Hinterachse.
Die Hinterachse ist ein Bestandteil der hinteren Antriebswelle der Fahrzeugkraftübertragung. Sie besteht aus zwei Halbbrücken und kann die Differenzialbewegung der Halbbrücken ausführen. Gleichzeitig dient sie auch zur Lagerung der Räder und zur Verbindung mit dem Hinterrad. Bei einem Fahrzeug mit Vorderachsenantrieb ist die Hinterachse nur eine Folgeachse und hat nur eine Lagerfunktion. Ist die Vorderachse nicht die Antriebsachse, ist die Hinterachse die Antriebsachse. Diese übernimmt neben der Lagerfunktion auch die Funktion des Antriebs, der Verzögerung und des Differenzials. Bei einem Fahrzeug mit Allradantrieb ist die Vorderachse in der Regel auch mit einem Verteilergetriebe ausgestattet. Die Hinterachse wird in Integralachse und Halbachse unterteilt. Die Integralachse ist mit einer nicht unabhängigen Radaufhängung, beispielsweise einer Blattfederaufhängung, ausgestattet, und die Halbbrücke ist mit einer unabhängigen Radaufhängung, beispielsweise einer McPherson-Aufhängung, ausgestattet.
Die Hinterachse ist die Brücke hinter dem Auto.
Wenn die Vorderachse nicht die Antriebsachse ist, dann ist die Hinterachse die Antriebsachse. Dieses Mal übernimmt sie neben der Tragfunktion auch die Funktion des Antriebs und der Verzögerung sowie des Differentials. Wenn es sich um einen Allradantrieb handelt, ist die Vorder- und Hinterachse im Allgemeinen auch mit einem Verteilergetriebe ausgestattet.
Vorderachse. Hinterachse bezieht sich auf den Achsteil der Vorderachse. Die Vorderachse umfasst Stoßdämpferfeder, Lenkgetriebe, Ausgleichswelle usw., die Hinterachse umfasst auch Antriebswelle, Getriebe usw. Die Rückseite des mehrachsigen Lkw ist auch in angetriebene Hinterachse und nicht angetriebene Hinterachse unterteilt. Nicht angetriebene Hinterachse hat keine Antriebswellenverbindung und gehört nicht zum Teil des Antriebsrads. Im Allgemeinen gibt es bei schweren Lkw mehr als 3 Achsen und eine Traktionsvorderachse.
Entsprechend der unterschiedlichen Aufhängung der Brücke wird diese in integrale und gebrochene Brücken unterteilt.
einheitlich
Integralbrücke mit nicht unabhängiger Aufhängung, beispielsweise einer Blattfederaufhängung.
Offener Typ
Geteilter Typ mit Einzelradaufhängung, beispielsweise McPherson-Aufhängung.
Übersicht Hinterachsmitte
Die große Ausbuchtung in der Mitte der Hinterachse ist nur dann vorhanden, wenn es sich bei der Hinterachse um eine Antriebsachse handelt. Da das Untersetzungsgetriebe und der Differenzialmechanismus innen liegen, muss eine große Ausbuchtung vorhanden sein. Bei der Hinterachse handelt es sich im Allgemeinen nicht um eine Mitnehmerachse.
Achsklassifizierung
Entsprechend der unterschiedlichen Rolle der Achse kann die Achse in Antriebsachse, Lenkachse, Stützbrücke und Lenkantriebsachse unterteilt werden.
Während des Fahrzeugbetriebs sollten Schmutz und Staub von der Entlüftungsschraube am Hinterachsgehäuse häufig entfernt und bei Wartungsarbeiten alle 3.000 km gereinigt und ausgebaggert werden, um sicherzustellen, dass die Atemwege frei sind und ein durch Verstopfungen der Atemwege und Öllecks an den Verbindungsflächen und der Öldichtung verursachter Druckanstieg im Atemwegsgehäuse vermieden wird. Überprüfen Sie außerdem den Schmierölstand und die Ölqualität und füllen Sie bei Bedarf Öl nach oder ersetzen Sie es. Das Getriebeöl sollte nach 12.000 km Wartung einer neuen Lokomotive gewechselt werden. Die Ölqualität sollte bei Wartungsarbeiten alle 24.000 km auf Verfärbungen und Ausdünnungen überprüft und mit neuem Öl gefüllt werden. Bei Einsatz in kalten Regionen sollte das Winterschmieröl im Winter gewechselt werden. Bei einer Fahrt von etwa 80.000 km zur Wartung sollten die Hauptreduzierer- und Differentialbaugruppe zerlegt, der innere Hohlraum des Achsgehäuses gereinigt und die Muttern aller Teile entsprechend dem angegebenen Drehmoment angezogen werden. Außerdem sollten das Eingriffsspiel aller Teile des Zahnrads und der Kontaktabdruck der Zahnoberfläche angepasst werden.
Funktionsprinzip
Der Motor überträgt seine Kraft auf das Getriebe, das die Kraft auf die Zahnscheibe der Hinterachse überträgt. Das Differenzial ist ein Ganzes, und im Inneren befindet sich: In der Mitte der darüber liegenden Quersäule befinden sich kleine Zahnplatten mit zwei Asteroidenzahnrädern [spielen eine Rolle bei der Regulierung der Drehzahl]. Das Differenzial steht aufrecht, auf beiden Seiten befinden sich zwei kleine runde Löcher und darüber befinden sich Gleitkeile. Wir sagen oft, dass die Halbsäule darin eingesetzt ist. Wenn sich die Quersäule nicht bewegt, fährt sie geradeaus, und wenn sich die Quersäule bewegt, wird die Geschwindigkeit der Reifen auf beiden Seiten angepasst, um die Manövrierfähigkeit des Autos in Kurven zu verbessern!
Die Hinterachse des Jiefang-LKW ist die Antriebsachse und ihre Hauptaufgabe besteht darin:
(1). Der Motor wird ausgestoßen, die Kraft von Kupplung, Getriebe und Getriebewelle wird über das Untersetzungsgetriebe übertragen, so dass seine Drehzahl abnimmt, das Drehmoment zunimmt und das Drehmoment über die Halbwelle auf das Antriebsrad übertragen wird.
(2) Die Last der Hinterachse des Autos tragen;
(3). Die Reaktionskraft und das Drehmoment der Straßenoberfläche werden über die Blattfeder auf den Rahmen übertragen.
(4) Beim Fahren übernimmt die Hinterradbremse die Hauptbremsfunktion, beim Parken dient sie als Feststellbremse.
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