Kolbenring.
Kolbenringe dienen zum Einbetten der Kolbennut in den Metallring. Es gibt zwei Arten von Kolbenringen: Kompressionsringe und Ölringe. Kompressionsringe dienen zum Abdichten des brennbaren Gasgemisches im Brennraum. Ölringe dienen zum Abstreifen überschüssigen Öls aus dem Zylinder. Kolbenringe sind elastische Metallringe mit großer Ausdehnungsverformung, die im Profil und der zugehörigen Ringnut montiert sind. Hin- und hergehende Kolbenringe nutzen den Druckunterschied von Gas oder Flüssigkeit, um eine Abdichtung zwischen dem äußeren Ringkreis und dem Zylinder sowie einer Seite des Rings und der Ringnut zu bilden.
Die Funktion des Kolbenrings umfasst die vier Funktionen Abdichten, Ölregulierung (Ölkontrolle), Wärmeleitung (Wärmeübertragung) und Führung (Unterstützung). Abdichten: bezieht sich auf das Abdichten von Gas, verhindert das Austreten von Gas aus der Brennkammer in das Kurbelgehäuse und minimiert den Gasaustritt, um den thermischen Wirkungsgrad zu verbessern. Luftlecks verringern nicht nur die Motorleistung, sondern führen auch zu einer Verschlechterung des Öls. Dies ist die Hauptaufgabe des Ölrings. Ölregulierung (Ölkontrolle): Überschüssiges Schmieröl an der Zylinderwand wird abgeschabt und die Zylinderwand mit einem dünnen Ölfilm bedeckt, um die normale Schmierung von Zylinder, Kolben und Ring sicherzustellen. Dies ist die Hauptaufgabe des Ölrings. Bei modernen Hochgeschwindigkeitsmotoren wird der Funktion des Ölfilms zur Kontrolle des Kolbenrings besondere Aufmerksamkeit gewidmet. Wärmeleitung: Die Wärme des Kolbens wird über den Kolbenring an die Zylinderlaufbuchse übertragen, was einen Kühleffekt bewirkt. Zuverlässigen Daten zufolge werden 70 bis 80 % der von der Kolbenoberseite des ungekühlten Kolbens aufgenommenen Wärme über den Kolbenring an die Zylinderwand und 30 bis 40 % der vom Kühlkolben aufgenommenen Wärme über den Kolbenring an die Zylinderwand abgeleitet. Unterstützung: Der Kolbenring hält den Kolben im Zylinder, verhindert den direkten Kontakt zwischen Kolben und Zylinderwand, gewährleistet eine reibungslose Bewegung des Kolbens, verringert den Reibungswiderstand und verhindert, dass der Kolben gegen den Zylinder schlägt. Im Allgemeinen verwendet der Kolben eines Benzinmotors zwei Gasringe und einen Ölring, während der Kolben eines Dieselmotors üblicherweise zwei Ölringe und einen Gasring verwendet.
Die korrekte Einbaumethode des Kolbenrings ist wie folgt:
1. Zuerst muss der Ölring und dann der Gasring eingebaut werden (die Reihenfolge ist von unten nach oben).
2. Wenn jeder Ring eingebaut ist, sollte die Öffnung des Kolbenrings nicht zu weit erweitert werden, nur so weit, dass er in den Kolben passt.
3. Montieren Sie den kombinierten Ölring:
Setzen Sie den Laufbuchsenring in die Kolbenölringnut ein und achten Sie darauf, dass sich die Öffnungen des Laufbuchsenrings nicht überlappen. Installieren Sie die untere und obere Stahlplatte, ohne die Öffnungen mit Werkzeug zu öffnen. Klemmen Sie beim Installieren zuerst ein Ende der unteren Stahlplatte in den Ringschlitz, drücken Sie mit Ihrem Daumen auf die Öffnungsposition der Stahlplatte, schieben Sie den Daumen der anderen Hand entlang der Seite der Stahlplatte in den Ringschlitz und laden Sie dann die obere Stahlplatte auf die gleiche Weise. Installieren Sie die obere und untere Stahlplatte nicht auf einer Seite des Laufbuchsenrings. Um eine mögliche Überlappung der Laufbuchsenringöffnungen beim Einschieben des Kolbens in den Zylinder zu vermeiden, versetzen Sie die Öffnungen der oberen und unteren Platte mit den Laufbuchsenringverbindungen um 90 bis 120 Grad. Drehen Sie den kombinierten Ölring nach dem Installieren vorsichtig von Hand, bis er glatt sitzt und nicht klemmt.
4. Gasringinstallation:
Verwenden Sie Spezialwerkzeuge, um zwei Gasringe und einen Gasring nacheinander einzubauen. Vertauschen Sie den ersten und den zweiten Gasring nicht. Nach der Installation ist die Seite markiert (HYR, HY, CSR, TLK, ALS, H, R usw.). Sollte nach oben zeigen (Richtung Kolbenkopf). Versetzen Sie die Öffnung des Gasrings um 180 Grad und drehen Sie die Öffnung nicht in Richtung des Kolbenbolzens.
5. Vor dem Einbau des Kolbenrings in den Zylinder muss die Öffnungsposition jedes Kolbenrings eingestellt werden.
Kolbenringfunktion:
1. Dichtwirkung
Der Kolbenring kann die Abdichtung zwischen Kolben und Zylinderwand aufrechterhalten und die Leckage wird durch den Gasring auf ein Minimum begrenzt. Er kann verhindern, dass Zylinder und Kolben oder Zylinder und Kolbenring aufgrund von Luftleckagen zusammenbeißen. Er kann auch Ausfälle durch Schmierölverschlechterung verhindern.
Schritt 2 Wärme leiten
Der Kolbenring kann die durch die Verbrennung erzeugte hohe Hitze an die Zylinderwand übertragen und ableiten und kann bei der Kühlung des Kolbens eine Rolle spielen.
3. Ölkontrollfunktion
Der Kolbenring kann das an der Zylinderwand haftende Schmieröl abstreifen, um den normalen Ölverbrauch aufrechtzuerhalten, der vom Ölring getragen wird.
4. Unterstützende Wirkung
Der Kolbenring bewegt sich im Zylinder auf und ab und seine Gleitfläche wird vollständig vom Kolbenring getragen, wodurch verhindert wird, dass der Kolben den Zylinder direkt berührt und eine unterstützende Rolle spielt.
Es gibt zwei Arten von Kolbenringen: Gasringe und Ölringe. Der Gasring dient der Abdichtung zwischen Kolben und Zylinder und der Abdichtung der Druckluft im Brennraum. Der Ölring streicht überschüssiges Öl vom Zylinder ab und verhindert so, dass Öl in den Zylinder gelangt und dort verbrennt.
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