Stirnlampe.
Autoscheinwerfer bestehen im Allgemeinen aus drei Teilen: Glühbirne, Reflektor und passendem Spiegel (Astigmatismusspiegel).
1. Glühbirne
Die in Autoscheinwerfern verwendeten Lampen sind Glühlampen, Halogen-Wolframlampen, neue Bogenlampen mit hoher Helligkeit und so weiter.
(1) Glühlampe: Ihr Glühfaden besteht aus Wolframdraht (Wolfram hat einen hohen Schmelzpunkt und starkes Licht). Um die Lebensdauer des Kolbens zu erhöhen, wird dieser bei der Herstellung mit einem Inertgas (Stickstoff und sein Gemisch aus Inertgasen) gefüllt. Dadurch kann die Verdunstung des Wolframdrahts verringert, die Temperatur des Glühfadens erhöht und die Lichtausbeute gesteigert werden. Das Licht einer Glühbirne hat einen gelblichen Farbton.
(2) Wolfram-Halogenid-Lampe: Eine Wolfram-Halogenid-Glühbirne wird in das Inertgas eines bestimmten Halogenidelements (wie Jod, Chlor, Fluor, Brom usw.) eingesetzt, wobei das Prinzip der Wolframhalogenid-Recyclingreaktion angewendet wird, d. h Gasförmiges Wolfram, das aus dem Glühfaden verdampft, reagiert mit dem Halogen und erzeugt ein flüchtiges Wolframhalogenid, das in den Hochtemperaturbereich in der Nähe des Glühfadens diffundiert durch Hitze zersetzt, so dass das Wolfram wieder in den Glühfaden gelangt. Das freigesetzte Halogen diffundiert weiter und nimmt an der nächsten Zyklusreaktion teil, sodass der Zyklus weitergeht und so die Verdampfung von Wolfram und die Schwärzung der Glühbirne verhindert wird. Die Größe der Wolfram-Halogen-Glühbirne ist klein, das Lampengehäuse besteht aus Quarzglas mit hoher Temperaturbeständigkeit und hoher mechanischer Festigkeit. Bei gleicher Leistung ist die Helligkeit der Wolfram-Halogenlampe 1,5-mal so hoch wie die der Glühlampe und die Lebensdauer beträgt 2 bis 3 mal länger.
(3) Neue Bogenlampe mit hoher Helligkeit: Diese Lampe hat keinen herkömmlichen Glühfaden in der Glühbirne. Stattdessen werden zwei Elektroden in einem Quarzrohr platziert. Die Röhre ist mit Xenon und Spurenmetallen (oder Metallhalogeniden) gefüllt, und wenn an der Elektrode genügend Lichtbogenspannung anliegt (5000–12000 V), beginnt das Gas zu ionisieren und Strom zu leiten. Die Gasatome befinden sich in einem angeregten Zustand und beginnen aufgrund des Energieniveauübergangs der Elektronen Licht zu emittieren. Nach 0,1 s verdampft eine kleine Menge Quecksilberdampf zwischen den Elektroden, und die Stromversorgung wird sofort auf die Quecksilberdampf-Bogenentladung und nach Temperaturanstieg auf die Halogen-Bogenlampe übertragen. Nachdem das Licht die normale Arbeitstemperatur der Glühbirne erreicht hat, ist die Leistung zur Aufrechterhaltung der Bogenentladung sehr gering (ca. 35 W), sodass 40 % der elektrischen Energie eingespart werden können.
2. Reflektor
Die Aufgabe des Reflektors besteht darin, die Polymerisation des von der Glühbirne emittierten Lichts zu einem starken Strahl zu maximieren, um den Bestrahlungsabstand zu vergrößern.
Die Oberflächenform des Spiegels ist ein rotierendes Paraboloid, das im Allgemeinen aus 0,6 bis 0,8 mm dünnem Stahlblech oder aus Glas oder Kunststoff besteht. Die Innenfläche wird mit Silber, Aluminium oder Chrom beschichtet und anschließend poliert; Der Glühfaden befindet sich im Brennpunkt des Spiegels und die meisten seiner Lichtstrahlen werden reflektiert und als parallele Strahlen in die Ferne geschossen. Die Glühbirne ohne Spiegel kann nur eine Entfernung von etwa 6 m ausleuchten, und der vom Spiegel reflektierte parallele Strahl kann eine Entfernung von mehr als 100 m ausleuchten. Nach dem Spiegel gibt es eine kleine Menge Streulicht, von dem das nach oben gerichtete Licht völlig nutzlos ist, und das seitliche und untere Licht hilft, die Straßenoberfläche und den Bordstein von 5 bis 10 m auszuleuchten.
3. Linse
Pantoskop, auch als astigmatisches Glas bekannt, ist eine Kombination aus mehreren speziellen Prismen und Linsen und hat im Allgemeinen eine kreisförmige und rechteckige Form. Die Funktion des passenden Spiegels besteht darin, den vom Spiegel reflektierten parallelen Strahl zu brechen, sodass die Straße vor dem Auto eine gute und gleichmäßige Beleuchtung erhält.
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Das optische System des Scheinwerfers ist eine Kombination aus Glühbirne, Reflektor und passendem Spiegel. Entsprechend der unterschiedlichen Struktur des optischen Scheinwerfersystems kann der Scheinwerfer in drei Arten unterteilt werden: halbgeschlossen, geschlossen und projektiv.
1. Halbgeschlossener Scheinwerfer
Halbgeschlossener Scheinwerferbeleuchtungsspiegel und Spiegel können nicht zerlegt werden, die Glühbirne kann vom hinteren Ende des Spiegels aus geladen werden. Der Vorteil des halbgeschlossenen Scheinwerfers besteht darin, dass der verbrannte Glühfaden nur die Glühbirne ersetzen muss, der Nachteil ist die schlechte Abdichtung . Der kombinierte Scheinwerfer vereint den vorderen Blinker, das vordere Breitenlicht, das Fernlicht und das Abblendlicht zu einem Ganzen, während der Reflektor und das Pantoskop aus organischen Materialien zu einem Ganzen gefertigt sind und die Glühbirne einfach von dort aus eingesetzt werden kann zurück. Mit kombinierten Scheinwerfern können Automobilhersteller bei Bedarf jede Art von passender Scheinwerferlinse herstellen, um die aerodynamischen Eigenschaften, den Kraftstoffverbrauch und das Fahrzeugdesign des Fahrzeugs zu verbessern.
2. Geschlossene Scheinwerfer
Gekapselte Scheinwerfer werden auch in Standard-Scheinwerfer mit geschlossenem Gehäuse und Halogen-Scheinwerfer mit geschlossenem Gehäuse unterteilt.
Das optische System des standardmäßigen geschlossenen Scheinwerfers besteht darin, den Reflektor und den passenden Spiegel zu einem Ganzen zu verschmelzen und zu verschweißen, um das Lampengehäuse zu bilden, und der Glühfaden ist an den Reflektorsockel geschweißt. Die Reflektoroberfläche wird durch Vakuum aluminisiert und die Lampe ist mit Edelgas und Halogen gefüllt. Die Vorteile dieser Struktur sind eine gute Dichtleistung, keine Verschmutzung des Spiegels durch die Atmosphäre, eine hohe Reflexionseffizienz und eine lange Lebensdauer. Wenn jedoch der Glühfaden durchgebrannt ist, muss die gesamte Beleuchtungsgruppe ausgetauscht werden, was höhere Kosten verursacht.
3. Projektiver Scheinwerfer
Das optische System des projektiven Scheinwerfers besteht hauptsächlich aus Glühbirne, Reflektor, Abschattungsspiegel und konvexem Gegenspiegel. Verwenden Sie einen sehr dicken, nicht gravierten konvexen Spiegel. Der Spiegel ist oval. Daher ist sein Außendurchmesser sehr klein. Projektive Scheinwerfer haben zwei Brennpunkte, der erste Brennpunkt ist die Glühbirne und der zweite Brennpunkt wird im Licht gebildet. Fokussieren Sie das Licht durch den konvexen Spiegel und werfen Sie es in die Ferne. Sein Vorteil ist, dass die Fokusleistung gut ist und sein Strahlprojektionspfad ist:
(1) Das zum oberen Teil der Glühbirne emittierte Licht gelangt durch den Reflektor zum zweiten Fokus und wird durch den konvexen Anpassungsspiegel auf die Entfernung fokussiert.
(2) Gleichzeitig wird das zum unteren Teil der Glühbirne emittierte Licht vom Maskierungsspiegel reflektiert, zum Reflektor zurückreflektiert und dann zum zweiten Fokus geworfen und durch den konvexen Anpassungsspiegel auf die Entfernung fokussiert.
Bei der Nutzung von Autos gelten folgende Anforderungen an Scheinwerfer: Sowohl um eine gute Beleuchtung zu gewährleisten, als auch um eine Blendung des Fahrers des entgegenkommenden Autos zu vermeiden, sollte bei der Verwendung von Scheinwerfern auf folgende Punkte geachtet werden:
(1) Halten Sie das Scheinwerfer-Pantoskop sauber, insbesondere beim Fahren bei Regen und Schnee. Schmutz und Dreck verringern die Lichtleistung des Scheinwerfers um 50 %. Einige Modelle sind mit Scheinwerferwischern und Wassersprays ausgestattet.
(2) Wenn sich die beiden Autos nachts treffen, sollten die beiden Autos das Fernlicht des Scheinwerfers ausschalten und auf Nahlicht umschalten, um die Fahrsicherheit zu gewährleisten.
(3) Um die Leistung des Scheinwerfers sicherzustellen, sollte der Scheinwerferstrahl nach dem Austausch des Scheinwerfers oder nach einer Fahrt von 10.000 km überprüft und eingestellt werden.
(4) Überprüfen Sie regelmäßig die Glühbirne und die Leitungsfassung sowie das Basiseisen auf Oxidation und Lockerung, um sicherzustellen, dass die Kontaktleistung des Steckers gut und das Basiseisen zuverlässig ist. Wenn der Kontakt beim Einschalten des Scheinwerfers locker ist, erzeugt er durch das Ein- und Ausschalten des Stromkreises einen Stromstoß, der den Glühfaden durchbrennt, und wenn der Kontakt oxidiert ist, verringert sich dadurch die Helligkeit der Lampe zur Erhöhung des Kontaktdruckabfalls.
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