auf die Ölpumpe und der Membranweg wird verkürzt oder funktioniert nicht mehr.
Elektrische Benzinpumpe
Elektrische Benzinpumpe, nicht durch Nockenwelle angetrieben, sondern durch elektromagnetische Kraft wiederholt Saugpumpenfilm. Die Elektropumpe kann die Einbaulage frei wählen und das Phänomen des Luftwiderstands verhindern.
Die wichtigsten Einbauarten elektrischer Benzinpumpen für Benzineinspritzmotoren sind der Einbau in die Ölversorgungsleitung oder im Benzintank. Ersteres hat einen großen Grundriss, erfordert keine spezielle Konstruktion des Benzintanks und ist einfach zu installieren und zu demontieren. Allerdings ist der Ansaugabschnitt der Ölpumpe lang, es lässt sich leicht Luftwiderstand erzeugen und das Arbeitsgeräusch ist größer, außerdem darf die Ölpumpe nicht lecken, und dieser Typ wurde bei den aktuellen Neufahrzeugen weniger verwendet. Die letztgenannte Kraftstoffleitung ist einfach, geräuscharm und die Leckageanforderungen für mehrere Kraftstoffe sind nicht hoch, so der aktuelle Haupttrend.
Im Betrieb soll der Durchfluss der Benzinpumpe neben der Bereitstellung des für den Motorbetrieb erforderlichen Verbrauchs auch für einen ausreichenden Rückfluss sorgen, um die Druckstabilität des Kraftstoffsystems und eine ausreichende Kühlung zu gewährleisten.
Welches Symptom ist der Ausfall der Benzinpumpe?
1. Schwierigkeiten beim Starten des Motors: Dies ist die häufigste Erscheinungsform eines Benzinpumpenausfalls, da die Benzinpumpe nicht normal arbeiten kann, was zu einer unzureichenden Kraftstoffversorgung führt und das Fahrzeug natürlicherweise schwer zu starten ist.
2. Flammenausfall während der Fahrt: Aufgrund der instabilen Kraftstoffversorgung kann es während der Fahrt zu einem plötzlichen Flammenausfall des Fahrzeugs kommen.
3. Erhöhter Kraftstoffverbrauch: Wenn die Benzinpumpe ausfällt, verbraucht das Auto möglicherweise mehr Kraftstoff, um den normalen Betriebsbedarf zu decken.
4. Reduzierte Motorleistung: Aufgrund der instabilen Kraftstoffversorgung können die Beschleunigungsleistung und die Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs beeinträchtigt werden.
5. Die Warnleuchte am Armaturenbrett leuchtet: Der Ausfall der Kraftstoffpumpe wird bei einigen Fahrzeugen durch die Warnleuchte am Armaturenbrett angezeigt.
Funktionsprinzip der Benzinpumpe
1, das Prinzip der Benzinpumpe besteht darin, das Benzin aus dem Tank anzusaugen und durch die Rohrleitung und den Benzinfilterdruck zum Schwimmerraum des Vergasers zu leiten. Aufgrund der Benzinpumpe kann der Benzintank am Heck des Autos, vom Motor entfernt und unterhalb des Motors platziert werden. Elektrische Benzinpumpe, nicht durch Nockenwelle angetrieben, sondern durch elektromagnetische Kraft wiederholt Saugpumpenfilm.
2, das Prinzip der Benzinpumpe besteht darin, Benzin aus dem Tank anzusaugen und durch das Rohr und den Benzinfilter in den Schwimmerraum des Vergasers zu drücken. Zur Einführung der Benzinpumpe gehört Folgendes: Dank der Benzinpumpe kann der Benzintank vom Motor des Autos entfernt und tiefer als der Motor platziert werden.
3, das Prinzip der Benzinpumpe besteht darin, das Benzin im Autotank abzusaugen und es über die Rohrleitung und den Benzinfilter in die Schwimmerkammer des Vergasers zu befördern. Dank der Benzinpumpe kann der Kraftstofftank des Autos im Heck des Autos, weg vom Motor und tiefer als der Motor platziert werden. Die elektrische Benzinpumpe wird nicht von der Nockenwelle angetrieben, sondern die elektromagnetische Kraft saugt den Pumpenfilm immer wieder an.
1. Ein zu hoher Druck der Benzinpumpe zerstört die normalen Schmierbedingungen. Beispielsweise ist die Ölviskosität zu hoch, metamorphe Gelatinierung, Filterelement und Ölkanal verstopfen, Druckregler kann nicht eingestellt werden oder kann nicht geöffnet werden, was zu hohem Öldruck führt.
2, Verschleiß des Laufrads der Kreiselpumpe: Der Ölversorgungsdruck ist verringert, die Beschleunigung ist schwach. Kohlebürstenverschleiß: Benzinpumpe stoppt, kann nicht starten, in diesem Fall kann es zum Aufprall auf den Tankboden kommen, die Pumpe kann trotzdem laufen. Mechanischer Fehler, z. B. festsitzender Rotor: Der Arbeitsstrom der Ölpumpe steigt und führt zu Schäden am Relais oder an der Versicherung.
3, die Hauptgründe für die Instabilität des Kfz-Kraftstoffdrucks sind: Beschädigung des Kraftstoffdruckreglers an der Kraftstoffpumpe, unzureichendes Pumpenöl oder Verstopfung des Ölfiltersiebs der Kraftstoffpumpe, Kontakt des Stromkreises mit schlechtem Kraftstofffilterelement oder Verstopfung der Kraftstoffleitung. Der Kraftstoffdruck ist instabil und die Auswirkung auf das Auto besteht hauptsächlich darin, dass die Leerlaufdrehzahl instabil ist und der Motorbetrieb nur schwach beschleunigt werden kann. Ich hoffe, Sie fanden es nützlich.
4, Öldruck ist zu niedrig: Ölpumpenschaden, Pumpenölmangel, Öldruckregler.
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