ABS-Sensor.
Der ABS-Sensor wird im ABS (Antiblockiersystem) von Kraftfahrzeugen eingesetzt. Im ABS-System wird die Geschwindigkeit durch einen induktiven Sensor überwacht. Der ABS-Sensor gibt durch die Bewegung des synchron mit dem Rad rotierenden Zahnkranzes quasi-sinusförmige Wechselstromsignale aus, deren Frequenz und Amplitude von der Raddrehzahl abhängen. Das Ausgangssignal wird an die elektronische ABS-Steuereinheit (ECU) übertragen, um eine Echtzeitüberwachung der Raddrehzahl zu ermöglichen.
1, linearer Raddrehzahlsensor
Der lineare Raddrehzahlsensor besteht hauptsächlich aus Permanentmagnet, Polachse, Induktionsspule und Zahnkranz. Dreht sich der Zahnkranz, wechseln sich die Zahnradspitze und das Spiel um die gegenüberliegende Polachse ab. Während der Drehung des Zahnkranzes ändert sich der magnetische Fluss in der Induktionsspule abwechselnd, wodurch die induzierte elektromotorische Kraft erzeugt wird. Dieses Signal wird über das Kabel am Ende der Induktionsspule an die elektronische ABS-Steuereinheit übermittelt. Ändert sich die Drehzahl des Zahnkranzes, ändert sich auch die Frequenz der induzierten elektromotorischen Kraft.
2, Ringrad-Drehzahlsensor
Der ringförmige Raddrehzahlsensor besteht hauptsächlich aus Permanentmagnet, Induktionsspule und Zahnkranz. Der Permanentmagnet besteht aus mehreren Magnetpolpaaren. Während der Drehung des Zahnkranzes ändert sich der magnetische Fluss in der Induktionsspule abwechselnd, wodurch die induzierte elektromotorische Kraft erzeugt wird. Dieses Signal wird über das Kabel am Ende der Induktionsspule an die elektronische ABS-Steuereinheit übermittelt. Ändert sich die Drehzahl des Zahnkranzes, ändert sich auch die Frequenz der induzierten elektromotorischen Kraft.
3. Hall-Raddrehzahlsensor
Befindet sich das Zahnrad in der in (a) gezeigten Position, sind die durch das Hall-Element verlaufenden magnetischen Feldlinien gestreut, und das Magnetfeld ist relativ schwach. Befindet sich das Zahnrad in der in (b) gezeigten Position, sind die durch das Hall-Element verlaufenden magnetischen Feldlinien konzentriert, und das Magnetfeld ist relativ stark. Dreht sich das Zahnrad, ändert sich die Dichte der durch das Hall-Element verlaufenden magnetischen Feldlinien, wodurch sich die Hall-Spannung ändert. Das Hall-Element gibt eine quasi-sinusförmige Spannung im Millivoltbereich (mV) aus. Dieses Signal muss von der elektronischen Schaltung in eine Standardimpulsspannung umgewandelt werden.
Beeinträchtigt ein defekter hinterer ABS-Sensor den 4-Antrieb?
Vielleicht
Ein beschädigter hinterer ABS-Sensor kann den Allradantrieb beeinträchtigen, insbesondere wenn dieser mit einer Differenzialsperre ausgestattet ist. Der Hinterradsensor spielt eine wichtige Rolle im Antiblockiersystem (ABS). Ist er beschädigt, kann das ABS die Geschwindigkeit und den Zustand des Rades möglicherweise nicht genau erfassen, was die Bremswirkung beeinträchtigt und sogar zum Blockieren des Rades beim Bremsen führen kann, was das Fahrrisiko erhöht. Ist der Allradantrieb zudem mit einer Differenzialsperre ausgestattet, kann ein beschädigter Hinterradsensor dazu führen, dass die Differenzialsperre nicht richtig funktioniert, was wiederum die Leistung des Allradantriebs beeinträchtigt. Obwohl ein beschädigter Hinterradsensor die Grundfunktion des Allradantriebs nicht direkt beeinträchtigt, wird zur Gewährleistung der Fahrsicherheit empfohlen, den beschädigten Sensor rechtzeitig zu reparieren oder auszutauschen.
Der ABS-Hinterradsensor kann aufgrund von Verschleiß ausfallen.
Zu den möglichen Fehlern bei ABS-Sensoren zählen das Aufleuchten der ABS-Leuchte auf dem Armaturenbrett, ein nicht ordnungsgemäß funktionierendes ABS und eine leuchtende Traktionskontrollleuchte. Diese Fehler können durch verschleißende Sensoren, unterbrochene Verbindungen oder durch Fremdkörper verursacht werden. Insbesondere beim ABS-Sensor am Hinterrad kann es passieren, dass die durch das Schleifen von Bremsscheibe und Bremsbelag entstehenden Eisenspäne vom Magneten aufgenommen werden. Dadurch verringert sich der Abstand zwischen Sensor und Magnetspule, oder es kann zu Verschleiß und schließlich zur Beschädigung des Sensors kommen.
Um festzustellen, ob der ABS-Sensor beschädigt ist, können folgende Methoden verwendet werden:
Lesen Sie den Fehlercode des Fehlerdiagnosegeräts: Wenn im ABS-Computer ein Fehlercode vorliegt und die Fehlerleuchte am Gerät leuchtet, kann dies darauf hinweisen, dass der Sensor beschädigt ist.
Bremsprobe vor Ort: Auf einer guten Fahrbahn, einem breiten und unbemannten Platz, auf über 60 beschleunigen und dann die Bremse bis zum Anschlag durchtreten. Blockiert das Rad, ohne dass ein Bremsversagen auftritt, kann dies auf einen ABS-Fehler hinweisen. Die Ursache ist in der Regel ein beschädigter ABS-Sensor.
Messen Sie Spannung und Widerstand des ABS-Sensors mit einem Multimeter: Drehen Sie das Rad mit 1 U/s. Die Ausgangsspannung des Vorderrads sollte zwischen 790 und 1140 mV liegen, die des Hinterrads über 650 mV. Der Widerstandswert von ABS-Sensoren liegt in der Regel zwischen 1000 und 1300 Ω. Werden diese Werte nicht eingehalten, liegt möglicherweise ein Problem mit dem ABS-Sensor 34 vor.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass bei einem Problem mit dem ABS-Hinterradsensor zunächst geprüft werden sollte, ob ein physischer Schaden wie ein Bruch oder offensichtlicher Verschleiß vorliegt. Liegt kein offensichtlicher physischer Schaden vor, kann eine Leistungsminderung aufgrund von Verschleiß oder anderen Ursachen mit den oben genannten Methoden weiter diagnostiziert werden.
Wenn Sie mehr wissen möchten, lesen Sie die anderen Artikel auf dieser Site!
Bitte rufen Sie uns an, wenn Sie solche Produkte benötigen.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hat sich dem Verkauf von MG&MAUXS-Autoteilen verschrieben. Sie können diese gerne kaufen.
