Zapfsäule.
Die Benzinpumpe hat die Funktion, Benzin aus dem Tank anzusaugen und es durch die Leitung und den Benzinfilter in die Schwimmerkammer des Vergasers zu befördern. Dank der Benzinpumpe kann der Benzintank im Heck des Fahrzeugs, entfernt vom Motor und unterhalb des Motors, platziert werden.
Benzinpumpen lassen sich je nach Antriebsart in zwei Typen unterteilen: mechanisch angetriebene Membranpumpen und elektrisch angetriebene Pumpen.
Benzinpumpe vom Membrantyp
Die Membran-Benzinpumpe ist ein Vertreter der mechanischen Benzinpumpe, die in Vergasermotoren eingesetzt wird und im Allgemeinen über ein Exzenterrad auf der Nockenwelle angetrieben wird. Ihre Funktionsweise ist wie folgt:
① Bei Drehung der Ölsaugnockenwelle zieht der exzentrische obere Schwingarm die Pumpenfilmstange nach unten, wodurch ein Sog entsteht. Benzin wird aus dem Tank angesaugt und gelangt durch die Ölleitung und den Benzinfilter in die Ölkammer der Benzinpumpe.
② Pumpenöl Wenn sich der Exzenter um einen bestimmten Winkel dreht und den Schwingarm nicht mehr berührt, wird die Pumpenfilmfeder gedehnt, der Pumpenfilm steigt an und das Benzin wird vom Ölauslassventil in die Schwimmerkammer des Vergasers gepresst.
Die Membran-Benzinpumpe zeichnet sich durch ihren einfachen Aufbau aus, jedoch muss aufgrund der thermischen Einflüsse des Motors besonderes Augenmerk auf die Gewährleistung der Pumpenleistung bei hohen Temperaturen sowie auf die Beständigkeit der Membran aus Gummimaterial gegenüber Hitze und Öl gelegt werden.
Die maximale Ölfördermenge einer herkömmlichen Benzinpumpe ist 2,5- bis 3,5-mal höher als der maximale Kraftstoffverbrauch des Benzinmotors. Übersteigt die Ölfördermenge den Kraftstoffverbrauch und ist das Nadelventil der Schwimmerkammer des Vergasers geschlossen, steigt der Druck in der Ölpumpenauslassleitung. Dies wirkt auf die Ölpumpe und führt zu einer Verkürzung des Membranhubs oder zum Stillstand der Pumpe.
Elektrische Benzinpumpe
Die elektrische Benzinpumpe wird nicht von einer Nockenwelle angetrieben, sondern saugt den Pumpenfilm durch elektromagnetische Kraft wiederholt an. Die elektrische Pumpe kann flexibel in der Einbaulage positioniert werden und verhindert Luftwiderstand.
Elektrische Benzinpumpen für Benzineinspritzmotoren werden hauptsächlich in der Kraftstoffzuleitung oder im Benzintank installiert. Die erste Variante bietet Platz für eine große Fläche, erfordert keine spezielle Tankkonstruktion und ist einfach zu montieren und zu demontieren. Allerdings ist der Ansaugweg der Ölpumpe lang, was zu erhöhtem Luftwiderstand und einem höheren Geräuschpegel führt. Zudem muss die Pumpe absolut dicht sein, weshalb diese Bauart bei modernen Fahrzeugen seltener zum Einsatz kommt. Die zweite Variante, die einfache Kraftstoffleitung, der geringe Geräuschpegel und die geringen Anforderungen an die Dichtheit bei verschiedenen Kraftstoffarten, stellt den aktuellen Trend dar.
Im Betrieb muss die Benzinpumpe neben der für den Motorbetrieb erforderlichen Kraftstoffmenge auch einen ausreichenden Rückfluss gewährleisten, um die Druckstabilität des Kraftstoffsystems und eine ausreichende Kühlung sicherzustellen.
Welches Symptom deutet auf eine defekte Benzinpumpe hin?
1. Startschwierigkeiten des Motors: Dies ist die häufigste Folge eines Ausfalls der Benzinpumpe, da die Benzinpumpe nicht normal funktionieren kann, was zu einer unzureichenden Kraftstoffzufuhr führt und das Fahrzeug naturgemäß nur schwer startet.
2. Motorausfall während der Fahrt: Aufgrund der instabilen Kraftstoffzufuhr kann es während der Fahrt zu einem plötzlichen Motorausfall kommen.
3. Erhöhter Kraftstoffverbrauch: Wenn die Benzinpumpe ausfällt, kann das Auto mehr Kraftstoff verbrauchen, um den normalen Betriebsbedarf zu decken.
4. Verminderte Motorleistung: Aufgrund der instabilen Kraftstoffzufuhr können die Beschleunigung und die Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs beeinträchtigt werden.
5. Die Warnleuchte im Armaturenbrett leuchtet: Bei einigen Fahrzeugen wird ein Ausfall der Kraftstoffpumpe durch die Warnleuchte im Armaturenbrett angezeigt.
Funktionsprinzip der Benzinpumpe
1. Das Prinzip der Benzinpumpe besteht darin, Benzin aus dem Tank anzusaugen und es durch die Leitung und den Benzinfilter unter Druck in den Schwimmerraum des Vergasers zu befördern. Dank der Benzinpumpe kann der Benzintank hinten am Fahrzeug, entfernt vom Motor und unterhalb des Motors, platziert werden. Elektrische Benzinpumpen werden nicht von einer Nockenwelle angetrieben, sondern nutzen elektromagnetische Kraft, um Benzin durch wiederholtes Ansaugen eines Schmierfilms zu fördern.
2. Das Funktionsprinzip der Benzinpumpe besteht darin, Benzin aus dem Tank anzusaugen und es unter Druck durch die Leitung und den Benzinfilter in den Schwimmerraum des Vergasers zu befördern. Im Folgenden wird die Benzinpumpe näher erläutert: Dank der Benzinpumpe kann der Benzintank vom Motor des Fahrzeugs entfernt und tiefer als dieser platziert werden.
3. Das Prinzip der Benzinpumpe besteht darin, Benzin aus dem Tank anzusaugen und es über die Leitung und den Benzinfilter in die Schwimmerkammer des Vergasers zu befördern. Dank der Benzinpumpe kann der Kraftstofftank im Heck des Fahrzeugs, entfernt vom Motor und unterhalb des Motors, platziert werden. Die elektrische Benzinpumpe wird nicht von der Nockenwelle angetrieben, sondern nutzt elektromagnetische Kräfte, um den Pumpenfilm wiederholt anzusaugen.
1. Zu hoher Druck der Benzinpumpe beeinträchtigt die normale Schmierung. Ursachen für hohen Öldruck können beispielsweise eine zu hohe Ölviskosität, Verkleisterung des Öls, Verstopfungen von Filterelementen und Ölkanälen sowie eine fehlerhafte oder nicht bedienbare Druckregelung sein.
2. Verschleiß des Laufrads der Kreiselpumpe: Der Öldruck sinkt, die Beschleunigung ist schwach. Verschleiß der Kohlebürsten: Die Benzinpumpe stoppt und lässt sich nicht mehr starten; in diesem Fall kann sie auf den Tankboden aufschlagen, läuft aber weiterhin. Mechanischer Defekt wie z. B. ein blockierter Rotor: Der Betriebsstrom der Ölpumpe steigt an und kann Relais oder Sicherungen beschädigen.
3. Die Hauptgründe für einen instabilen Kraftstoffdruck im Fahrzeug sind: Beschädigung des Kraftstoffdruckreglers an der Kraftstoffpumpe, unzureichende Pumpenölmenge oder Verstopfung des Ölfiltersiebs der Kraftstoffpumpe, Kontakt mit einem defekten Kraftstofffilterelement oder Verstopfung der Kraftstoffleitung. Der instabile Kraftstoffdruck führt hauptsächlich zu unruhigem Leerlauf und schwacher Beschleunigung. Ich hoffe, diese Information war hilfreich.
4. Der Öldruck ist zu niedrig: Ölpumpenschaden, Ölmangel in der Pumpe, Öldruckregler.
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