Kolben.
Piston ist eine erwiderte Bewegung im Zylinderkörper eines Automobilmotors. Die Grundstruktur des Kolbens kann in Ober, Kopf und Rock unterteilt werden. Die Oberseite des Kolbens ist der Hauptteil der Brennkammer, und seine Form hängt mit der ausgewählten Brennkammerform zusammen. Benzinmotoren verwenden hauptsächlich flacher Oberkolben, was den Vorteil einer kleinen Wärmeabsorptionsfläche hat. Die Dieselmotorkolbenoberseite hat häufig eine Vielzahl von Gruben, seine spezifische Form, Position und Größe müssen mit der Formation und Verbrennungsanforderungen der Dieselmotormischung erfolgen.
Das Kolbenoberteil ist ein Bestandteil der Brennkammer, daher besteht sie häufig aus verschiedenen Formen, und der Benzinmotorkolben verwendet höchstens ein flaches Oberteil oder eine konkave Oberseite, so dass die Brennkammer kompakt ist, der Wärmeableitungsbereich klein ist und der Herstellungsprozess einfach ist. Konvexe Kopfkolben werden üblicherweise in zwei Takt -Benzinmotoren verwendet. Die Kolbenoberteile der Dieselmotoren bestehen häufig aus verschiedenen Gruben.
Der Kolbenkopf ist der Teil über dem Kolbenstiftsitz, und der Kolbenkopf ist mit einem Kolbenring installiert, um zu verhindern, dass hohe Temperatur und Hochdruckgas in den Kurbelgehäuse gelangen und verhindern, dass Öl in die Brennkammer eindringt. Der größte Teil der von der Oberseite des Kolben absorbierten Wärme wird ebenfalls durch den Kolbenkopf auf den Zylinder übertragen und dann durch das Kühlmedium übertragen.
Der Kolbenkopf wird mit mehreren Ringrillen für die Montagekolbenringe verarbeitet, und die Anzahl der Kolbenringe hängt von den Anforderungen des Siegels ab, der mit der Motordrehzahl und dem Zylinderdruck zusammenhängt. Hochgeschwindigkeitsmotoren haben weniger Ringe als Motoren mit niedriger Geschwindigkeit, und Benzinmotoren haben weniger Ringe als Dieselmotoren. Allgemeine Benzinmotoren verwenden 2 Gasringe und 1 Ölring; Der Dieselmotor hat 3 Gasringe und 1 Ölring; Die Dieselmotor mit niedriger Geschwindigkeit verwendet 3 ~ 4 Gasringe. Um den Reibungsverlust zu verringern, sollte die Höhe des Gürtelteils so weit wie möglich reduziert werden, und die Anzahl der Ringe sollte unter dem Zustand der Gewährleistung der Versiegelung verringert werden.
Alle Teile des Kolbenrings unterhalb der Groove werden als Kolbenröcke bezeichnet. Seine Aufgabe ist es, den Kolben im Zylinder zu leiten, um Bewegung zu revanchieren und dem Seitendruck standzuhalten. Wenn der Motor funktioniert, biegt der Kolben aufgrund der Auswirkung des Gasdrucks im Zylinder und verformt sich. Nachdem der Kolben erhitzt wurde, ist die Ausdehnungsmenge aufgrund des Metalls am Kolbenstift größer als die anderer Stellen. Darüber hinaus erzeugt der Kolben unter der Wirkung des Seitendrucks Extrusionsdeformation. Infolge der obigen Deformation wird der Abschnitt des Kolbenrocks zu einer Ellipse in Richtung der langen Achse senkrecht zum Kolbenstift. Aufgrund der ungleichmäßigen Verteilung von Temperatur und Masse entlang der Kolbenachse ist die thermische Expansion jedes Abschnitts oben und unten klein.
Die Hauptfehler der Kolbenversammlung und ihre Ursachen sind wie folgt:
1. Ablation der oberen Oberfläche des Kolbens. Die Kolbenablation erscheint auf der Oberseite des Kolbens, mit lockerer Lochfraß in leichten Fällen und lokalem Schmelzen in schweren Fällen. Der Hauptgrund für die Ablation der Oberseite des Kolbens wird durch abnormale Verbrennung verursacht, so dass die Oberseite zu viel Wärme akzeptiert oder unter großer Last läuft, nachdem der Kolbenring festgefahren und gebrochen ist.
2, die obere Oberfläche der Kolbenrisse. Die Richtung des Risses auf der oberen Oberfläche des Kolbens ist im Allgemeinen senkrecht zur Achse des Stiftlochs des Kolbens, der hauptsächlich durch den durch thermischen Spannung verursachten Müdigkeitsriss verursacht wird. Der Grund: Der Überlastungsbetrieb des Motors führt zu einer übermäßigen Verformung des Kolbens, was zu Ermüdung der oberen Oberfläche des Kolbens führt.
3, Kolbenring Groove Side Wall Wall. Wenn sich der Kolben nach oben und unten bewegt, sollte der Kolbenring mit der Verformung des Zylinders radial teleskopisch sein, insbesondere die Temperatur der ersten Ringrille hoch, und er wird durch den "Auswirkungen" von Gas und Ölkeil beeinflusst, so
4. Der Kolbenring steckt Cola im Ringnut. Die Kolbenringkokierung ist das Ergebnis einer Schmieröloxidationsabscheidung oder des Verlusts der Bewegungsfreiheit im Tank, dieses Versagen ist sehr schädlich. Die Hauptgründe: Dieselmotorüberhitzung oder langfristige Überlastung wirken, so dass der Schmierölgummi, der Kolbenring, die schwerwarende thermische Deformation des Zylinders; Schmierölverschmutzung ist schwerwiegend, Schmierölqualität ist schlecht. Das Kurbelgehäuse -Beatmungsgerät funktioniert schlecht, was zu übermäßigem Unterdruck oder einer schlechten Luftdichtheit des Zylinders führt, was zu Ölstörungen führt. Daher ist es notwendig, die Verwendung von qualifiziertem Öl zu gewährleisten, um zu verhindern, dass der Dieselmotor eine Überhitzung ist.
Wenn Sie mehr wissen möchten, lesen Sie die anderen Artikel auf dieser Website weiter!
Bitte rufen Sie uns an, wenn Sie solche Produkte benötigen.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setzt sich dem Verkauf von MG & Mauxs Auto Parts Willkommen zum Kauf ein.
