ABS -Sensor.
ABS-Sensor wird im Kfz-ABS (Anti-Lock-Bremssystem) verwendet. Im ABS -System wird die Geschwindigkeit von einem induktiven Sensor überwacht. Der ABS-Sensor gibt einen Satz quasi-sinusoidaler Wechselstromsignale durch die Wirkung des Zahnradrings aus, der synchron mit dem Rad dreht, und seine Frequenz und Amplitude hängen mit der Raddrehzahl zusammen. Das Ausgangssignal wird an die ABS Electronic Control Unit (ECU) übertragen, um die Echtzeitüberwachung der Raddrehzahl zu realisieren.
1, linearer Raddrehzahlsensor
Der lineare Raddrehzahlsensor besteht hauptsächlich aus permanenter Magnet, Polachse, Induktionsspule und Zahnring. Wenn sich der Zahnradring dreht, wechselt die Spitze des Zahnrads und die Gegenreaktion gegenüber der polaren Achse. Während der Drehung des Zahnradrings ändert sich der magnetische Fluss in der Induktionsspule abwechselnd, um die elektromotive Induktionskraft zu erzeugen, und dieses Signal wird durch das Kabel am Ende der Induktionsspule in die elektronische Steuereinheit von ABS eingegeben. Wenn sich die Geschwindigkeit des Zahnradrings ändert, ändert sich auch die Frequenz der induzierten elektromotiven Kraft.
2, Ringradgeschwindigkeitssensor
Ringes Raddrehzahlsensor besteht hauptsächlich aus permanenter Magnet, Induktionsspule und Zahnring. Der permanente Magnet besteht aus mehreren Paaren von Magnetpolen. Während der Drehung des Zahnradrings ändert sich der magnetische Fluss in der Induktionsspule abwechselnd, um die elektromotive Induktionskraft zu erzeugen. Dieses Signal wird durch das Kabel am Ende der Induktionsspule in die elektronische Steuereinheit von ABS eingegeben. Wenn sich die Geschwindigkeit des Zahnradrings ändert, ändert sich auch die Frequenz der induzierten elektromotiven Kraft.
3, Hall -Raddrehzahlsensor vom Typ Hall
Wenn sich das Zahnrad in der in (a) gezeigten Position befindet, sind die durch das Hallelement verlaufenden Magnetfeldlinien dispergiert und das Magnetfeld ist relativ schwach; Wenn sich das Zahnrad in der in (b) gezeigten Position befindet, sind die durch das Hallelement verlaufenden Magnetfeldleitungen konzentriert und das Magnetfeld relativ stark. Wenn sich das Zahnrad dreht, ändert sich die Dichte der Magnetlinie der Kraft, wodurch sich die Hallspannung ändert, und das Hallelement gibt einen Millivolt (MV) -Spegel der Quasi-Sin-Wellenspannung aus. Dieses Signal muss auch vom elektronischen Schaltkreis in eine Standardimpulsspannung umgewandelt werden.
Beeinflusst ein gebrochener hinterer ABS-Sensor 4-Drive?
Vielleicht
Eine Beschädigung des hinteren ABS-Sensors kann das Allradantriebssystem beeinflussen, insbesondere wenn das Allradantriebssystem mit Differentialverriegelung ausgestattet ist. Dies liegt daran, dass der Hinterradsensor eine wichtige Rolle im Anti-Lock-Bremssystem (ABS) spielt, sobald das ABS-System die Geschwindigkeit und den Status des Rades nicht genau wahrnimmt, was sich auf den Bremseneffekt auswirkt, und sogar während des Bremens zum Radschloss führen kann, wodurch das Fahrrisiko erhöht wird. Wenn das Allradantriebssystem mit einer Differentialverriegelungsfunktion ausgestattet ist, kann die Schädigung des Hinterradsensors dazu führen, dass die Differentialschloss nicht ordnungsgemäß funktioniert, was die Leistung des Allradantriebssystems beeinflusst. Obwohl die Beschädigung des Hinterradsensors möglicherweise die Grundfunktion des Allradsystems nicht direkt beeinflusst, wird empfohlen, den beschädigten Sensor rechtzeitig zu reparieren oder zu ersetzen.
ABS -Hinterradsensor kann aufgrund von Verschleiß ausfallen.
ABS -Sensorausfälle umfassen ABS -Licht auf dem Armaturenbrett, abs funktionieren nicht richtig, und Traktionskontrolllicht. Diese Ausfälle können durch Sensoren verursacht werden, die abgenutzt, Abnutzung oder Trennung oder von Trümmern getroffen werden. Insbesondere der ABS -Sensor des Hinterrads, Wenn die durch das Mahlen der Bremsscheibe und des Bremsbelags erzeugten Eisenabfälle vom Magneten adsorbiert werden, kann dazu führen, dass der Abstand zwischen dem Sensor und der Magnetspule kleiner wird, oder sogar Verschleiß, schließlich zum Sensorschäden.
Um festzustellen, ob der ABS -Sensor beschädigt ist, kann mit den folgenden Methoden erkannt werden:
Lesen Sie den Fehlercode des Fehlerdiagnoseinstruments: Wenn im ABS -Computer ein Fehlercode vorhanden ist und das Fehlerlicht auf dem Instrument eingeschaltet ist, kann dies darauf hinweisen, dass der Sensor beschädigt ist.
Feldbremstest: In einer guten Straßenoberfläche, breiter und unbemannter Ort, beschleunigen Sie bis zu mehr als 60, und dann die Bremse an das Ende. Wenn das Rad verschlossen ist und es keine Bremsfrustration gibt, kann dies auf ABS -Versagen hinweisen, wird normalerweise durch Beschädigungen des ABS -Sensors verursacht.
Verwenden Sie ein Multimeter, um die Spannung/den Widerstand des ABS -Sensors zu messen: Das Rad bei 1R/s, Die Ausgangsspannung des Vorderrads sollte zwischen 790 und 1140 mV liegen, Das Hinterrad sollte höher als 650 mV liegen. Zusätzlich liegt der Widerstandswert von ABS -Sensoren im Allgemeinen zwischen 1000 und 1300 Ω. Wenn diese Bereiche nicht erfüllt sind, kann ein Problem mit dem ABS -Sensor 34 anzeigen.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass Wenn ein Problem mit dem ABS -Hinterradsensor vorliegt, sollte zuerst prüfen, ob es physische Schäden gibt, wie Bruch oder offensichtlicher Verschleiß. Wenn es keinen offensichtlichen physischen Schaden gibt Leistungsverschlechterung aufgrund von Verschleiß oder anderen Ursachen kann mit den oben genannten Methoden weiter diagnostiziert werden.
Wenn Sie mehr wissen möchten, lesen Sie die anderen Artikel auf dieser Website weiter!
Bitte rufen Sie uns an, wenn Sie solche Produkte benötigen.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setzt sich dem Verkauf von MG & Mauxs Auto Parts Willkommen zum Kauf ein.
