Kolbenring.
Der Kolbenring wird verwendet, um die Kolbennut in den Metallring einzuführen. Der Kolbenring wird in zwei Typen unterteilt: Kompressionsring und Ölring. Der Kompressionsring kann zum Abdichten des brennbaren Gasgemisches in der Brennkammer verwendet werden; Der Ölring dient dazu, überschüssiges Öl vom Zylinder abzustreifen. Der Kolbenring ist eine Art elastischer Metallring mit großer Dehnungsverformung nach außen, der in das Profil und die entsprechende Ringnut eingebaut wird. Hin- und hergehende und rotierende Kolbenringe beruhen auf der Druckdifferenz von Gas oder Flüssigkeit, um eine Dichtung zwischen dem äußeren Kreis des Rings und dem Zylinder sowie einer Seite des Rings und der Ringnut zu bilden.
Anwendungsbereich
Kolbenringe werden häufig in einer Vielzahl von Kraftmaschinen wie Dampfmaschinen, Dieselmotoren, Benzinmotoren, Kompressoren, hydraulischen Pressen usw. verwendet und werden häufig in Autos, Zügen, Schiffen, Yachten usw. verwendet. Im Allgemeinen wird der Kolbenring in die Ringnut des Kolbens eingebaut und verrichtet zusammen mit dem Kolben, der Zylinderlaufbuchse, dem Zylinderkopf und anderen Komponenten der Kammer Arbeit.
Der Kolbenring ist die Kernkomponente im Inneren des Kraftstoffmotors. Er und Zylinder, Kolben und Zylinderwand vervollständigen zusammen die Abdichtung des Kraftstoffgases. Bei häufig verwendeten Automobilmotoren gibt es zwei Arten von Diesel- und Benzinmotoren. Aufgrund ihrer unterschiedlichen Kraftstoffleistung ist die Verwendung von Kolbenringen nicht gleich. Die frühen Kolbenringe wurden durch Gießen geformt, aber mit dem Fortschritt der Technologie wurden Stahl-Hochleistungsmotoren verwendet Kolbenringe wurden geboren, und mit der Funktion des Motors verbessern sich die Umweltanforderungen weiter, eine Vielzahl fortschrittlicher Oberflächenbehandlungsanwendungen wie thermisches Spritzen, Galvanisieren, Verchromen usw. Gasnitrieren, physikalische Abscheidung, Oberflächenbeschichtung, Zink-Mangan Phosphatierungsbehandlung, usw., verbessern die Funktion des Kolbenrings erheblich.
Die Funktion des Kolbenrings umfasst vier Funktionen: Dichtung, Ölregulierung (Ölkontrolle), Wärmeleitung (Wärmeübertragung) und Führung (Unterstützung). Abdichtung: Bezieht sich auf das Sperrgas. Verhindern Sie, dass Gas aus der Brennkammer in das Kurbelgehäuse gelangt. Die Gasleckage wird auf ein Minimum reduziert und die thermische Effizienz verbessert. Luftleckagen verringern nicht nur die Leistung des Motors, sondern führen auch zu einer Verschlechterung des Öls, was die Hauptaufgabe des Gasrings darstellt. Öl einstellen (Ölkontrolle): Das überschüssige Schmieröl an der Zylinderwand wird abgekratzt und die Zylinderwand wird mit einem dünnen Ölfilm bedeckt, um die normale Schmierung von Zylinder, Kolben und Ring sicherzustellen, was die Hauptaufgabe von ist der Ölring. Bei modernen Hochgeschwindigkeitsmotoren wird besonderes Augenmerk auf die Rolle des Ölfilms zur Steuerung des Kolbenrings gelegt; Wärmeleitung: Die Wärme des Kolbens wird über den Kolbenring auf die Zylinderlaufbuchse übertragen, also der Kühleffekt. Verlässlichen Daten zufolge werden 70 bis 80 % der von der Kolbenoberseite des ungekühlten Kolbens aufgenommenen Wärme über den Kolbenring an die Zylinderwand abgegeben, und 30 bis 40 % der gekühlten Kolben werden über den Kolbenring an den Zylinder abgegeben Wand; Unterstützung: Der Kolbenring hält den Kolben im Zylinder, verhindert den direkten Kontakt zwischen Kolben und Zylinderwand, sorgt für eine reibungslose Bewegung des Kolbens, verringert den Reibungswiderstand und verhindert, dass der Kolben gegen den Zylinder schlägt. Im Allgemeinen verwendet der Kolben des Benzinmotors zwei Gasringe und einen Ölring, während der Dieselmotor normalerweise zwei Ölringe und einen Gasring verwendet.
Gute und schlechte Identifikation
Die Arbeitsfläche des Kolbenrings darf keine Kerben, Kratzer oder Abblätterungen aufweisen, der äußere Zylinder sowie die oberen und unteren Endflächen müssen eine feste Oberfläche haben, die Krümmungsabweichung darf nicht größer als 0,02–0,04 mm sein, die Standardsenkung des Kolbenrings darf nicht größer sein als 0,02–0,04 mm Der Durchmesser des Kolbenrings in der Nut darf 0,15–0,25 mm nicht überschreiten und die Elastizität und das Spiel des Kolbenrings entsprechen den Anforderungen. Darüber hinaus sollten wir auch den Lichtaustritt des Kolbenrings überprüfen, d des Kolbenrings und der Zylinderwand, die zeigt, ob der Kontakt zwischen Kolbenring und Zylinderwand gut ist. Unter normalen Umständen sollte die mit einem Dickenmessgerät gemessene leichte Lecknaht des Kolbenrings 0,03 mm nicht überschreiten. Die Länge einer durchgehenden Lichtlecknaht sollte nicht größer als 1/3 des Zylinderdurchmessers sein, die Länge mehrerer Lichtleckspalten sollte nicht größer sein als 1/3 des Zylinderdurchmessers und die Gesamtlänge mehrerer Die leichte Leckage sollte die Hälfte des Zylinderdurchmessers nicht überschreiten, andernfalls sollte sie ersetzt werden. Die Kennzeichnung von Kolbenringen GB/T 1149.1-94 legt fest, dass alle Kolbenringe, für die eine Montagerichtung erforderlich ist, auf der Oberseite, also der Seite nahe der Brennkammer, gekennzeichnet werden müssen. Zu den auf der Oberseite markierten Ringen gehören: Kegelring, Innenfase, Außenschneidtischring, Nasenring, Keilring und Ölring, deren Einbaurichtung erforderlich ist, und die Oberseite des Rings ist markiert.
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