Hinterachse.
Unter Hinterachse versteht man den Bestandteil der hinteren Antriebswelle der Kraftübertragung des Fahrzeugs. Es besteht aus zwei Halbbrücken und kann die Halbbrücken-Differentialbewegung umsetzen. Gleichzeitig dient es auch zur Abstützung des Rades und zur Verbindung der Hinterradvorrichtung. Handelt es sich um ein Fahrzeug mit Vorderachsantrieb, dann ist die Hinterachse lediglich eine Nachlaufbrücke, die nur eine tragende Rolle spielt. Wenn die Vorderachse nicht die Antriebsachse ist, dann ist die Hinterachse die Antriebsachse. Dieses Mal spielen neben der Lagerrolle auch die Rolle des Antriebs und der Verzögerung sowie das Differenzial, wenn es sich um einen Allradantrieb handelt, im Allgemeinen vorne Auch die Hinterachse ist mit einem Verteilergetriebe ausgestattet. Die Hinterachse ist in Integralachse und Halbachse unterteilt. Die Integralbrücke ist mit einer nicht unabhängigen Aufhängung, beispielsweise einer Plattenfederaufhängung, ausgestattet, und die Halbbrücke ist mit einer unabhängigen Aufhängung, beispielsweise einer McPherson-Aufhängung, ausgestattet.
Die Hinterachse ist die Brücke hinter dem Auto.
Wenn die Vorderachse nicht die Antriebsachse ist, dann ist die Hinterachse die Antriebsachse. Dieses Mal spielen neben der Lagerrolle auch die Rolle des Antriebs und der Verzögerung sowie das Differenzial, wenn es sich um einen Allradantrieb handelt, im Allgemeinen vorne Auch die Hinterachse ist mit einem Verteilergetriebe ausgestattet.
Vorderachse Hinterachse bezieht sich auf den Achsteil der Vorderachse, die Vorderachse umfasst Stoßdämpferfeder, Lenkgetriebe, Ausgleichswelle usw., die Hinterachse umfasst auch die Antriebswelle, das Getriebe usw. Das Heck des mehrachsigen Lkw ist ebenfalls in Antriebs-Hinterachse und keine Antriebs-Hinterachse unterteilt, keine Antriebs-Hinterachse ist keine Antriebswellenverbindung, gehört nicht zum Teil des Antriebsrads, im Allgemeinen mehr als 3 Achsen des Schweren LKW und Traktionsfront.
Entsprechend der unterschiedlichen Aufhängung der Brücke wird sie in integrale und gebrochene unterteilt.
einheitlich
Integrale Brücke mit nicht unabhängiger Aufhängung, z. B. Tellerfederaufhängung.
Offener Typ
Geteilter Typ mit Einzelradaufhängung, z. B. McPherson-Aufhängung.
Übersicht Hinterachsmitte
Was die große Ausbuchtung in der Mitte der Hinterachse betrifft, gilt dies nur für den Fall, dass die Hinterachse eine Antriebsachse ist, da das Untersetzungsgetriebe und der Differenzialmechanismus im Inneren untergebracht sind, sodass eine große Ausbuchtung und die Rückseite vorhanden sein müssen Die Achse ist im Allgemeinen keine Folgebrücke.
Achsklassifizierung
Entsprechend der unterschiedlichen Rolle der Achse kann die Achse in Antriebsachse, Lenkachse, Stützbrücke und Lenkantriebsachse unterteilt werden.
Bei der Verwendung von Fahrzeugen sollten häufig Schmutz und Staub vom Lüftungsstopfen am Hinterachsgehäuse entfernt werden, und die Reinigung und Ausbaggerung sollte bei der Wartung alle 3000 km entfernt werden, um sicherzustellen, dass die Luftwege glatt sind und Druck vermieden wird Vergrößerung des Atemwegsgehäuses, verursacht durch die Verstopfung des Atemwegs und die Ölleckage an der Verbindungsfläche und der Öldichtung. Und prüfen Sie den Schmierölstand und die Ölqualität, füllen Sie bei Bedarf Öl nach oder ersetzen Sie es. Das Getriebeöl sollte ausgetauscht werden, wenn die neue Lokomotive bei 12.000 km gewartet wird, und die Ölqualität sollte während der Wartung alle 24.000 km auf Verfärbung und Verdünnung überprüft werden, und das neue Öl sollte ersetzt werden. Beim Einsatz in kalten Gegenden sollte das Winterschmieröl im Winter gewechselt werden. Bei einer Fahrt von etwa 80.000 km zur Wartung sollten die Hauptgetriebe- und Differenzialbaugruppe zerlegt, der innere Hohlraum des Achsgehäuses gereinigt und die Muttern jedes Teils entsprechend dem angegebenen Drehmoment und dem Eingriffsspiel jedes Teils angezogen werden des Zahnrads und der Kontaktabdruck der Zahnoberfläche sollten angepasst werden.
Funktionsprinzip
Der Motor sendet die Kraft an das Getriebe, das auf die Zahnscheibe der Hinterachse übertragen wird. Das Differential ist ein Ganzes, im Inneren ist: In der Mitte der Quersäule oben befinden sich kleine Zahnplatten mit zwei Asteroidenzahnrädern [spielen bei der Drehzahlregulierung eine Rolle] Das Differential ist stehend platziert, auf beiden Seiten befinden sich zwei kleine runde Löcher , oben gibt es Schiebeschlüssel, wir sagen oft, dass die Halbsäule darin eingefügt ist, geradeaus fahren, wenn sich die Quersäule nicht bewegt, wenn sich die Quersäule bewegt, um die Geschwindigkeit der Reifen auf beiden Seiten anzupassen, Um die Manövrierfähigkeit des Autos zu verbessern in Ecken!
Die Hinterachse des Jiefang-Lastwagens ist die Antriebsachse und ihre Hauptaufgabe ist:
(1). Der Motor wird ausgesendet, die Kraft von Kupplung, Getriebe und Getriebewelle wird über das Untersetzungsgetriebe übertragen, so dass seine Drehzahl abnimmt, das Drehmoment zunimmt und das Drehmoment über die Halbwelle auf das Antriebsrad übertragen wird;
(2). Tragen Sie die Last der Hinterachse des Autos;
(3). Die Reaktionskraft und das Drehmoment der Straßenoberfläche werden über die Blattfeder auf den Rahmen übertragen.
(4). Wenn das Auto fährt, übernimmt die Hinterradbremse die Hauptbremsfunktion, und wenn das Auto geparkt ist, fungiert die Hinterradbremse als Feststellbremse.
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